مراجعة جاكوار F-Type 2013: الأداء والأناقة والمميزات
الكلمات الرئيسية:
ليس كل عطلة نهاية أسبوع أستطيع تجربة حياة الأثرياء والمشاهير. ومع ذلك، مع جاكوار F-Type 2013 تحت تصرفي، بدا أن هذا الأسبوع هو واحد من تلك اللحظات. حان الوقت للقيادة قدر المستطاع؛ اكتشاف أماكن لم أرها من قبل وسرعات لم أصل إليها.
استلمت المفاتيح ولم يمض وقت طويل قبل أن أجد نفسي جالسًا في مقعد السائق لـ جاكوار F-Type 2013. كانت سيارة مكشوفة، مزينة بلون برتقالي رائع يسمى "Firesand" وكانت ترتدي عجلات سوداء مقاس 19 بوصة.
التصميم
من الأمام، كان الغطاء المنحوت يتفاخر بفتحات هواء سوداء بينما كانت المصابيح محاطة بـ أضواء LED المميزة لجاكوار. بينما كنت أمشي بجانب السيارة معجبًا بخطوطها، لاحظت مقابض الأبواب الديناميكية التي تشبه تلك التي قد تراها في نيسان GTR أو مرسيدس SLS AMG. عند الوصول إلى الخلف، كانت العوادم المركزية الكبيرة والجناح القابل للسحب أول ما لفت انتباهي.
ما جعل هذه السيارة طولها 4470 مم وعرضها 1923 مم أكثر تميزًا هو أن الهيكل بالكامل تم بناؤه من الألمنيوم باستخدام مجموعة من التقنيات المتقدمة المستمدة من صناعة الطيران. تشمل الميزات الرئيسية لبناء هيكلها:
- ربط الإيبوكسي
- التثقيب
تساهم هذه التقنيات في إنشاء هيكل خفيف وقوي وصلب.
التشطيب الداخلي
عند فتح الباب، من المحتمل أن تدهشك ارتفاع وضعية الجلوس. على الرغم من أن العديد من الأشخاص الذين جلسوا في السيارة وجدوا أنها خانقة مع السقف مرفوعًا، إلا أنني أحببت الشعور بالراحة وشعرت كأنني لؤلؤة في محارة. المقاعد الرياضية الجلدية السوداء مع خياطة برتقالية توفر دعمًا كبيرًا وتقدم:
- تعديل الارتفاع التلقائي
- تعديل الانحدار
تضمن هذه الميزات الحصول على أفضل وضعية قيادة ممكنة.
ميزات وتكنولوجيا الداخلية
من حيث التصميم، فإن لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية بسيطة للغاية وغير مزدحمة. في الجزء العلوي، يوجد نظام التهوية الذكي. يعمل هذا النظام كما يلي:
- عندما يتم تشغيل التكييف، تنزلق فتحتان من لوحة العدادات إلى الأعلى.
- عندما يتم إيقاف تشغيل التكييف، تعود الفتحات إلى الأسفل.
في منتصف وحدة التحكم المركزية توجد شاشة عرض تعمل باللمس مقاس 8 بوصات والتي يمكن استخدامها أيضًا لمشاهدة قوى G، ورسوم تسارع وكبح، بالإضافة إلى ساعة توقيت لتسجيل جولاتك.
لقد تفاجأت بسرور عندما اكتشفت مدى كفاءة نظام التكييف في سيارتنا F-Type. على الرغم من أن درجة الحرارة كانت حوالي 40 درجة في الخارج، ومع تشغيل التكييف على مستوى 2، كانت الأجواء مريحة للغاية بل وأصبحت باردة قليلاً في المقصورة. يبدو أن اختبار الطقس الحار الذي أُجري في وادي الموت، كاليفورنيا، أثمر!
كانت سيارتنا التجريبية مزودة أيضًا بنظام صوتي Meridian مكون من 10 سماعات قادرة على تشغيل الموسيقى عبر بلوتوث أو USB أو كابل AUX. ومع ذلك، بغض النظر عن مدى تعديل الإعدادات، لم أتمكن من الحصول على صوت جيد. لذا استسلمت واستمتعت بأصوات العوادم المتنوعة بدلاً من ذلك.
كان هناك أيضًا نظام إضاءة أمامية تكيفية في سيارتنا التجريبية. يقوم هذا النظام بتحريك المصابيح الأمامية بـ:
- 14 درجة للخارج
- 7 درجات للداخل
لإضاءة الطريق الذي ينوي السائق اتخاذه بشكل أفضل.
ميزات الأمان
من حيث الأمان، تحتوي F-Type على:
- مساعد الفرامل الطارئة (EBA)
- توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD)
- وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب
- وسائد هوائية مثبتة في المقاعد مع حماية للرأس
- مشدات أحزمة المقاعد
- عوامات الطفو
- نظام مراقبة النقطة العمياء
- كاميرا خلفية
- نظام استشعار تماس للمشاة
يقوم نظام استشعار تماس للمشاة بنشر غطاء المحرك تلقائيًا للمساعدة في حماية المشاة من خلال رفع الغطاء قليلاً إذا اكتشف تماسًا.
