مراجعة نيسان ألتيما 2017

تعتبر نيسان ألتيما، المفضلة في المنطقة، جزءًا من مجموعة صانع السيارات الياباني منذ عام 1992 وقد صمدت أمام أمثال تويوتا كامري وهوندا أكورد لسنوات. مع دخولها جيلها الخامس، اكتسبت السيارة سمعة طيبة من خلال الفوز بلقب سباقات التحمل ودخول عالم رياضة السيارات.

قد تكون مهتمًا أيضًا بـ: مراجعة نيسان باترول نيسمو 2016

الخارجية

تُوصف نيسان ألتيما 2017 غالبًا بأنها كارثة فنية، نتاج مزيج فريد بين سنترا الصغيرة وماكسيما القوية. حيث تتناقض الخطوط الناعمة على هيكلها مع الحواف الحادة، مما يقلل من القيمة الجمالية العامة في محاولة لتقديم طابع رياضي.

تأتي ألتيما مزودة بعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان 215/55، لكن تصميمها الخارجي غير المعتاد لا يقارن بأناقة الأكورد. على الرغم من أن ألتيما 2017 أطول بمقدار 38 ملليمتر وأعرض بمقدار 29 ملليمتر، إلا أن قاعدة العجلات لديها أقصر بمقدار 1 ملليمتر من سابقتها.

الداخلية

داخل المقصورة، اختارت نيسان الالتزام بتصميم مجرب، مع تقليل التغييرات إلى الحد الأدنى. تتميز الداخلية بمزيج من البلاستيك الصلب والجلد الصناعي، وتأتي بألوان البيج والأسود، مع تزيينات فضية.

يتم تعزيز راحة السائق من خلال عدة تعديلات، بما في ذلك عجلة القيادة التي يمكن تعديلها لتميل وتصل. توفر المرايا العريضة والنوافذ الكبيرة رؤية ممتازة، مما يخلق انطباعًا بمقصورة أكبر.

الأمان والتقنية

تعتبر ألتيما 2017 منافسًا من الطراز الأول، حيث حصلت على تقييم 5 نجوم في جميع الفئات، باستثناء مقاومة الانقلاب، وفقًا لتقييمات الأمان من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) وإدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA). تشمل ميزات الأمان الرئيسية:

• نظام التحكم التكيفي في السرعة
• مراقبة النقطة العمياء
• تنبيه الاصطدام الأمامي
• نظام منع انغلاق المكابح والتحكم في الجر

تقدم نيسان ألتيما أيضًا تجربة وسائط متعددة بديهية، حيث تحتوي على نظام معلومات وترفيه ممتاز يمكّن من بث الصوت عبر البلوتوث. ومع ذلك، فإن نظام الصوت بوز المكون من 9 مكبرات صوت يفتقر إلى الوضوح والقوة، وغالبًا ما يصدر أصواتًا مزعجة بسبب مواد الألواح البلاستيكية الصلبة.

قد تكون مهتمًا أيضًا بـ: نيسان تبني طائرة مسيرة لمرافقة GT-R

القيادة

تحت غطاء نيسان ألتيما 2017 يوجد محرك سعة 2.5 لتر بأربعة أسطوانات، يوفر 182 حصانًا و244 نيوتن متر من عزم الدوران عبر ناقل حركة CVT للعجلات الأمامية. بينما يوفر ناقل الحركة CVT تسارعًا أكثر سلاسة وأقل RPM عند السرعات العالية، إلا أن له بعض العيوب.

استجابةً لتعليقات العملاء، قامت نيسان بتعديل ناقل الحركة CVT ليحاكي الأوتوماتيكي، لكن النتائج أدت إلى انخفاضات مفاجئة في RPM لمحاكاة تبديل التروس، مما يخلق فجوات غير متوقعة في توصيل القوة.

داخل حدود المدينة، تؤدي ألتيما بشكل ممتاز، حيث تتميز بتوجيه مناسب، ونظام تعليق مريح، ومكابح قوية معتدلة، محققة 7.1 لتر / 100 كم. ومع ذلك، فإن القيادة النشيطة ليست بالتأكيد من نقاط القوة في ألتيما، على الرغم من وجود وضع رياضي ونظام التحكم النشط في الانزلاق.

الحكم النهائي

تُعتبر نيسان ألتيما عرضًا رائعًا في فئة D، وربما واحدة من الأفضل. مع سمعة قوية، وسعر معقول، ووفرة من الميزات، إنها بلا شك منافس قوي - إذا تمكنت من التغاضي عن تصميمها الخارجي المشكوك فيه ومشاكل ناقل الحركة CVT.

الإيجابيات:

• وفرة من الميزات
• رؤية ممتازة من جميع الاتجاهات
• تصميم أنيق وغير مزدحم للمقصورة

السلبيات:

• تصميم غير مقبول
• عيوب في ناقل الحركة CVT

شاهد أيضًا:

• نظام نيسان ProPILOT يجعل القيادة الذاتية حقيقة
• نيسان جوك 2018 قد تصبح هجينة