مراجعة فولكس فاجن جولف GTI MK7: أداء وراحة القيادة المحسّنة

قبل أن نبدأ هذه المراجعة، يجب أن أعترف أنني كنت أعلم أنني سأحب هذه السيارة قبل أن أقودها. كان يجب أن أصرخ "تنبيه حرق!"، صحيح؟

بعد أن قمت بقيادة النسخة السابقة MK6 على نطاق واسع، وجدت دائمًا أن فولكس فاجن جولف GTI هي السيارة التي تلبي جميع الاحتياجات:

• هل تحتاج إلى سيارة عائلية؟ تحقق.
• هل تحتاج إلى نقل الأمتعة؟ تحقق.
• هل تريد التجول في المدينة مع استهلاك وقود منخفض؟ تحقق.
• هل ترغب في القيادة على الطريق السريع دون الشعور بالضغط من سيارات الـ SUV؟ تحقق.
• هل تريد سيارة سريعة وممتعة في القيادة في المنعطفات؟ تحقق، تحقق، وتحقق!

لذلك عندما تم إطلاق MK7 مع وعد بتقليل الوزن والحفاظ على جميع الميزات الجيدة، كان يجب أن أعرف إذا كانت فولكس فاجن تستطيع تحسين سيارة كانت بالفعل في قمة الأداء.

التصميم

تعتبر فولكس فاجن جولف GTI MK7 جذابة، رغم أنها قد تبدو غير مميزة في اللون الفضي التنجستي المستخدم في سيارتنا الاختبارية. قد لا تفوز بأي جوائز تصميم، ولكن الميزات تم تحسينها مقارنة بالجيل السابق:

• أضواء أمامية وخلفية تبدو أضيق وتحتوي على مصابيح LED للنهار.
• الشريط الأحمر الشهير لجولف GTI يمتد الآن عبر الشبكة ويصل إلى المصابيح الأمامية.
• عجلات أوستن الجديدة أكثر حداثة من الطرازات السابقة؛ هذه العجلات مقاس 18 بوصة تبدو رائعة حقًا.

بشكل عام، لا تزال جولف سيارة غير مبالغ فيها، مع الإشارات الوحيدة لقدراتها المحتملة هي الجناح الخلفي المدمج بشكل أنيق وعوادم مزدوجة في الخلف.

راحة وملاءمة الداخلية

بينما تقدم دول أخرى جولف GTI بتصميم رياضي ثلاثي الأبواب، تقدم النابودة فقط النسخة ذات الخمسة أبواب هنا. على أي حال، لا تزال النسخة ذات الخمسة أبواب تبدو رائعة وتضيف فعالية.

تستوعب مقاعد GTI أربعة أشخاص بشكل مريح، مع إمكانية استيعاب خمسة أشخاص بشكل محدود. يحصل السائق والراكب الأمامي على مقاعد رياضية ممتازة مغطاة بجلد فيينا في نموذجنا الأعلى. تأتي النماذج العادية بمقاعد قماشية من نوع تارتيان، تعود إلى مقاعد MK1:

• تظل المقاعد القماشية أكثر برودة في حرارة الصيف مقارنة بالجلد الأسود.

المقاعد ليست كهربائية، مما يسمح بوضع قيادة منخفض. هناك مساحة كافية في الأمام لجميع الأغراض العامة التي يميل الشخص إلى حملها.

جودة الداخلية والتجهيزات

وجود أودي في نفس المجموعة قد أثر بشكل إيجابي على فولكس فاجن. كل شيء تلمسه يديك مغطى بالجلد أو أسطح ناعمة، مما يعطي شعورًا بسيارة من فئة أعلى.

تتخلل الإضاءة المحيطة البيضاء في المقصورة في الليل، رغم أن مصابيح LED الحمراء في النسخة MK6 كانت أكثر راحة. إحدى النقاط السلبية هي أنه على الرغم من الظهور الشبيه بسقف بانورامي، إلا أن السيارة تحتوي على فتحة عادية فقط.

بشكل عام، تشعر المقصورة بأنها تم تجميعها بإحكام، وجودة البناء ممتازة.

التكنولوجيا

عندما يتعلق الأمر بعروض الهاتشباك الرياضية، لا يدعي أي من المنافسين أنه مركز تكنولوجي، لكن GTI قريب من ذلك.

أول شيء ستلاحظه هو وحدة المعلومات والترفيه الكبيرة في وحدة التحكم المركزية، مصحوبة بشاشة صغيرة داخل مجموعة العدادات. معًا، توفر هذه الشاشات مجموعة واسعة من المعلومات:

• الوصول إلى مشغل الأقراص المدمجة 6، الراديو، إدخال AUX، واتصال USB.
• إقران بلوتوث لبث الموسيقى.
• نظام صوت ممتاز.

تحتوي السيارة على نظام ممتاز لركن السيارات ذاتيًا يقوم بالكشف عن الأماكن المناسبة، مما يترك لك إدارة الفرامل فقط. تساعد أجهزة استشعار الركن وكاميرا الرؤية الخلفية في تحريك السيارة في المساحات الضيقة، على الرغم من أن الرؤية بزاوية 360 درجة ليست دقيقة جدًا.

