مراجعة تويوتا أفالون 2013: فخامة معاد تعريفها
الكلمات الرئيسية:
تعتبر تويوتا أفالون 2013، سيارة السيدان الرائدة من تويوتا، قد تم إعادة تصميمها بالكامل لعام 2013. كنا متحمسين لقضاء أسبوع كامل مع هذه السيارة المذهلة. يبلغ طول الأفالون 4960 مم، مما يجعلها تناسب فئة السيدان الفاخرة الكبيرة، حيث توفر مساحة أكثر من استوديو مكتظ في ديرة. تتميز أفالون 2013 بشبكة كبيرة على شكل سداسي تذكرنا بتلك الموجودة في فورد توروس أو تويوتا 86. ومع ذلك، كان من المخيب للآمال أن تأتي الأفالون مزودة بعجلات 17 بوصة فقط، والتي تبدو صغيرة جداً لسيارة سيدان بهذا الحجم. بينما كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بأضواء نهارية جميلة مدمجة في المصابيح الأمامية، تبقى الجاذبية البصرية لأفالون 2012 متفوقة.
الداخلية
تعتبر الداخلية للأفالون قصة مختلفة. من الواضح أن مصممي الداخلية في تويوتا قد ابتعدوا عن تصميم كامري، متجهين نحو شيء أكثر فخامة، ربما مستوحى من لكزس. تتميز الداخلية المحسنة بشكل كبير بـ:
- لمسات كروم وفيرة
- الكثير من الزخرفة الخشبية
- تنجيد جلدي فاخر
لا تبدو المقاعد جيدة فحسب، بل هي أيضاً مريحة للغاية، مع مبردات ومُسخنات مقاعد رائعة كميزة إضافية. يستفيد السائق من مقعد قابل للتعديل كهربائياً بـ 10 وضعيات مع وظيفة الذاكرة، بينما يوفر مقعد الراكب خيار تعديل كهربائي بـ 8 وضعيات. من الجدير بالذكر أن جميع مستويات التجهيز تأتي مع 10 وسائد هوائية كمعيار، مما يُظهر التزام تويوتا بالسلامة بغض النظر عن مستوى الطراز.
لقد كانت تويوتا مبتكرة حقاً مع الأفالون. تم تجهيز وحدة التحكم المركزية المذهلة بالعديد من الأزرار اللمسية السعوية للتحكم في نظام التكييف والميديا. على الرغم من أن نقص الأزرار الفيزيائية قد يبدو غريباً في البداية، إلا أنني بدأت أحب الأزرار اللمسية الجديدة مع مرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الأفالون على نظام إضاءة مزاجية يضيء حوامل الأكواب ومسند ذراع الباب، مما يعزز أناقة السيارة. بضغطة زر، يُمكن لنظام الصوت JBL المكون من 11 مكبر صوت أن يضبط الأجواء المثالية للقيادة.
ومع ذلك، ليست الأفالون خالية من العيوب. بعض الجوانب الأقل تفضيلاً تشمل:
- خطوة جانبية بلاستيكية رقيقة تثير القلق حول المتانة
- شرائط الكروم حول عداد السرعة تعكس أشعة الشمس في عيني السائق
- غياب مشغل الأقراص المدمجة وضبط التوجيه بشكل يدوي
القيادة
تعمل الأفالون بمحرك V6 سعة 3.5 لتر يقدم 273 حصاناً و346 نيوتن متر من العزم، مما يسمح لها بالانطلاق من حالة الثبات إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ - وهو إنجاز مدهش لسيدان. يمكن للسائقين الاختيار بين أوضاع القيادة الاقتصادية، العادية، أو الرياضية، على الرغم من أن التأثيرات تنحصر فقط في نظام التوجيه. على الرغم من أن الأفالون تمتلك عدد حصان أقل مقارنة بمنافسها، نيسان ماكسيما، إلا أن الأفالون شعرت بأنها أكثر استجابة، مما يجعل تجربة القيادة أكثر متعة.
بفضل نظام VVT-i المزدوج (توقيت الصمامات المتغير - الذكي)، تتمتع الأفالون بكفاءة استهلاك وقود جيدة، حيث تحقق معدل استهلاك يبلغ 11 لتر لكل 100 كم في ظروف قيادة متنوعة. مع نظام تعليق ماكفيرسون في الأمام والخلف، فإن تجربة القيادة سلسة للغاية، مما يجعلها تشعر وكأنها سيارة سيدان فاخرة.
ومع ذلك، كانت هناك بعض العيوب في تجربة القيادة:
- ضوضاء الرياح أعلى من المتوقع لسيارة فاخرة
- مستشعرات مقدمة السيارة المشتتة التي غالباً ما تعاني من خلل
- تحكم متغير في الجر يتكرر بشكل متكرر حتى عند تعطيله
الحكم
بينما نختتم هذه المراجعة، قد تكون فضولياً حول تسعير الأفالون. سيارتنا الاختبارية، التي تتميز بتجهيز SE+، تُسعر بـ 149,000 درهم. بينما هذا يزيد بـ 20,000 درهم عن نيسان ماكسيما، إلا أن السعر يبدو مبرراً بالنسبة للميزات والفخامة المقدمة. قد يفكر البعض في إنفاق 20,000 درهم إضافية للحصول على لكزس ES، لكن شخصياً، أفضل قيادة تويوتا رائدة على نموذج أساسي من لكزس.
استعرض
