مراجعة GMC يوكون دينالي: تجربة قيادة فاخرة
الكلمات الرئيسية:
نظرة عامة
تعتبر GMC يوكون دينالي، المعروفة في منطقة الشرق الأوسط باسم دينالي، شقيقًا أعلى مستوى قليلاً من شيفروليه تاهو، وهي خطوة واحدة أقل من كاديلاك إسكاليد. عمليًا، تعتبر جميع هذه السيارات متشابهة تمامًا مع مستويات بسيطة من زيادة الفخامة من تاهو إلى يوكون إلى إسكاليد.
القيادة
تأتي يوكون دينالي مزودة بنظام دفع رباعي دائم (AWD) مع محرك 6.2 لتر 403 حصان Vortec. في اختبارات التسارع لدينا، وصلت الدينالي من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7.5 ثوان. السيارة سريعة الاستجابة؛ ومع ذلك، عند الضغط على دواسة الوقود لتجاوز سيارة أخرى، يستغرق علبة التروس بعض الوقت لتحديد ما يجب القيام به، مما قد يؤدي إلى اهتزاز ملحوظ أثناء تبديل السرعة. هذه التجربة تشبه تلك التي تمر بها مع تاهو.
تبدو تجربة القيادة متطابقة تمامًا مع تاهو. اقرأ مراجعتي لتاهو لمعرفة المزيد حول تجربة القيادة.
الداخلية
توزيع المساحة وترتيبات المقاعد مشابهة جدًا لتاهو. نظام الترفيه هو نفس النظام، ومن المحتمل أن يكون أفضل أداء صوتي في هذه الفئة حيث يوفر صوت محيطي للأفلام وغيرها من الوسائط الرقمية. الفروقات الرئيسية التي لاحظناها في يوكون دينالي مقارنةً بشيفروليه تاهو LTZ تشمل:
- محرك أكبر
- عجلة قيادة مدفأة (والتي قد لا تكون ضرورية في المنطقة)
- تصميم مختلف لشبكة المقدمة وغلاف المحرك
- تركيبة أفضل من الألوان على لوحة العدادات الأمامية مع مواد محسنة قليلاً
- غياب زر التحكم في علبة نقل الحركة
باختصار، تقدم يوكون دينالي لمسة أكثر فخامة مع نفس التكنولوجيا تحت الغطاء. بالإضافة إلى ذلك، تتميز يوكون دينالي بنظام تعليق خلفي آلي التوازن، لكننا لم نشعر بأي اختلاف كبير مقارنةً بالتعليق غير الدينالي، الذي هو مطابق لتاهو. يأتي فقط إصدار دينالي مع محرك 6.2 لتر، بينما تحتوي بقية سيارات اليوكون على محرك 5.3 لتر.
الحكم
وفقًا للآراء الشائعة في الولايات المتحدة حول هذه الشركات الشقيقة:
- جي إم سي تعتبر "الدرجة المهنية"
- كاديلاك تعتبر "الدرجة الفاخرة"
- الجميع الآخر يشتري شيفروليه!
اطلع على
