منذ أكثر من عقد من الزمان، مع إطلاق السيارة الأولى 208، أحدثت بيجو ثورة في واحدة من أهم ميزات السيارة: وضعية القيادة. ومنذ ذلك الحين، تم إنتاج حوالي 10 ملايين كابينة وتم تجهيز مجموعة بيجو بالكامل بنظام i-Cockpit®. وقد حققت i-Cockpit نجاحًا كبيرًا في تحسين سلامة وراحة السائق والركاب لدرجة أنها أصبحت صفة مميزة لسيارات بيجو اليوم.
بدأت القصة في عام 2010 بإزاحة الستارعن سيارة بيجو SR1 الاختبارية في معرض جنيف للسيارات. هذه السيارة الاختبارية هي من فئة كوبيه كابريوليه التي عكست بعض الأفكارفي أذهان مصممي الشركة .تضمنت السيارة أوضاع قيادة جديدة ومبتكرة غيرت تمامًا التصميم التقليدي ومعايير الراحة.
كما وفي ذلك الوقت، كان فريق بيجو يتطلع إلى تطوير مقعد السائق لتحسين الراحة وقابلية القيادة والسلامة. بدء بالعمل فريق صغير من المصممين والمهندسين على الفكرة، ومن خلاله ظهر اقتراح لتصغير حجم عجلة القيادة. كانت السيارات في ذلك الوقت تحتوي على عجلات توجيه كبيرة، وكانت المعلومات التي تظهرعلى الشاشة تُقرأ من خلال فجوات، مما يشتت انتباه السائق .ومع ذلك ، فإن أفضل وضع لعرض المعلومات على الشاشة هو مستوى العين. هذان التغييران، تطبيق أوضاع شاشة جديدة وعجلة قيادة صغيرة، قد أدخلت نظامًا جديدًا تمامًا، بمافي ذلك الشاشات التي أصبحت تُعرف باسم شاشات العرض الرأسية. تمت إضافة شاشة تعمل باللمس أيضًا لتبسيط أزرار التحكم معا لاستمرار في توفير تقنية الاتصال. كانت هذه بداية شاشات اللمس في سيارات بيجو.
وقال جيروم ميشيرون، مدير المنتجات في بيجو: "كان الالتزام بهذا المفهوم المبتكر والجديد مخاطرة كبيرة بالنسبة لعلامتنا التجارية، ولكنها كانت مخاطرة محسوبة. رغم ذلك، كان علينا التأكد من إعجاب عملائنا بالمفهوم الجديد، لذلك نظمنا اختبارات على الحلبة مع عملاء فرنسيين وألمان، وجعلناهم يقودون سيارة بعجلة قيادة ولوحة قيادة عادية، ثم بعد ذلك يقودون النموذج الأولي مع عجلة القيادة الجديدة ومجموعة العدادات المرتفعة. كان رد الفعل استثنائياً ومتميزاً، فقد أُعجب الشباب بالطابع الرياضي للتصميم، فيما شعر الأكبر سناً بمزيد من متعة القيادة والرشاقة والتطور. ولاقت عجلة القيادة المدمجة قبولاً كبيراً لدى الجميع. وأدركنا جميعاً أننا نقدم شيئاً فريداً".
التطوير المستمر لتلبية متطلبات العملاء وإشباع رغبات القيادة
استمرت Peugeot i-Cockpit® في التطور منذ ولادتها ، مع طرح الجيل الثاني 3008 و 5008 في عام 2016. تم تجهيز كلتا السيارتين بشاشات رقمية قابلة للتخصيص بالكامل مقاس 12.3 بوصة ، تحتها عناصر تحكم أخرى: شاشة لمس مركزية تسهيل التحكم في الوظائف الأساسية. في عام 2019 ، قدم الجيل الثاني من طراز 208 مجموعة أدوات رقمية ثلاثية الأبعاد.
اتخذت i-Cockpit خطوة أخرى في تطور الطرازين الجديدتين 308 (2021) و 408 (2022) مع تقديم نظام المعلومات والترفيه i-Connect الجديد. هذه عجلة قيادة مدمجة جديدة يمكنها الشعور بوجود يدي السائق عند الاستخدام. وظائف مساعدة السائق بالإضافة إلى أزرار التحكم باللمس i-toggles التي تسمح للسائق بتحديد وظائف مثل التحكم في تكييف الهواء ، وعرض جهات الاتصال من الهاتف ، وتغيير محطات الراديو أو تشغيل التطبيقات ، حسب تفضيلات السائق.
كابينة i-Cockpit® من بيجو: تطور لا ينتهي
صرح برتراند راباتيل، مدير تصميم المقصورة في بيجو أن مرحلة تطور i-Cockpit® لا تزال في بدايتها، وأضاف: "يجب أن تظل مقصورة i-Cockpit® بسيطة وديناميكية ومبدعة دائماً، فهذا أحد أهدافنا. لطالما كانت بيجو رائدة في هذا المجال، ولذلك علينا أن نواصل الابتكار والإبداع والتجديد المستمر من أجل الحفاظ على مكانتنا والبقاء في الريادة، كما أننا على يقين من أن مقصورة i- Cockpit® لها مستقبل مشرق".
كشفت بيجو النقاب عن التأسيس المستقبلي في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس في وقت سابق من هذا العام ، وهو يمثل ثورة في توجيه السيارة والتحكم فيها حيث توفر إمكانات التحكم بالإيماءات لجيل جديد من السائقين المعتادين على استخدام الأجهزة اللوحية والأجهزة الذكية.
