مراجعة جيب جراند شيروكي 2014

منذ أن أتذكر، لم أكن من محبي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. صحيح أنها قد تتسع لأشخاص أكثر وتوفر رؤية أفضل للطريق أمامك، لكنها لم تكن أبداً من الأشياء التي أحبها. حتى في المنزل، أبذل جهداً لعدم الانحصار في قيادة سيارتنا باجيرو. ومع ذلك، عندما تقوم شركات مثل جيب بوضع محرك V8 قوي تحت غطاء جراند شيروكي الأسطورية، أجد نفسي أنتظر بفارغ الصبر لقيادتها. كان الوقت قد حان لمعرفة ما إذا كانت جراند شيروكي 2014 Summit قادرة على تغيير رأيي في سيارات الدفع الرباعي.

التصميم

عندما قدمت جيب تصميم جراند شيروكي المعاد تصميمه في عام 2011، كان تصميمه الفاخر يجعله يبرز، ومنذ ذلك الحين، كانت التغييرات الطفيفة هي الطريقة التي لعبت بها جيب. على الرغم من أن جراند شيروكي لا تزال ترتدي شبكتها الكلاسيكية ذات السبعة فتحات وأقواس العجلات المربعة، إلا أن الجديد في طراز 2014 يشمل:

• مصابيح أمامية نحيفة
• مصابيح خلفية LED أكبر
• تصميم جديد للباب الخلفي
• جناح خلفي أكثر انسيابية

ميزات الداخلية، الأمان، والراحة

كانت السيارة التي اختبرناها هي نسخة Summit، وهي النسخة الكاملة من الخيارات. الداخلية فسيحة ومملوءة بأعلى المواد الفاخرة. فريدة من نوعها في طراز Summit، تم تغطية الأعمدة A والسقف بالجلد الفاخر. إذا قمت بإمالة رأسك للخلف، فإن جراند شيروكي توفر للركاب الأماميين والخلفيين رؤية للسماء الجميلة من خلال سقفها الكبير مزدوج الزجاج. لوحة القيادة مرتبة وغير مزدحمة، وهي موطن للجلد الفاخر وبعض الزخارف الخشبية المفتوحة، ونادراً ما تحتوي على بلاستيك صلب.

تم اختيار جلد Natura-Plus الفاخر لتغطية المقاعد الأمامية والخلفية الكبيرة والمريحة. يستفيد السائق وراكب المقعد الأمامي من المقاعد المدفأة والمبردة مع إعدادات ذاكرة؛ ومع ذلك، سيتعين على ركاب المقعد الخلفي الاكتفاء بأجهزة تدفئة المقاعد فقط.

لقد أسعدني أن أكتشف أن جراند شيروكي Summit تقدم فقط تدفئة عجلة القيادة ولا توجد تبريد! على الرغم من أن هذه الميزة قد يحبها الأشخاص في المناخات الباردة، إلا أنني لا أعتقد أن أي شخص في الشرق الأوسط سيحتاج إلى تشغيلها! إذا كان هناك شيء، فإن تبريد عجلة القيادة هو ما نود جميعاً الحصول عليه هنا، جيب. هناك ميزتان مثيرتان للإعجاب تستحقان الذكر:

• مبدل إلكتروني على شكل حرف T شبيه بموديلات أودي (بدلاً من مقبض 2011 الضخم)
• نظام اختيار التضاريس الأنيق

تتضمن شاشة اللمس الكبيرة بحجم 8.4 بوصة منصة Uconnect من كرايسلر. بعد قضائك بعض الوقت معها، تدرك مدى سهولة استخدامها. كل شيء من قنوات الراديو إلى نظام GPS إلى إعدادات الهاتف والمركبة يتم التحكم فيه من خلال هذه الشاشة. أحببت شخصياً زر "التعديل"، الذي يتيح لي إدخال تردد محطة الراديو التي أود الاستماع إليها بدلاً من التمرير عبر قائمة كاملة.

فيما يتعلق بالأمان والحماية، تحتوي جراند شيروكي Summit على 63 ميزة مدهشة. للبدء، تتضمن:

• دعامات رأس نشطة في الصف الأمامي
• وسائد هوائية جانبية كاملة الطول
• وسائد هوائية جانبية مثبتة في المقعد كمعيار
• تخفيف الانقلاب الإلكتروني، الذي يطبق الفرامل في حالات الطوارئ
• نظام تحذير من التصادم الأمامي الذي ينبهك بالأصوات والتحذيرات المعروضة

على الرغم من أنني اعتدت على نظام تحذير التصادم مع مرور الوقت، إلا أن رؤية الخارج من جراند شيروكي Summit كانت شيئاً لم أستطع التكيف معه. المرايا الجانبية صغيرة جداً ولأسباب تتعلق بالأمان توفر رؤية مكبرة للغاية للواقع. نظام مراقبة النقاط العمياء متحمس للغاية حيث أن مثلث التحذير الأصفر الصغير يكون مضاءً باستمرار عند القيادة في حركة المرور.

كما كنت غير راضٍ عن أداء نظام التكييف. في فترة الظهيرة، لن يكون تشغيل التكييف على أي شيء أقل من القوة الكاملة كافياً إلا إذا كنت ترغب في أن تكون مبللاً بالعرق، وفي المساء، لا يزال يجب تشغيله إلى حوالي 80% من قوته. لكن الركاب في الخلف هم الأسوأ حالاً، مع فتحات منخفضة جداً لا تفعل الكثير أكثر من الحفاظ على برودة ركبهم.

