لقد كانت هوندا تنتج سيارات مدمجة وعملية تحت اسم سيفيك لأكثر من 40 عامًا. وقد حصلنا مؤخرًا على النسخة التاسعة من سيفيك 2013، التي تم إعادة تصميمها بالكامل مقارنةً بنموذج العام السابق. كان الوقت مناسبًا لاستكشاف ما يجعل هذه السيارة مميزة للغاية. كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بطلاء لامع باللون الأوركيد الأبيض وعجلات 17 بوصة رائعة مغلفة بإطارات ميشلان سبورت عالية الأداء. تعتبر اللمسات الكرومية عنصر تصميم رئيسي في سيفيك 2013، حيث توجد على مقابض الأبواب، وغطاء الحقيبة، والشبكة السداسية، ومصد السيارة الأمامي.
التصميم الداخلي
بمجرد دخولك إلى هوندا سيفيك 2013، ستلاحظ أول شيء راحة المقاعد الجلدية الناعمة. بعد ضبط المقعد، يوفر لك المقود إمكانية تعديل الارتفاع والزاوية، مما يضمن وضعية قيادة مثالية. تحافظ سيفيك على تقليد لوحة العدادات ذات المستويين، مما يخلق شعورًا بالاتساع من مقعد السائق. تشمل الميزات الرئيسية:
- عداد سرعة رقمي: يضيء باللون الأخضر للقيادة الاقتصادية.
- شاشة متعددة المعلومات: تعرض متوسط اقتصاد الوقود وغيرها من القياسات.
- تشطيب معدني مصقول: لوحة عدادات معاد تصميمها مع عناصر كرومية إضافية.
ومع ذلك، هناك بعض العيوب. يبدو أن هناك بلاستيكًا صلبًا مفرطًا في المقصورة مقارنةً بالمنافسين. قد يجد الركاب في المقعد الخلفي أنفسهم يفتقرون إلى مساحة الرأس وفتحات تكييف الهواء، وهي ميزة متاحة في نيسان سنترا. تعتبر مساحة الحقيبة أيضًا منطقة تعاني فيها سيفيك، حيث توفر فقط 400 لتر من مساحة الشحن مقارنةً بـ نيسان سنترا التي توفر 510 لتر و بيجو 301 التي توفر 640 لتر. بالإضافة إلى ذلك، فإن مساحة الساقين في المقعد الخلفي محدودة، خاصة عند مقارنتها بالمنافسين:
- نيسان سنترا: 950 مم مساحة للساقين.
- بيجو 301: 801 مم مساحة للساقين.
الأداء
تعمل هوندا سيفيك 2013 بمحرك i-VTEC سعة 1.8 لتر، ينتج 139 حصانًا و 173 نيوتن متر من عزم الدوران. تتيح هذه الأداء تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في زمن محترم قدره 10.4 ثانية. رغم أن سيفيك ليست مصممة للسرعة، إلا أنها تتميز بفرامل ممتازة ورؤية جيدة بفضل الأعمدة A النحيفة والنوافذ الأمامية الممتدة.
تأتي جميع النماذج مزودة بـ وضع ECON لتعزيز اقتصاد الوقود من خلال تعديل أداء المحرك وتكييف الهواء. ومع ذلك، بعد القيادة لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر في ظروف متنوعة، كان متوسط استهلاك الوقود المسجل مرتفعًا نسبيًا عند 9.0 لترات / 100 كيلومتر. تعتبر سيفيك اقتصادية في استهلاك الوقود عند السرعات الثابتة، ولكن المناورات التي تتطلب تجاوزات صعبة قد تقلل من أدائها الاقتصادي.
للأسف، تحتوي كاميرا الرجوع على شاشة صغيرة، وغياب حساسات الركن يزيد من التحدي. يمكن لسيفيك أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 205 كم/ساعة، ولكن عند السرعات فوق 120 كم/ساعة، يتطلب الأمر جهدًا كبيرًا للحفاظ على الوضع في المسار. ومن الملاحظ أن هناك خللًا صغيرًا في النظام يسبب وميض ضوء أصفر عند السرعات فوق 115 كم/ساعة، مما يشير إلى أنك تسير بسرعة 120 كم/ساعة، وهو ما قد يكون مشتتًا أثناء القيادة على الطريق السريع.
الحكم النهائي
في الختام، رغم أن هوندا سيفيك 2013 تفتقر إلى فتحات تكييف الهواء في المقعد الخلفي ولديها مساحة رأس محدودة، إلا أنها تظل سيارة سيدان صغيرة ممتعة في القيادة وعملية للعائلات.
