مراجعة ميني كوبر إس 2015 - كلاسيكية عصرية
الكلمات الرئيسية:
تعتبر ميني كوبر إس 2015 سيارة تحمل تاريخاً غنياً، حيث وُلِدت في عام 1959 تحت مظلة شركة السيارات البريطانية (BMC). لقد غيرت هذه السيارة الصغيرة تاريخ السيارات ذات الميزانية المحدودة وحققت نجاحاً فورياً.
تم إنتاج العديد من الطرازات حتى عام 2000، عندما بدأت ميني حياة جديدة تحت إدارة بافاريا موتور ووركس (BMW). وعلى الرغم من ذلك، لا تزال تُعتبر سيارة بريطانية. سعت BMW، تماماً كما فعلت فولكس فاجن مع البيتل، إلى إعادة ابتكار ميني من خلال إضافة لمسات عصرية وزيادة مستوى الأمان في هذه السيارة الأيقونية. كعاشق للسيارة الأصلية، حيث امتلكت طراز MK 5 من مدينة 1989، كنت فضولياً بشأن هذه التحولات. كانت ميني الأصلية المثال المثالي للسيارة ذات الميزانية المحدودة في ذلك الوقت، معروفة بسهولة قيادتها وإحساسها المميز مثل "الكارتينغ".
لقد نجحت BMW تقريباً في خلق نجاح كامل. فقد تم تصنيعها بشكل جيد، ولا تزال المبيعات تحقق نجاحاً. ومع ذلك، لم تعد ميني سيارة ذات ميزانية محدودة. بعد مرور أربعة عشر عاماً، اكتسبت ميني متابعة كبيرة مرة أخرى، مما أدى إلى تقديم ميني كوبر إس 2015.
التصميم
يشبه تصميم ميني الجديدة القديمة، على الرغم من زيادة أبعادها على مر السنين. كل إصدار جديد يشهد زيادة طفيفة في الطول والعرض وقاعدة العجلات. الشكل المرح والغريب، مع المنحنيات الجذابة والألوان الزاهية، يجعل ميني تبدو سعيدة. ومع ذلك، بالتعريف، لم تعد ميني جديدة بهذا القدر!
في الداخل، تهيمن الدوائر على التصميم، في إشارة إلى الطرازات الكلاسيكية من BMC. يبدو أن هناك المزيد من الدوائر مقارنة بالسابق، مما يخلق جواً خيالياً يذكر بطفل يلعب بالفقاعات. يمتد الموضوع الدائري إلى لوحة القيادة، ووحدة التحكم المركزية، وبطاقات الأبواب، مما يحافظ على روح الشباب.
المواد والتشطيبات الداخلية
تم تصنيع ميني بواسطة BMW، وتشطيب المواد فيها يستحق الإشادة. رغم أنها ليست على مستوى BMW الشاملة، إلا أنها قريبة جداً. وجدت القليل مما يمكن انتقاده، باستثناء بعض واقيات المرايا البلاستيكية المرنة في حاجبي الشمس. المواد البلاستيكية المتينة المستخدمة في جميع أنحاء السيارة ستكون مناسبة في أي سيارة دفع رباعي. تبدو المقاعد الجلدية وعجلة القيادة فاخرة، بينما توفر الأزرار والمفاتيح عملية تشغيل ثابتة ومرضية.
المساحة الداخلية والرؤية
لقد زادت المساحة الداخلية بشكل ملحوظ، بفضل تعديلات BMW. هناك الآن مزيد من الغرفة للركاب في الخلف ومساحة أكبر للصندوق، مما يجعلها أكثر استيعاباً للأصدقاء. تبقى المساحة الأمامية مريحة، مع شعور يشبه الكوكب. ومع ذلك، قد يجد الركاب الأطول أن ركبهم تلامس المقاعد في الأمام، مما يخلق تجربة تشبه الشعور بالاختناق قليلاً.
الرؤية ممتازة، وهو أمر أساسي لسيارة ممتعة تتطلب ردود فعل سريعة. ومع ذلك، تظل النقطة العمياء مصدر قلق. بينما توفر المرايا مجال رؤية جيد، يتطلب فحص النقطة العمياء الميل للأمام بسبب عمود B السميك، الذي يمكن أن يعوق الرؤية.
