مراجعة كاديلاك إكس تي إس V-سبورت 2014: كروس أوفر تنفيذي فاخر
الكلمات الرئيسية:
قدمت كاديلاك نسخة أسرع من إكس تي إس، تعرف باسم إكس تي إس V-سبورت. يتميز هذا الطراز بقوة إضافية تبلغ 100 حصان، بالإضافة إلى تحسينات في التصميم وميزات داخلية إضافية. بخلاف هذه التحسينات، يحتفظ بمميزات الطراز القياسي.
تم تصميم إكس تي إس V-سبورت بشكل أساسي للمديرين التنفيذيين الذين يبحثون عن صالون سريع ومريح ومزود بتقنيات حديثة لنقلهم بسرعة من مكان إلى آخر. هؤلاء الأفراد عادةً ما يكونون أقل اهتمامًا بتفاصيل تجربة القيادة واهتمامهم الأكبر هو الحصول على رحلة هادئة وسريعة بين الاجتماعات. تلبي إكس تي إس هذه الاحتياجات بفاعلية، بينما يقوم الطراز V-سبورت بذلك بسرعة أكبر.
التصميم
تعتبر كاديلاك إكس تي إس V-سبورت واحدة من أكثر الكروس أوفر التنفيذية أناقة في فئتها، متفوقة على مرسيدس E-Class 2014، وبي إم دبليو 5 سيريز 2014، وأودي A6 2014، التي تعتمد بشكل كبير على إرثها التصميمي السابق. كما أن إكس تي إس أطول من منافسيها المذكورين، مما يمنحها هالة شبيهة بالليموزين التي يجدها الكثيرون أنيقة للغاية.
على عكس المظهر الرياضي لـإنفينيتي M56 2014 أو لكزس GS350 2014، تجسد إكس تي إس فلسفة تصميم مختلفة. كل جانب من جوانب تصميمها، من الشبك إلى الأضواء الخلفية، يحمل توقيع كاديلاك المميز. بينما يعتبر التصميم مسألة ذات طابع شخصي وقد تختلف الآراء، أعتقد بشدة أن كاديلاك قد صممت إكس تي إس بشكل مثالي لتلبية احتياجات جمهورها المستهدف.
المقابض المضاءة للأبواب هي ميزة صغيرة ولكنها مؤثرة تعزز جاذبية إكس تي إس، خاصةً في ظروف الإضاءة المنخفضة، حيث تخلق الأضواء HID و LED عالية السطوع حضورًا قويًا وأنيقًا.
الداخلية
تشطيب الداخلية
من خلال تجربتي، يعتبر تشطيب مواد داخلية إكس تي إس من الطراز العالمي، قابل للمقارنة، إن لم يكن أفضل من بي إم دبليو ومرسيدس بنز. تتميز بداخلية مغطاة بالكامل بالجلد مع لمسات خشبية فاخرة تزين الأبواب، ووحدة التحكم الوسيطة، وعجلة القيادة، ولوحة العدادات.
ميزات وخيارات داخلية
تأتي كاديلاك إكس تي إس مزودة بشاشات ترفيه خلفية قابلة للطي خلف المقاعد الأمامية، مشابهة لـبي إم دبليو 5 سيريز. تشمل الميزات الإضافية:
- مساعد ركن السيارة الموازي
- المكابح التكيفية
- نظام التحكم في السرعة التكيفي
- نظام CUE مع شاشة لمسية 'هابتك'
قد تتطلب شاشة اللمس CUE بعض التكيف؛ على سبيل المثال، فتح صندوق الداش (المعتمد أيضًا على اللمس الهابتك) يمكن أن يتطلب محاولات متعددة. من ناحية أخرى، يمكن أن تكون بعض المناطق، مثل إعدادات الراديو، مفرطة الاستجابة، مما يؤدي إلى انقطاعات غير مقصودة. بينما من الممكن إجراء التعديلات، يمكن أن يستفيد النظام بشكل عام من تحسين السهولة في الاستخدام. في هذا الصدد، أفضل نظام المعلومات والترفيه الخاص بـمرسيدس بنز، الذي يعد أبسط وأكثر سهولة في الاستخدام.
