على مدى سنوات، كانت صناعة السيارات تطارد حلم البطاريات الصلبة وكأنها مخلوق أسطوري، مع وعود دائمة بأن التقنية الجديدة "قريبة جدًا"، وأنها ستقضي على قلق المدى ومشاكل الوزن بين عشية وضحاها. يبدو أن الانتظار قد شارف على نهايته.
لقد أكدت بوغاتي-ريماتس (وهي الآن كيان واحد كما قد تتذكر) أنها في مراحل متقدمة من تطوير هذه التقنية الثورية، وأننا سنراها في سيارة إنتاجية قبل نهاية هذا العقد.
الأمر ليس مجرد تجربة علمية. فقد كشف نور الدين بيتاريفيتش، المدير التنفيذي للعمليات في ريماتس تكنولوجي، لموقع أوتوكار البريطاني، تفاصيل عما يطوره الفريق في كرواتيا. وإذا كانت الأرقام دقيقة، فإن الجيل القادم من السيارات الخارقة سيكون بالفعل مذهلاً.
تخفيف الوزن: حل ريماتس لمشكلة السيارات الكهربائية عالية الأداء
لطالما كان الوزن هو العدو الأكبر للسيارات الكهربائية الرياضية. فالبطاريات ثقيلة، وحمل حزمة ضخمة من الليثيوم-أيون يضعف التحكم ويدمر الإطارات.
الحل لدى ريماتس هو بنية بطارية صلبة جديدة تم تطويرها بالتعاون مع شركة خلايا ProLogium وخبراء المواد في ميتسوبيشي.
الأرقام الرئيسية مثيرة للإعجاب. فحزمة البروتوتايب بسعة 100 كيلوواط ساعي بهذه التقنية الجديدة توفر كثافة طاقة أعلى بنسبة 30% تقريبًا من البطاريات الحالية، والأهم من ذلك أنها أخف وزناً بشكل ملحوظ. وباستخدام هيكل مركب فائق الصلابة، تمكنت ريماتس من تقليل الوزن بحوالي 30 كجم.
قد لا يبدو هذا الرقم كبيراً في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تزن طنين، ولكن في عالم السيارات الخارقة، توفير 30 كجم يشبه العثور على كنز. فهذا يعني استجابة أوضح عند الانعطاف، وكبحاً أفضل، وتسارعاً أكثر شراسة.
قوة مدمجة: محاور كهربائية متطورة من ريماتس
لم تقتصر التحسينات على البطاريات فقط. حيث تعمل ريماتس أيضًا على تطوير الجيل القادم من "المحاور الكهربائية" – وهي وحدات متكاملة تجمع بين المحرك وعلبة التروس والإلكترونيات.
هذه الوحدات الجديدة مصممة لتكون عالية الكثافة من حيث القوة. أشار بيتاريفيتش إلى وحدة جديدة يتم تطويرها لمركبة رياضية متعددة الاستخدامات غامضة من شركة سيير السعودية، تزن فقط 132 كجم وتوفر نفس قوة المحرك الخلفي في ريماتس نيفيرا، أي حوالي 612 حصان.
الأكثر إثارة للإعجاب هو وحدة أصغر قيد التطوير حالياً، تنتج 500 حصان وتزن فقط 48 كجم، أي يمكنك تقريبًا حملها بيد واحدة! إنه نوع من الهندسة يغير حدود التصميم في عالم السيارات.
متى وأين سنشاهد هذه التقنية؟
متى يمكنك شراء سيارة بهذه التقنية؟ من المتوقع أن يكون ذلك في عام 2030، حيث تقول ريماتس إن التطبيق الأول سيكون في طراز بوغاتي متوسط الإنتاج.
هذا التعبير مثير للاهتمام؛ فـ"متوسط الإنتاج" بالنسبة لبوغاتي قد يعني من 500 إلى 1000 وحدة، ما يشير إلى أن السيارة ستكون أكثر إتاحة (نسبيًا) من النماذج الرائدة مثل توربيون.
الأهم من ذلك، أن ريماتس تكنولوجي لا تحتفظ بهذه التقنية لنفسها فقط، بل تعاقدت بالفعل لتزويد قطع الغيار إلى بي إم دبليو وبورشه، ما يعني أن هذه التقنية قد تصل قريباً إلى السيارات الرياضية والسيدان التي نشاهدها يومياً على الطرقات. نحن متحمسون للغاية لما هو قادم!
| الميزة | التقنية الحالية (إن إم سي) | هدف ريماتس الصلبة |
| كثافة الطاقة | قياسية | +30% |
| الوزن (حزمة 100 كيلوواط ساعي) | قياسية | -30 كجم |
| سرعة الشحن | سريعة | أسرع بكثير |
| موعد الإطلاق | الآن | 2030 |
هل تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ تصفح قوائم يلا موتور الموثوقة اليوم.
الأسئلة الشائعة حول بطاريات ريماتس الصلبة
ما هي البطارية الصلبة؟
على عكس بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية التي تستخدم الإلكتروليت السائل، تستخدم البطاريات الصلبة مادة صلبة، ما يجعلها أكثر أماناً (أقل خطورة على الحريق)، وتتيح لها تخزين طاقة أكبر في مساحة أصغر، مع إمكانية الشحن السريع جداً.
هل ستتوفر هذه التقنية في بوغاتي توربيون؟
لا، سيارة بوغاتي توربيون القادمة ستستخدم نظام هجين بمحرك V16 وتقنية بطاريات حالية. بينما من المتوقع أن تستخدم التقنية الصلبة في الطراز الذي يليها أو يوازيها، تقريباً في عام 2030.
هل تبيع ريماتس هذه التقنية لشركات أخرى؟
نعم. ريماتس تكنولوجي تعد مورداً رئيسياً لمصنعي السيارات الكبار، وقد أكدت شراكاتها بالفعل مع بي إم دبليو، بورشه، والعلامة السعودية الجديدة سيير، لتقديم أنظمة بطاريات ومحركات عالية الأداء.
ما مقدار تخفيف الوزن المتوقع للسيارات؟
من المتوقع أن تكون حزمة البطارية وحدها أخف بحوالي 30 كجم، وعند الجمع مع المحاور الكهربائية خفيفة الوزن (التي توفر أكثر من 45 كجم لكل واحدة)، يمكن أن يكون إجمالي التوفير كبيراً، ما يقرب السيارات الرياضية الكهربائية من وزن نظيراتها العاملة بالبنزين.
هل ستكون البطاريات الصلبة أرخص؟
مع الوقت. تتوقع ريماتس أن تصل بطاريات الحالة الصلبة إلى تكافؤ سعري مع البطاريات الحالية بحلول عام 2035. وحتى ذلك الحين ستظل تقنية متميزة مخصصة للسيارات الفاخرة.