التكنولوجيا الداخلية والخيارات
تعتبر ميني كوبر إس 2015 سيارة مثيرة للقيادة، تحتفظ بإرثها المرح. ومع ذلك، فهي تتضمن تقنيات متنوعة قد تبدو مفرطة بالنسبة لسيارة معروفة بإحساس الكارتينغ الخاص بها.
تشمل الميزات:
- نظام التحكم في السرعة التكيفي مع تحذير مسافة الاصطدام
- اتصال متقدم للراديو
- نظام دخول بدون مفتاح
- حساسات وقوف السيارات
- وضع القيادة الصديق للبيئة
بينما تقدم نظام الصوت من هارمان كاردون صوتاً واضحاً، فإن نظام GPS يثير مخاوف بشأن حالة تحديثه، حيث فاتته بعض الطرق الجديدة.
ميزات الأمان
تأتي ميني كوبر إس مزودة بميزات أمان قياسية، تشمل:
- وسائد هوائية أمامية وجانبية
- نظام التحكم في الجر
- نظام منع الاصطدام
تظهر شاشة العرض العلوية (HUD) السرعة وتحذيرات منع الاصطدام، لكن يجب على المستخدمين توخي الحذر لأنها تعتمد على بيانات GPS، والتي قد لا تكون دقيقة دائماً.
القوة وناقل الحركة
تتمتع ميني كوبر إس 2015 بمحرك بأربعة أسطوانات سعة 2.0 لتر، ينتج 192 حصاناً وعزم دوران يبلغ 207 رطل-قدم. وفقًا لميني، يمكنها الوصول من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.7 ثانية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، محققة سرعة قصوى تبلغ 233 كيلومتر في الساعة.
طورت BMW ثلاثة محركات جديدة تتميز بحقن مباشر محسّن وتقنية التوربو المزدوج لميني، ولكن النسخة التي تعمل بالديزل غير متاحة في الشرق الأوسط. يتم توصيل محرك الأربعة أسطوانات سعة 2.0 لتر بناقل حركة سلس بست سرعات.
في حين أن الشركات المصنعة غالباً ما تبالغ في الأرقام، كانت تجربتي مختلفة. مع خزان ممتلئ، وزوجتي، ومعدات التصوير على متن الطائرة، اختبرت قدرات ميني. في وضع الرياضة، تسارعت ميني بشكل مثير للإعجاب، محققة 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.78 ثانية فقط.
التحكم والتعليق
تقدم ميني كوبر إس تحكماً استثنائياً، يذكر بكلب صغير يسعى بشغف وراء كرة. السيارة متحمسة لتغيير الاتجاه، وتحافظ على الزخم والإثارة في كل منعطف.
عززت BMW القوة، والتوجيه، والامتصاص، والتعليق، والمكابح، مع دمج نظام التحكم الديناميكي بالامتصاص الذي يتكيف مع أسلوب قيادتك. التوجيه دقيق، على الرغم من أنه يفتقر قليلاً إلى الإحساس، بينما يشعر التعليق بالصلابة والاستجابة. المكابح متقدمة وحادة، وتعمل بالتزامن مع نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ونظام التحكم في المكابح المنعطفة الجديد (CDC).
المكابح
تتميز أداء المكابح في ميني كوبر إس بالشدة المبهرة. إن الجمع بين تصميمها الخفيف ونظام التحكم في المكابح المنعطفة يعزز من قوة التوقف، خاصة أثناء حالات الكبح المتأخر.
اختبرت المكابح وتمكنت من التوقف من 100 كيلومتر في الساعة في 2.2 ثانية فقط، مما يُظهر قدرة ميني على التوقف بفعالية كما هو الحال عند التسارع.
الحكم النهائي
قد يرى المخلصون سيارة أكبر وأكثر وظيفة في ميني الجديدة، لكن المتعة والتحكم المميزين من إرثها لا يزالان موجودين. لأولئك الذين يبحثون عن هاتشباك حديثة وسريعة مع ميزات متقدمة، يمكن اعتبار أودي A1. إذا كانت الميزانية تمثل قلقاً، فقد يكون سيتروين DS3 خياراً أفضل.
بينما تطورت ميني، فإنها تخاطر بالابتعاد عن جذورها المرحة. على الرغم من عدم وجود تسعير صديق للميزانية، فإن تجربة القيادة ممتعة. ومع ذلك، قد تؤثر التكنولوجيا المفرطة على جاذبيتها. هناك دعوة لـ BMW لتبسيط الأدوات والتركيز على الحفاظ على سحر ميني التاريخي وتجربة القيادة الممتعة.