بالنسبة للراحة والعملية، يتمتع جراند شيروكي الجديد بمساحة تخزين عائلية تبلغ 1,028 لترًا خلف الصف الثاني، مع خطافات للتسوق على كل جانب. هناك مساحة كافية للساقين في الخلف، ويمكن أن تميل المقاعد الخلفية أو ترتفع بمقدار 12 درجة لمزيد من الراحة. يمكن أيضاً طي مقعد الراكب الأمامي إذا لزم الأمر لتوفير مساحة إضافية.

أداء القيادة

ننتقل الآن إلى أداء جراند شيروكي Summit، حيث تم تجهيزها بمحرك HEMI V8 بسعة 5.7 لتر، الذي يوفر 360 حصانًا وعزم دوران مدهش يبلغ 520 نيوتن متر. يترجم هذا إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة ووقت تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 7.8 ثوانٍ.

على الرغم من أنها مزودة بتقنية توقيت الصمامات المتغيرة وتكنولوجيا توفير الوقود بإيقاف تشغيل الأسطوانات، فإن جراند شيروكي Summit تحقق متوسطاً محبطاً قليلاً يبلغ 17 لتراً / 100 كم خلال اختباراتنا. حتى عند القيادة بسرعة ثابتة على الطريق السريع، وجدت أن جراند شيروكي تستهلك وقودًا أكثر مما كنت أتوقع.

تتصل وحدة E-shifter المغطاة بالجلد الجديدة تمامًا بناقل حركة مكون من 8 سرعات. في معظم الأحيان، تقدم تغييرات سلسة؛ ومع ذلك، عند القيادة في حركة المرور البطيئة، فإن القيادة والتغييرات تكون متقطعة جداً. لاحظت أن هذا يحدث أكثر عند الانتقال إلى السرعة الثانية والسير في مجال 20 كم/ساعة. لكن على الطريق المفتوح، كانت تغييرات السرعة بواسطة الأزرار ممتعة للاستخدام وتقدم تغييرات سريعة ودقيقة.

نظام التحكم في السرعة التكيفي سهل التشغيل ويعمل بشكل جيد جداً. حتى عندما يدمج سيارة أخرى في حارتك، تستجيب جراند شيروكي Summit وفقاً لذلك. المشكلة الوحيدة التي واجهتها مع النظام كانت أنه على الرغم من أنني قمت بضبط المسافة بين سيارتي والسيارة أمامي إلى الحد الأدنى، كانت جراند شيروكي تبدأ في تقليل السرعة من 3 أطوال سيارة بعيداً، مما تطلب مني باستمرار تجاوز النظام.

ومع ذلك، فإن جراند شيروكي Summit ليست "كلها مظهر وليس أداء". يوفر نظام التعليق الهوائي Quadra-Lift الحصري في فئته خمسة إعدادات لارتفاع الركوب لأفضل أداء. يقوم هذا النظام بتنسيق إلكترونياً ما يصل إلى 12 نظاماً مختلفاً من الدفع، والفرامل، والتعليق، بما في ذلك:

• تحكم الخانق
• تغيير ناقل الحركة
• علبة التروس
• التحكم في الانحدار
• تحكم في السرعة المحددة

عند الانتقال إلى وضع الرياضة، تقوم جراند شيروكي تلقائيًا بضبط ارتفاع الركوب إلى الوضع "Aero". وهذا يخفض من ارتفاع السيارة بمقدار 15 ملم من ارتفاع الركوب العادي لأفضل أداء واقتصاد في الوقود. ومع ذلك، عند اختيار وضع الطرق الوعرة 2، ترتفع الشيروكي إلى أقصى ارتفاع لها، مما يوفر ارتفاعاً مذهلاً من الأرض يبلغ 287 ملم! قد لا يبدو هذا كثيرًا، ولكن بدون مساعدة خطوة جانبية، يكون من الصعب جداً الصعود إلى جراند شيروكي عندما تكون مرتفعة.

يوفر نظام Selec-Terrain خمسة أوضاع قيادة مختلفة أيضاً: الرمل، الطين، التلقائي، الثلج، والصخور. تحت كل وضع، يتم ضبط الجر والعزم لتقديم أفضل تجربة قيادة ممكنة في الوضع المحدد.

ملاحظة لعشاق الطرق الوعرة: ستذهب هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في كل مكان تقريبًا على الحصى. ومع ذلك، بالنسبة للرحلات الصحراوية، تأكد من طلب حزمة الطرق الوعرة للتثبيت للحصول على أفضل تجربة.

الحكم

لذا، في نهاية اليوم، ما هي جراند شيروكي Summit؟ إنها سيارة دفع رباعي عائلية ذات مظهر جيد تتسع لخمسة ركاب بشكل مريح في داخل فخم ويمكنها التعامل مع أي تضاريس تقدمها. ومع ذلك، مع سعر يتجاوز 200,000 درهم، يبدو أنها مرتفعة الثمن قليلاً ولم تسبب ثورة في تغيير وجهة نظري حول سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. نأمل أن يتمكن شقيقها الأكبر، جراند شيروكي SRT، من ذلك!