عندما رن الهاتف ودعتنا إم جي لاختبار قيادة إم جي 5 الجديدة كجزء من ترشيحاتنا لجائزة سيارة العام في الشرق الأوسط، لم نكن نعلم أننا سنحصل على جدول قيادة مجاني. دون مسار محدد، قررنا أخذ الطريق المزدحم والذي يعج بالمرور عبر القوز وطريق الخيل إلى منطقة الأعمال، لأنه بعد كل شيء، ما هو أفضل مقياس للراحة من الوقوف في الزحام، أليس كذلك؟
تعتبر إم جي 5 رد إم جي على هيونداي أكسنت ونيسان صني وتويوتا يارس، حيث تعد إم جي 5 سيارة سيدان مدمجة تتمتع بأسلوب واضح في جذب العملاء. مليئة بالميزات وبسعر يبدو أنه جيد للغاية ليكون صحيحًا، تقدم إم جي 5 قيمة لا يمكن لمنافسيها مطابقتها.
التصميم الخارجي
مثل جميع الطرازات الأخرى في مجموعة إم جي، تتمتع إم جي 5 بتصميم جميل وتبدو أغلى مما هي عليه في الحقيقة. مع مصابيح LED محاطة بأضواء نهارية أنيقة ومتكاملة بشكل جيد في تصميم الشبكة المصنوعة من الكروم، تترك إم جي 5 انطباعًا أوليًا إيجابيًا للغاية. تستمر هذه المشاعر في جميع أنحاء السيارة مع خطوط حادة في هيكل السيارة ومجموعة رائعة من العجلات المعدنية التي تملأ حواف العجلات.
التصميم الداخلي
لا تختلف إم جي 5 في الداخل، حيث تواصل إثارة الإعجاب بالجودة العامة والتصميم. عصري وبسيط، لا يوجد الكثير من الأزرار على لوحة القيادة أو الكونسول الوسطي. بدلاً من ذلك، توجد شاشة معلوماتية كبيرة بحجم 10.1 بوصة تُستخدم للتحكم في كل شيء، بدءًا من الراديو ونظام التحكم في المناخ إلى إعدادات السيارة الفردية وهاتف البلوتوث.
ما تفتقر إليه إم جي 5 من فتحات تكييف الهواء الخلفية وعمود توجيه قابل للتعديل، تعوض عنه بميزات مثل:
- مقاعد جلدية كهربائية
- نظام تثبيت السرعة
- فرامل كهربائية مع نظام تثبيت تلقائي
- فتحة سقف
- آبل كار بلاي
- أندرويد أوتو
- كاميرا رؤية محيطية تجعل ركن السيارة أسهل
هل هناك المزيد مما يمكن توقعه مقابل 48,000 درهم فقط؟ لا نعتقد ذلك.
الأداء
يعمل محرك إم جي 5 سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني مع علبة تروس CVT وينتج 118 حصان و150 نيوتن متر من عزم الدوران. على الرغم من أن الأرقام قد لا تبدو كبيرة، إلا أنها كافية عند القيادة بسرعات المدينة أو عند الوقوف في الزحام، كما كنا. بمجرد أن تخلصنا من الزحام وتوجهنا إلى طرق أقل ازدحامًا، بدأنا في تجربة أوضاع التوجيه الثلاثة ووضعين للقيادة المتاحة.
تضيف أوضاع التوجيه (الحضري، العادي، الديناميكي) وزنًا تدريجيًا للتوجيه من أجل تجربة قيادة أكثر تفاعلًا، بينما تغير أوضاع القيادة (العادي والاقتصادي) استجابة دواسة الوقود. ما كان ملحوظًا أيضًا هو أن قراءات عداد السرعة الرقمية والتناظرية لم تكن متوازنة. كما هو موضح في الصورة أعلاه، كانت هناك دائمًا فارق قدره 5 كم/ساعة بين القراءتين. أيهما كان صحيحًا؟ لسنا متأكدين.
الحكم النهائي
مع سعر يبدأ من 38,850 درهم ويصل إلى 48,000 درهم للطراز المجهز بالكامل، تقدم إم جي 5 للمشترين سيارة مليئة بالميزات بسعر لا يمكن لمنافسيها مجاراته. هل هي مثالية؟ بالتأكيد لا، ولكن يمكن التغاضي عن عيوبها مقابل الآلاف التي ستوفرها عند اختيار إم جي 5 بدلاً من منافسيها اليابانيين أو الكوريين.
