أودي A5 الجديدة كليًا: بديل جريء عن A4
الكلمات الرئيسية:
وداعًا لـ A4 كما نعرفها اليوم
بعد ثلاثين عامًا من ظهورها، وصلت فترة حكم أودي A4 إلى نهايتها. قدمت شركة السيارات الفاخرة من إنغولشتات بديلًا لسيارتها المتوسطة الأكثر مبيعًا - أودي A5 الجديدة. لا تدع هذا الاسم المألوف يربكك، فلا توجد علاقة بين A5 السابقة وهذا الطراز الجديد باستثناء الاسم بالطبع.
ما هي أودي A5 الجديدة؟
يبدو أن أودي تغير من تسميات سياراتها، حيث تعتبر A5 الجديدة تقريبًا الجيل التالي من A4. في إطار هذا الهيكل الجديد، ستحمل النماذج الكهربائية من أودي أسماء زوجية (A2، A4، A6، إلخ) في حين أن النماذج ذات الأرقام الفردية (A3، A5، A7، إلخ) ستشير إلى سياراتها المزودة بمحركات احتراق داخلي.
تعتبر أودي A5 الجديدة أول طراز يُكشف عنه تحت نظام التسميات الجديد من أودي. في الواقع، سيكون هناك نوعان متميزان من هذه السيارة - أودي A5 سيدان وأودي A5 أفانت. وسيكون متاحًا لكل منهما نسخ رياضية، أي S5 سيدان وS5 أفانت. مثل A4 السابقة، سيتم تصنيع جميع نسخ A5 الجديدة في نيكارسولم في البداية.
ما الذي يجعل أودي A5 الجديدة "جديدة"؟
منصة الاحتراق الممتاز (PPC)
تماشيًا مع نظام التسميات الجديد، تعتمد أودي A5 الجديدة أيضًا على هيكل منصة الاحتراق الممتاز (PPC) الأحدث من أودي. تم تصميم هيكل PPC الجديد للسيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي مع محركات مثبتة طوليًا، مع توفير مساحة لتكنولوجيا الهجين الخفيف لتعزيز الكفاءة العامة.
تكنولوجيا MHEV Plus لتحسين الكفاءة
تعتبر أودي A5 الجديدة سيارة هجينة كهربائية خفيفة (MHEV) وتتميز ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LiPo) بجهد 48 فولت ومولد طاقة (PTG). بالنسبة للجزء الهجين الخفيف، تحب أودي أن تسميه تكنولوجيا "MHEV Plus". ومع ذلك، فإن تقنية MHEV Plus غير متاحة في النسخة الأساسية من A5.
يضيف PTG 18 كيلو واط (24 حصان) إلى ناتج المحرك ويعيد ما يصل إلى 25 كيلو واط إلى البطارية أثناء الكبح. كجزء من نظام النقل الأوتوماتيكي في A5، يسمح PTG بالتنقل والركن بسرعات منخفضة في الوضع الكهربائي الكامل.
تؤدي النظام الهجين الخفيف أيضًا إلى تقليل انبعاثات الكربون وتحسين كفاءة استهلاك الوقود لأودي A5 الجديدة. تدعي أودي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حتى 10 جرام/km في A5 2.0 TDI وحتى 17 جرام/km في A5 3.0 TFSI. تم تقليل استهلاك الوقود بمقدار 0.38 لتر/100 كم و0.74 لتر/100 كم في هذين الطرازين، على التوالي.
نظام الفرامل المتكامل القابل للدمج (iBRS)
تأتي النسخ الهجينة الخفيفة من أودي A5 الجديدة مزودة بنظام الفرامل المتكامل القابل للدمج (iBRS). يستخدم النظام الفرامل التقليدية العادية والفرامل المتجددة في السيارة، حيث يتم استخدام الأخيرة حصريًا خلال المرحلة الأولية من الكبح. فقط عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل يتم تفعيل الفرامل التقليدية.
يعمل iRBS عن طريق فصل دواسة الفرامل عن الهيدروليكيات التي تعمل فعليًا على تشغيل الفرامل. على الرغم من التعقيد في آلية النظام بالكامل، تقول أودي إن السائقين لن يلاحظوا أي تغيير في كيفية شعورهم بتشغيل الفرامل.
مساحة أكبر
بفضل الأسس الجديدة لـ PPC، ازدادت أبعاد أودي A5 الجديدة. بالمقارنة مع A4 السابقة، فإن A5 الجديدة أطول بمقدار 67 مم وأعرض بمقدار 13 مم، بينما قاعدة عجلاتها أطول أيضًا بمقدار 68 مم. عند ركنها بجانب سابقتها الأصغر قليلاً، يجب أن يكون من السهل التعرف على أودي A5.
