السيارة التي تراها أعلاه هي مازدا 3 الجديدة كليًا. إنها سيارة هاتشباك أنيقة تنافس بيجو 308 وفولكس فاجن جولف. بنهاية هذه المقالة، سنحدد ما إذا كانت تستحق سعرها البالغ 100,000 درهم.
تصميم الخارجي
تحسينًا على لغة التصميم KODO الخاصة بمازدا، قام المصممون بتحسين سيارة تبدو جيدة بالفعل. يتميز الطراز الجديد كليًا من الجيل الرابع بمظهر رياضي، عدواني، وأنيق، خاصة بلون ألوان كريستال الأحمر الجذاب.
من الحقائق المثيرة أن مازدا 3 متاحة كسيارة سيدان وهاتشباك، ولكن لم تتشارك الهيكلين أي من الألواح. تُعتبر السيدان الخيار العملي، بينما تُعتبر الهاتشباك النسخة الرياضية، وتتميز بـ:
- تفاصيل كروم داكنة
- شبكة أمامية سوداء
- عجلات سبائك سوداء
- مصابيح خلفية LED تبدو كأنها من السوق الثانوية
- عوادم مزدوجة من الكروم
ما يثير الإعجاب أيضًا هو كيفية دمج مازدا لجميع المستشعرات لأنظمة السلامة، مثل نظام التحكم في السرعة التكيفي ونظام الكبح التلقائي، في الشعار الزجاجي الموجود على الشبكة. هذا الاختيار التصميمي ينظف المظهر دون المساس بالوظائف.
ميزات الداخلية
فيما يتعلق بالتصميم والملاءمة العامة، تفوقت مازدا. تبدو المقصورة وتشعر بالفخامة، مع وجود وفرة من المواد الناعمة التي يمكن بسهولة أن تُعتبر مأخوذة من سيارة أكثر تكلفة. تكمل الأقمشة الجلدية الحمراء الداكنة الفريدة التفاصيل الألمنيومية في كل مكان.
اختارت مازدا نهجًا بسيطًا، مع الاحتفاظ بأزرار وعناصر تحكم فعلية للتحكم في الوظائف الأساسية، مثل الصوت والملاحة. هذا المزيج من الحديث والتقليدي موجود أيضًا في لوحة العدادات، التي تتضمن شاشة رقمية بحجم 7.0 إنش محاطة بمقاييس تناظرية.
ومع ذلك، فإن المساحة الخلفية محدودة بسبب السقف المنحدر والنوافذ الصغيرة، مما يؤدي إلى مساحة رأس وساق ضيقة. بينما قد يجد الأطفال ذلك مقبولًا، إلا أن البالغين قد لا يشعرون بنفس الطريقة.
لتبرير سعرها المرتفع، فإن مازدا 3 محملة بالتكنولوجيا، بما في ذلك:
- مقاعد كهربائية مع إعدادات ذاكرة
- نظام صوتي بوز مكون من 12 مكبر صوت
- رصد النقاط العمياء
- عرض رأس
- كاميرات رؤية محيطية
- Apple CarPlay وAndroid Auto
- فتحة سقف
ومع ذلك، لدى مازدا 3 بعض العيوب، مثل شاشة المعلومات والترفيه بحجم 8.8 إنش، التي، على الرغم من كونها ملونة وواضحة، إلا أن لها إطارًا كبيرًا بشكل غير ضروري. على الرغم من وجود مآخذ 12V وUSB للشحن، فإن غياب شاحن لاسلكي هو مفاجأة في طراز جديد. علاوة على ذلك، لا تزال مازدا 3 2020 تحتوي على مشغل أقراص مضغوطة، مما يؤدي إلى النكات حول الطرازات المستقبلية التي تحتوي على التكنولوجيا القديمة.
تجربة القيادة
بالابتعاد عن اتجاه الشحن التوربيني، تم تجهيز مازدا 3 بمحرك 2.0 لتر 4 أسطوانات غير مُعزز ينتج فقط 153 حصانًا و200 نيوتن متر من عزم الدوران. هذه الأرقام أقل بكثير من منافسيها، مما يؤدي إلى تجربة قيادة أقل من المتوقع.
قد يؤدي المظهر الرياضي إلى توقع المزيد من القوة، لكن مازدا تقليديًا تعطي الأولوية للتعامل بدلاً من القوة المطلقة. تتميز مازدا 3 بإعداد تعليق أكثر صلابة، وناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 6 سرعات بدلاً من CVT، وتوجيه أثقل لتجربة قيادة مثيرة.
نظام i-ELOOP الهجين الخفيف يخزن الطاقة التي تُفقد عادةً أثناء التباطؤ أو الكبح في بطارية مساعدة خلف المقعد الخلفي. هذه الطاقة المخزنة تغذي الأنظمة الكهربائية ومحرك البدء، مما يقلل من الحمل على المحرك ويحسن كفاءة الوقود، بمعدل 16.8 كيلومتر لكل لتر.
للمسافرين على الطرق السريعة، تشمل مازدا 3 نظام التحكم في السرعة التكيفي مع تقنية التوقف والانطلاق. يمكنك ضبط السرعة المرغوبة، وستقوم السيارة بالفرملة والتسارع بسلاسة مع الحفاظ على مسافة آمنة من المركبات الأمامية، حتى تأتي إلى توقف كامل إذا لزم الأمر.
لسوء الحظ، فإن تنبيه مغادرة الحارة وأنظمة الحفاظ على الحارة أقل إثارة للإعجاب. يواجه نظام الحفاظ على الحارة صعوبة في اكتشاف الحارات على الطرق المختلفة، مما يسبب الإحباط حيث تتنقل السيارة من جانب إلى آخر من الحارة، مما يؤدي بكثيرين إلى تعطيل هذه الميزة.
الحكم النهائي
بسعر 100,000 درهم، تتميز مازدا 3 هاتشباك بشكلها الجذاب وجودتها العالية، ولكن قد تُعتبر باهظة الثمن. هل يجب عليك التفكير في فولكس فاجن جولف أو بيجو 308 بدلاً من ذلك؟ رغم أنهما خيارات قابلة للتطبيق، إذا كنت تخطط لإنفاق 100,000 درهم على سيارة هاتشباك، قد ترغب في التفكير في رينو ميجان GT. فهي تقدم تصميمًا أفضل، المزيد من التكنولوجيا، وتجربة قيادة ممتعة بشكل ملحوظ!
