تخطط مرسيدس-بنز لتوسيع مجموعة سياراتها الكهربائية بإطلاق SUV من طراز GLC-Class. في الآونة الأخيرة، تمكن مجموعة من كتّاب السيارات المختارين من تجربة نموذج أولي للطراز القادم في شمال السويد، مما يوفر نظرة عامة على أدائه وتصميمه وتقنيته.
التصميم والأسس
تحافظ GLC-Class الكهربائية على المظهر الشائع لشقيقتها العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي، مع الحفاظ على سمات التصميم. ومع ذلك، تحت جلدها المألوف، تتواجد أسس MB.EA المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية.
هذا يمكّن مرسيدس من تصميم هيكل السيارة بشكل أفضل للقيادة الكهربائية دون التضحيات المرتبطة بتحويل الأسس المتاحة لمحركات الاحتراق الداخلي.
الأداء ونظام القوة
في اختبار النموذج الأولي، أنتج نظام الدفع الرباعي المزود بمحركين حوالي 483 حصانًا. قدمت هذه الإعدادات الكثير من القوة، مما سمح بتحكم ديناميكي حتى على الطرق الثلجية والموحلة الصعبة.
تضيف علبة تروس ذات سرعتين، مشابهة لتلك الموجودة في بورشه تايكان، تسارعًا سلسًا وكفاءة في ظروف القيادة المختلفة.
البطارية وقدرات الشحن
يحتوي النموذج الأولي على حزمة بطارية كبيرة بسعة 94.5 كيلو واط في الساعة، تدعم بنية 800 فولت. تسمح هذه الإعدادات بقدرات شحن مثيرة للإعجاب، حيث تشير مرسيدس-بنز إلى أن معدلات الشحن تصل إلى 320 كيلو واط يمكن الحفاظ عليها على شواحن متوافقة بقدرة 350 كيلو واط.
توقعات المدى
على الرغم من أن التقديرات الرسمية للمدى لم يتم الإعلان عنها بعد، فإن الدلائل الأولية تشير إلى أن GLC-Class الكهربائية ستقطع أكثر من 400 ميل في دورة اختبار WLTP الأوروبية، مما يعادل مدى تقديري من وكالة حماية البيئة يزيد عن 300 ميل.
المساحة الداخلية ومساحة التخزين
توفر النسخة الكهربائية من GLC-Class ترقيات عملية، مثل صندوق أمامي (فرنك) بسعة تخزين إضافية تبلغ حوالي أربعة أقدام مكعبة. لم نتمكن من الحصول على المزيد من المعلومات حول الداخلية بسبب التمويه.
تجربة القيادة
أبرزت اختبارات القيادة في ظروف الطقس القاسية في شمال السويد قدرة GLC EV على المناورة والثبات. مزودة بإطارات شتوية من بيريلي Scorpion Winter 2، أظهرت السيارة تماسكًا ممتازًا وتحكمًا على الطرق الزلقة. كانت أنظمة الاستقرار والتحكم في التماسك قادرة على التعامل مع الأسطح الزلقة، مما يوفر تجربة قيادة مطمئنة.
من المحتمل أن تظهر GLC الكهربائية لأول مرة في معرض السيارات IAA في ميونيخ هذا سبتمبر.