مع ذلك...
على الرغم من أن المقصورة الداخلية لـ F-Type كانت مكانًا مريحًا وفاخرًا، إلا أنها أيضًا حملت بعض المفاجآت غير السارة. أولاً، كان نظام البلوتوث هو الأكثر تعقيدًا الذي واجهته على الإطلاق وكان يصر على زيادة وخفض مستوى الصوت تلقائيًا عند بث الموسيقى.
ثانيًا، لا تحسب ساعة التوقيت تلقائيًا أوقات جولاتك كما في SRT، بل تتطلب من السائق بدء وإيقافها يدويًا. وهذا يعني أن السائق يحتاج إلى:
- يد واحدة على المقود
- يد واحدة على علبة التروس
- يد واحدة لتشغيل وإيقاف المؤقت
مع الحفاظ على عين على الطريق وأخرى على عداد السرعة. من الواضح أنه ليس عمليًا جدًا.
وأخيراً، الحقيبة الخلفية. إذا كان علي وصفها بكلمة واحدة، فسأسميها مزحة. على الرغم من أن القراءات الرسمية تدعي أنها يمكن أن تستوعب ما يقرب من 200 لتر، ستجد صعوبة في وضع أكثر من حقيبتين.
أداء القيادة
القوة والتسارع
تحتوي F-Type S على محرك V6 سوبر تشارجر سعة 3.0 لتر تحت غطاء المحرك، يقدم:
- 380 حصان
- 460 نيوتن متر من العزم
عند تشغيل نظام العادم الرياضي، تتمكن F-Type من الوصول إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثوانٍ فقط، محققة سرعة قصوى مذهلة تصل إلى 275 كم/ساعة. يوفر التوربين المزدوج من النوع الجذري وصولاً فوريًا إلى مستويات عالية من العزم على جميع سرعات المحرك، مما يقلل الفجوة بين حاجتي للطاقة واستجابة المحرك.
التحكم وناقل الحركة
يعد ناقل الحركة Quickshift بثماني سرعات ذكيًا للغاية. عند ضبطه على الوضع التلقائي، يراقب باستمرار حالة القيادة ويستجيب وفقًا لذلك. تشمل بعض الميزات البارزة:
- استجابة سريعة عند خفض دواسة الوقود تتعرف على التعديلات السريعة في دواسة الوقود وتحتفظ بنسب التروس في الانتظار.
- تعرف على الزوايا يحتفظ بالنسب لضمان وجود السيارة في الترس الصحيح عند الخروج من المنحنيات.
- نظام إدارة مطابقة السرعة يطابق سرعة المحرك مع سرعة علبة التروس أثناء التغييرات السفلية.
ومع ذلك، قضيت معظم وقتي في الوضع اليدوي لتجربة قيادة أكثر تفاعلًا. تقدم F-Type أوضاع قيادة تشمل الوضع العادي، والثلجي، والديناميكي، مما يسمح بتحسينات كبيرة في وزن التوجيه، واستجابة دواسة الوقود، وسرعة تغيير التروس في الوضع الديناميكي.
التعليق
في طرازات F-TYPE S وF-TYPE V8 S، يقوم التعليق التكيفي بتقييم حركة الجسم ومعدل الميل 100 مرة في الثانية، مع ضبط الإعدادات لكل ممتص صدمات وفقًا لذلك. يقوم النظام أيضًا بقياس وضعية عجلة القيادة 500 مرة في الثانية لتوقع معدل ميل الجسم، مما يضمن التحكم في الجسم، والاستقرار، والرشاقة.
لتحقيق توزيع وزني مثالي، يتم وضع البطارية، والأنظمة الإلكترونية، وزجاجة غسيل المساحات في الجزء الخلفي.
الفرامل
على الرغم من أن F-Type V6 S قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 275 كم/ساعة، فإن التوقف لا يمثل مشكلة أبدًا بفضل أقراص الفرامل المهواة الكبيرة مقاس 380 مم أماميًا و325 مم خلفيًا، جنبًا إلى جنب مع إطارات Pirelli P Zero التي كانت مزودة بها سيارتنا التجريبية. كمعيار، تقدم جاكوار مكابح سوداء، لكن يمكن استبدالها بأخرى حمراء تبدو أفضل بكثير.
الحكم النهائي
ببساطة، قدمت جاكوار F-Type V6 S أكثر من كفاية من الإثارة لإبقائي مستمتعًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. على الرغم من أنها تعاني من مشكلة شغف وتحتاج إلى الوقود عالي الأوكتان 98، إلا أنني قمت بتعبئتها مرتين في ثلاثة أيام! الشيء الوحيد المتبقي الآن هو معرفة كيفية الحصول على 329,000 درهم إماراتي للحصول على واحدة متوقفة أمام منزلي.