المحرك وناقل الحركة

بينما تقوم منافسات فولكس فاجن بإنتاج أكثر من 250 حصانًا، تقدم جولف GTI المعدلة زيادة متواضعة تبلغ 10 حصان، ليصبح الإجمالي 217 حصانًا. والأهم من ذلك، أن رقم العزم يرتفع من 280 نيوتن متر إلى 350 نيوتن متر، بفضل التعديلات على المحرك التوربيني سعة 2 لتر.

أكبر تغيير هو المنصة الجديدة، التي خفضت وزن GTI. لا تزال الرحلة ممتازة—صلبة ولكن ليس قاسية، ومخففة بشكل جيد، ومقدرة بشكل مثالي. تؤدي خسارة الوزن وزيادة القوة المتواضعة إلى سيارة أكثر حماسًا.

يتيح نظام DSG الممتاز من فولكس فاجن تغيير السرعات بسرعة البرق، مما يوفر تسارعًا سلسًا. رغم أن أنظمة نقل الحركة الذاتية غالبًا ما تُستبعد في السيارات الرياضية، إلا أن DSG تناسب شخصية جولف GTI الناضجة. ومع ذلك، تبدو الألواح خلف عجلة القيادة بلاستيكية وصغيرة.

استهلاك الوقود

على الرغم من زيادة القوة والعزم، لا تزال جولف GTI تقدم 8.5 لتر لكل 100 كيلومتر، مما يسمح بنطاق قيادة يبلغ 600 كيلومتر بين محطات الوقود. ومن الفوائد الإضافية أن غطاء خزان الوقود يقع على الجانب الأيمن من السيارة، مما يؤدي عادةً إلى صف أقصر في محطات الوقود.

القوة والتسارع

لقد حول عزم جولف GTI - 350 نيوتن متر - السيارة، مما يسمح لها بالانطلاق إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.5 ثوانٍ، مما يطابق تسارع فورد فوكس ST. تشعر MK7 بأنها سريعة تمامًا، رغم أنها أقل قوة مقارنة بالبعض الآخر.

بينما قد تدور العجلات عند التسارع القوي، إلا أن عزم التوجيه يكاد لا يُشعر. تعتبر قيادة جولف GTI رائعة، حيث تتعامل مع المنعطفات بسهولة.

التحكم

قد تكون جولف GTI أكثر نضجًا، لكنها لا تزال تعرف كيف تكون مثيرة. تتم إدارة تغييرات الاتجاه السريعة بسهولة بواسطة الهيكل القوي. يسمح انخفاض مركز ثقل GTI بالتمسك بالطريق أثناء المنعطفات الضيقة.

مع نظام XDS، تقوم السيارة بكبح العجلة الداخلية لمحاكاة تأثير التفاضل المحدود، مما يسمح بسرعات أعلى عبر المنعطفات. ومع ذلك، يقيّد الفرامل الإلكترونية بعض الإمكانيات في سحب الجزء الخلفي للمرور عبر المنعطفات الضيقة.

الفرامل

الفرامل القياسية ممتازة، ولا تظهر أي علامات على التلاشي على الرغم من درجات الحرارة العالية. إنها قوية ومتدرجة، مما يبعث على الاطمئنان في قدرتها على إيقافك بسرعة.

اللمسات الصغيرة

ما يجعل جولف GTI خيارًا أفضل للسائقين اليوميين هو اللمسات الصغيرة التي تنمو عليك مع مرور الوقت:

• تضيف الإضاءة المحيطية في المقصورة لمسة من الجودة.
• تدور المصابيح الأمامية النشطة لإضاءة الطريق.
• مكيف هواء يبرد المقصورة بسرعة.
• ميزات تلقائية للأضواء، والمساحات، والفرامل اليدوية، وركن السيارات بالتوازي.

العيوب الصغيرة

حتى مع تميزها، تحتوي جولف GTI على بعض العيوب:

• المقاعد الممتازة، رغم كونها مريحة، واسعة جدًا لتثبيتك بشكل جيد أثناء الانعطافات القوية.
• عدم وجود مرايا جانبية كهربائية تطوى بضغطة زر.
• غياب ناقل حركة يدوي، والذي قد يفتقده بعض عشاق القيادة.
• نصائح الاقتصاد التي تظهر أثناء وضع الرياضة قد تكون مزعجة.

الحكم النهائي

بينما تُعرف الهاتشباك الرياضية بالابتسامات التي تجلبها، فإن جدول أعمالها الأساسي هو أن تكون سيارات موثوقة للاستخدام اليومي. يعد فورد فوكس ST خيارًا ممتعًا وبأسعار معقولة، بينما يشعر أوبل أسترا OPC بأنه ثقيل ولكنه قوي.

تقدم جولف GTI الأفضل في العالمين: الاستقرار عند السرعات العالية والمرح عند الحاجة. على الرغم من أن سعرها يتراوح من 116 ألف درهم إلى 135 ألف درهم، إلا أنها تقدم قيمة أكبر مقارنة بمنافسيها.

على الرغم من إعلان فولكس فاجن المثير للضحك "غالبًا ما تُقلد، لكن لا تُكرر أبدًا"، تظل جولف GTI معيارًا في هذا القطاع ولا تزال السيارة التي يجب التغلب عليها.