نظام الصوت هو نظام صوت محيطي من بوز يضم 14 مكبر صوت، مع شاشة عرض متعددة المعلومات كبيرة بحجم 12.3 إنش. نظام الملاحة ثلاثي الأبعاد وسهل الاستخدام، بينما تأتي شاشة العرض العلوية بقراءات ملونة، مما يعزز تجربة الرفاهية الغنية مقارنة بـمرسيدس E-Class وإنفينيتي M56.
مساحة الداخلية
يمكن لـإكس تي إس V-سبورت استيعاب خمسة بالغين بشكل مريح وتوفر سعة شحن تبلغ 509 لتر، مما يجعلها تتفوق قليلاً على بي إم دبليو 5 سيريز 550i 2014. كما أنها تتفوق في مساحة الشحن مقارنة بمنافسيها مثل إنفينيتي M56 ولكزس LS ومرسيدس E-Class وأودي A6.
ميزات الأمان
واحدة من ميزات الأمان المفضلة لدي هي تنبيه الاهتزاز في المقعد عند تغيير المسار وتحذيرات النقطة العمياء، مما يوفر وسيلة فعالة لإخطار السائق. يمكن تجاهل مؤشرات النقطة العمياء التقليدية أو الأضواء الومضية، لكن الاهتزاز في المقعد من الصعب تجاهله! كما أن إكس تي إس تتضمن تنبيهات بصرية وصوتية لتغييرات المسار والنقاط العمياء، إلى جانب ميزات مثل مساعد ركن السيارة الموازي وتنبيه التصادم الأمامي. ومع ذلك، فإنها لا تتصدر قائمة ميزات الأمان؛ حيث تقدم بي إم دبليو ومرسيدس بنز مجموعة شاملة من الأجهزة الأمنية، بما في ذلك نظام تنبيه الانتباه وسائد هوائية للركبة.
تجربة القيادة
القوة والتسارع
تهدف إدخال إكس تي إس V-سبورت إلى تقديم خيار أكثر قوة مقارنةً بإكس تي إس القياسية. ينتج الطراز المزدوج التيربو 440 حصان وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، مما يوفر قوة كافية لكروس أوفر فاخرة. تجعل الرحلات الطويلة، مثل دبي إلى أبوظبي، تبدو سهلة. مع سعر يبلغ 290,000 درهم، فإن القليل من الكروس أوفر الفاخرة تقدم هذا المستوى من القوة، حيث يعد المنافس الرئيسي هو بي إم دبليو 5 سيريز 550i V8 سيدان 2014، الذي يولد 450 حصان وأكثر من 600 نيوتن متر من عزم الدوران ولكنه يأتي بسعر أعلى بكثير.
التعليق والتعامل
تدعي كاديلاك أنها تمتلك أسرع نظام تعليق يتفاعل في العالم، المعروف باسم التحكم المغناطيسي في الركوب. يضمن هذا النظام راحة استثنائية، مما يجعله مثاليًا للمديرين التنفيذيين الذين يفضلون الاسترخاء في المقعد الخلفي أثناء قراءة أحدث إصدار من مجلة Fortune دون الشعور بأي اهتزازات في الطريق. يمكن ضبط التعليق لتجربة أكثر رياضية عبر وضع الرياضة، ولكن حتى في هذه الحالة، لا يقدم تجربة قيادة رياضية حقًا. لم يتم تصميم إكس تي إس للدوران الدقيق أو القيادة النشطة؛ بل تتفوق في الأداء السريع على الطرق السريعة، مما يضمن أقصى درجات الراحة وأقل قدر من المتاعب.
الحكم النهائي
يتم تسعير إكس تي إس V-سبورت بمبلغ يتراوح بين 40-45 ألف درهم أعلى من إكس تي إس القياسية. ككروس أوفر مخصصة للطرق السريعة، تمثل ترقية قيمة لأولئك الذين يقومون برحلات طويلة بشكل متكرر. وإلا، قد يكون من الحكمة اختيار إكس تي إس القياسية، التي تقدم تقريبًا جميع الميزات الداخلية لـ V-سبورت. مع تصميم داخلي عالمي المستوى وأسلوب تنفيذي، تقف إكس تي إس V-سبورت كمرشح قوي ضد مرسيدس E-Class وبي إم دبليو 5 سيريز.
