تم إصدار رينج روفر إيفوك في عام 2011 وحازت على ردود فعل إيجابية مت unanimous ‘wow’، وهي الخيار المفضل لمشتري SUV الفاخرة المدمجة - خاصة النساء - لفترة طويلة. لذا، كان من الضروري بالنسبة لي أن ألقي نظرة تفصيلية عليها لفهم السبب وراء ذلك. إليك أسعار ومواصفات إيفوك.
التصميم
عند إطلاق إيفوك، كانت بمثابة تغيير قواعد اللعبة من حيث الشكل. فلم يسبق أن بدت SUV مدمجة كسيارة فاخرة تتمتع بجاذبية عصرية. ومع ذلك، بعد مرور 4 سنوات، دخل العديد من المتنافسين إلى ساحة التصميم، حيث كان المتصدر هو بورش ماكان (أسعار ومواصفات ماكان). تبدو تلك السيارة مثالية لهذا القطاع من السوق، وبالتالي حان الوقت لشركة JLR لتجديد إيفوك، حيث تبدو قديمة مقارنة بالمنافسين الأكثر جاذبية. لقد قمت بإجراء اختبار قيادة لـبورش ماكان توربو بنفسي؛ يمكنك مشاهدته هنا.
المواد والتشطيب الداخلي
تعتبر JLR علامة تجارية فاخرة، حتى أصغر طرازاتهم تتمتع بأفضل التشطيبات في القطاع - على الرغم من أن المواد المستخدمة لا تزال لا تتطابق مع الدقة الموجودة في SUVs كاملة الحجم. المقصورة مكان مريح، حيث تتميز بمزيج من الجلد والبلاستيك الصلب بشكل سلس لتوفير شعور مريح أثناء القيادة. يرغب العميل المستهدف في الفخامة بميزانية محدودة، وهذا ما يحصل عليه بالضبط. لذا، كل شيء على ما يرام في هذا القسم.
المساحة الداخلية والرؤية
توفر إيفوك وضعية جلوس مرتفعة مع رؤية واضحة للطريق من جميع الزوايا. مع إضافة أجهزة الاستشعار وكاميرا خلفية، يمكنك تحقيق رؤية جيدة من جميع الاتجاهات. تتسع بشكل مريح لخمسة بالغين؛ ومع ذلك، يبدو أن سعة صندوق الأمتعة أصغر من المتوقع، ويجب على JLR العمل على زيادتها في الجيل القادم.
الميزات الداخلية
تأتي إيفوك الجديدة مع جميع الميزات القياسية من JLR مثل بلوتوث، AUX، USB، شاشة تعمل باللمس، نظام ملاحة، CD/DVD/MP3، وغيرها. لا يوجد ميزة تمنيّت وجودها ولم تكن موجودة. يحتاج واجهة الشاشة التي تعمل باللمس إلى تحسين، حيث تبدو قديمة. ومع ذلك، فإن إضافة نظام استجابة التضاريس تجعلها مركبة مناسبة للطرق الوعرة. نعم، إنها قادرة للغاية على الطرق الوعرة، ولن تشعر بخيبة أمل عند أخذها إلى الكثبان الرملية. يساهم قاعدة العجلات القصيرة إيجابياً في أدائها.
القوة وناقل الحركة
يتم تشغيل إيفوك بواسطة محرك 2.0 لتر بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات ينتج 240 حصان. وهذا كافٍ لدفعها من 0-100 كم/س في 7.6 ثوانٍ. ومع ذلك، خلال اختبار القيادة، تمكنت من تحقيق 7.8 ثوانٍ، وهو قريب بما فيه الكفاية. إنه محرك صغير وقوي يعاني عند السرعات العالية ويشعر بأنه مقيد أحياناً بسبب التأخير في نقل الحركة. وهذا يؤدي إلى معدل اقتصاد جيد يبلغ 12.8 لتر/100 كم. أعتقد أنه يجب أن يكون هناك خيار لمحرك V6 سعة 3.0 لتر متاح، حيث إن دفع 200K+ درهم لمحرك سعة 2.0 لتر لا يبدو عملياً. بالإضافة إلى ذلك، سيكون الوزن الزائد لـ SUV أفضل إدارة بمحرك أكبر. من ناحية أخرى، فإن ناقل الحركة سلس كالمخمل، والتحول إلى وضع الرياضة لا يغير الأداء بشكل كبير.
التحكم، التعليق والمكابح
لم تكن إيفوك تهدف إلى أن تكون SUV مدمجة رياضية مثل ماكان، وبالتالي تختلف خصائص القيادة. تتعامل رينج روفر الصغيرة مع الطرق كما تفعل أي SUV - مع تمايل كبير للجسم. ومع ذلك، حيث قد تفشل SUVs "العادية" الأخرى في الزوايا، فإن هذه الجمال الصغيرة تلتصق بالطريق مع صرخات الإطارات؛ كل ما عليك فعله هو الضغط على دواسة الوقود، وستندفع خارج الزاوية، مستعادة توازنها. لذا، سأعطي JLR علامات جيدة. لماذا جيدة وليس ممتازة؟ لأن أكبر منافس لها في هذا المجال هو ماكان، التي تقود كسيارة بورش حقيقية. ومع ذلك، فإن ماكان لا تنزلق على الطرق المستقيمة في وضع الراحة كما تفعل إيفوك. عند 80 كم/س على طريق مفتوح، تشعر السيارة وكأنها نسيم. لا توجد إعدادات للنوابض للتعديل، مما يعني أن التحول إلى وضع "الرياضة" يعزز استجابة دواسة الوقود فقط. المكابح موثوقة، مما يدعوك للضغط على المكابح لاحقاً مما هو متوقع، ولكن مرة أخرى، إنها JLR، لذا يمكنك توقع ذلك.
الحكم النهائي
تعتبر رينج روفر إيفوك خياراً جيداً لسيارة SUV صغيرة تقدم قدرة ممتازة على الطرق الوعرة مع أداء معقول على الطرق المعبدة. تلبي المعايير الخاصة بمحرك صغير، تشطيب فاخر، وكفاءة على الطرق الوعرة. لا تقدم أي علامة تجارية أخرى مثل هذه الحزمة، والتي تعتبر عرض البيع الفريد لها (USP). تتفوق ماكان على الطرق المعبدة ولكن تقدم قدرة أقل من المتوسط على الطرق الوعرة. في نهاية المطاف، يعتمد الاختيار على تفضيلات المستهلك. ومع ذلك، إذا قامت JLR بتضمين خيار V6 مع إعدادات النوابض، فإن إيفوك لديها القدرة على التفوق على ماكان على الطرق المعبدة أيضاً.