تصميم مختلف بشكل واضح
إحدى الطرق الأخرى (الأكثر سهولة) للتفريق بين هاتين السيارتين هي النظر إلى تصميمهما. تأتي كل من A5 سيدان وA5 أفانت مع أحدث إصدار من شبكة "Singleframe" ذات الشكل السداسي، والتي أصبحت الآن أكثر انبساطًا ولكن أيضًا أوسع. كلاهما مزود بأضواء LED OLED أنيقة ومصابيح خلفية OLED كاملة العرض مع عروض ضوئية مميزة.
تحصل مقدمة هذه السيارات على صفيحة سفلية أعمق وفتحات هواء كبيرة مع أنف مسطح. مقابض الأبواب الآن مدمجة مع الأبواب وتعمل بالكهرباء، بينما تعود الأكتاف البارزة الأمامية والخلفية إلى سيارة أودي كواترو للرالي.
حيث أن خط السقف في A5 أفانت مائل بشكل كبير بسبب شكلها كسيارة واجن، فإن خط السقف في A5 سيدان يميل بشكل أكثر تدريجياً ويؤدي إلى سطح خلفي. على عكس اسمها، فإن أودي A5 سيدان الجديدة هي في الواقع سيارة Liftback، وليست سيدان حقيقية ذات ثلاثة صناديق. الجزء الخلفي الرياضي من A5 يحصل على فتحات عادم بارزة وأصلية إلى جانب نتوءات في الصدام وموزع هواء مزيف.
داخلية محدثة مليئة بالتكنولوجيا الحديثة
تتميز أودي A5 الجديدة بداخلية جريئة وتقنية مدهشة مع شاشتين رقميتين مدمجتين في مركز الاهتمام. يبرز تصميمهما المنحني جنبًا إلى جنب مع عجلة القيادة الرياضية ذات القاعدة المسطحة ولوحة التحكم المائلة التركيز على القيادة.
توجد شاشة بحجم 10.9 بوصة أمام الراكب المرافق، بينما تبلغ قياسات شاشة أودي الافتراضية وشاشة MMI 11.9 بوصة و14.5 بوصة على التوالي. تتكون هذه الشاشات من لوحات OLED مشرقة وواضحة، مما يجعلها رائعة وتساهم كثيرًا في تجربة الركاب داخل السيارة.
تحصل A5 الجديدة على شاشة عرض قابلة للتكوين من خلال التي يمكن من خلالها التحكم في العديد من وظائف السيارة والترفيه. يتم تشغيل نظام النقل الأوتوماتيكي باستخدام مفتاح تبديل على عمود التحكم المركزي، مع وجود عناصر التحكم في الأضواء والمقاعد والمرايا وأقفال الأبواب على لوحة منفصلة في مسند ذراع السائق.
يبدو أن مقصورة أودي A5 تتفاخر بمواد جديدة (ربما صديقة للبيئة) ونسيج، مع تقليل الفوضى على لوحة التحكم وعمود التحكم المركزي. يضيف التصميم النحيف لفتحات الهواء إلى الشعور الفاخر، كما تقدم أودي أيضًا أضواء تفاعل ديناميكية اختيارية باستخدام LED محيطة.
ما هي خيارات محركات أودي A5 الجديدة؟
تحصل أودي A5 الجديدة على محرك بنزين رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر في حالتين من القوة - 148 حصان و201 حصان. النسخة الأساسية تعمل بالدفع الأمامي فقط، بينما يمكن الحصول على الطراز الذي تبلغ قوته 201 حصان مع نظام الدفع الرباعي كواترو.
يمكن للراغبين في أداء أفضل الترقية إلى S5، التي تنتج 362 حصانًا من محرك V6 TFSI سعة 3.0 لتر. الخيار النهائي للمحرك هو محرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 201 حصان. تتضمن كلا هذين المحركين نظام MHEV Plus بجهد 48 فولت. الخيار الوحيد المتاح سيكون نظام نقل أوتوماتيكي مزدوج القابض.
كم ستكون تكلفة أودي A5 الجديدة؟
ستكون مجموعة أودي A5 الجديدة متاحة للطلب في ألمانيا اعتبارًا من يوليو 2024، مع بدء إطلاقها في الأسواق الأوروبية الأخرى في نوفمبر 2024. ستبلغ تكلفة السيارة الأساسية من أودي A5 الجديدة في السوق الألمانية 45,200 يورو (حوالي 181,000 درهم إماراتي).
