مراجعة مرسيدس بنز GL500 2014: القوة والرفاهية في سيارة واحدة
الكلمات الرئيسية:
تُعرف منطقة الشرق الأوسط بحضورها القوي على الطرقات. كلما كانت السيارة أكبر، كانت أكثر قوة، وزادت الاحترام على الطريق. من السهل ملاحظة ذلك بعد التجول في شارع جميرا، دبي في أي خميس مساءً، حيث من المؤكد أنك ستشهد معرضًا للسيارات مجانًا. من بوجاتي إلى سيارات ميني الكلاسيكية، كل ما تبحث عنه موجود. إذا لم تتمكن من رؤية سيارة معينة في يوم ما، فلا تتعجب وحاول مرة أخرى في اليوم التالي.
تشتهر دول مجلس التعاون الخليجي بثقافتها المتعلقة بالسيارات، لذا نعتقد أن هذا هو المكان الأفضل لاختبار مرسيدس بنز GL500 2014. الآن، بعضكم سيبدأ في تصفح الإنترنت للبحث عن GL500 بطرق مختلفة، ونحن نفهم ذلك لأن مرسيدس بنز لديها مجموعة ضخمة من الطرازات مع الكثير من التعديلات المختلفة. تعتبر فئة GL هي SUV الرائدة من الشركة المصنعة الألمانية. لا يجب الخلط بينها وبين فئة G، حيث تلبي GL احتياجات السيارات العائلية على الطرق بينما تعتبر G سيارة 4x4 حقيقية. باختصار، إنها سيارة عائلية فاخرة بحجم كامل تتسع لسبعة ركاب. بعد هذا التعريف الطويل، يمكننا الانتقال إلى السيارة نفسها.
الخارجية
أول شيء لاحظناه عندما نظرنا إلى السيارة هو حجمها. هذه ليست سيارة SUV متوسطة الحجم، وستلاحظ ذلك أكثر عندما تأخذها من موقف السيارات. بطولها الذي يتجاوز 5 أمتار ووزنها 2.5 طن، لا يُفكر مرسيدس في دفعها إلى أماكن ضيقة. علاوة على ذلك، يتم الشعور بهذا الحجم أثناء القيادة على الطرق السريعة حيث تأخذ السيارة وقتها لتقليل السرعة. تعلمنا أن أفضل طريقة لوقف هذه السيارة هي التفكير في الكبح قبل 100 متر من نقطة الكبح التلقائي حتى تتمكن من التوقف بسلاسة، حيث أننا لا نفضل الكبح المفاجئ.
بخلاف ذلك، تبدو السيارة وتشعر بأنها صلبة، وتضيف الشبكة الكبيرة المخيفة مع شعار مرسيدس إلى حضورها على الطريق. أيضًا، تجعل المصابيح الجديدة السيارة واحدة مع أسطول مرسيدس الجديد. ومع ذلك، فإن العجلات القياسية ليست مرضية تمامًا لأنها لا تتناسب مع المظهر العام للسيارة؛ فهي تبدو متواضعة جدًا بينما السيارة تعكس العكس تمامًا. التصميم العام مثير للجدل، لكننا نفهم ما كانت تسعى إليه مرسيدس، ومع وضع ذلك في الاعتبار، فهي سيارة جذابة للغاية.
الداخلية
حسنًا، هذا بلا شك هو المجال الذي تتألق فيه مرسيدس، ولا نتوقع أقل من ذلك. من اللحظة التي تمسك فيها بمقبض الباب مما يؤدي إلى فتح السيارة، ستصبح مدمنًا وتريد اللعب بكل الأزرار والأنماط. استغرق الأمر منا بعض الوقت للحصول على ظروف الجلوس المثالية قبل أن نضع أقدامنا على دواسة البنزين. السيارة مزودة بتجهيزات تتناسب مع مستويات الرفاهية في الفئة S (نظرًا لأنها أعلى فئة SUV من مرسيدس) وتشعر وكأنك تسافر في درجة رجال الأعمال حتى عندما تريد فقط الذهاب إلى متجر البقالة.
المواد الفاخرة مصنوعة بشكل جيد مع زينة خشبية وإضاءة محيطة (متاحة في 3 خيارات لونية) مصحوبة بمقاعد مدفأة ومبردة مع خيارات تدليك (مع مليون إعداد آخر للمقعد). تشعر حقًا وكأنك في رحلة فاخرة. كانت السيارة التي اختبرناها محملة بجميع ميزات السلامة مثل:
- مساعد الركن
- نظام التحكم التكيفي في السرعة
- كاشفات النقاط العمياء
- مساعد تغيير المسار
- كاميرا بزاوية 360 درجة
بخلاف ذلك، الميزات الشائعة مثل نظام الملاحة، التحكم في المناخ، كاميرا الرجوع للخلف، ترفيه المقعد الخلفي، الاتصالات عبر البلوتوث، والإنترنت جميعها موجودة. مساحة صندوق السيارة كافية، وعند طي مقاعد الصف الثالث (بزر)، هناك مساحة كافية لأي نزهة عائلية. حاولنا جاهدين التفكير في عيب في الداخلية، لكن دون جدوى، حيث إن مرسيدس بلا شك رائدة في الفخامة داخل السيارة.
القيادة
ماذا تتوقع من محرك V8 بتقنية التوربو الثنائي سعة 4.6 لتر ينتج 429 حصان و700 نيوتن متر من العزم؟ هذا صحيح، قوة! لكن الحيلة هي استخدام كل هذه القوة فقط عند الحاجة، وبكل سرور، يعرف جميع المصنعين الألمان هذه الحرفة جيدًا، حيث يمكننا أن نشعر بالفرق بين القيادة المريحة والدوس على الغاز. في الوضع العادي (أي: الأوتوماتيكي)، تسير السيارة بسلاسة وهدوء مع تقريبًا عدم وجود صوت للمحرك.
كانت التعليق التكيفي يقوم بكل العمل، وكنا نشعر وكأننا ننجرف في الهواء طوال الرحلة (بالطبع، مع تشغيل خاصية التدليك). هناك وحدة تحكم في ارتفاع الركوب التي فضلناها على أدنى إعداد، حيث كانت السيارة مرتفعة جدًا للحكم على المحيط أثناء القيادة، ولم نرد أن نرفعها أكثر. الضغط بشدة على دواسة البنزين يمنحك إحساسًا سلسًا بالتسارع كما لو كنت تقطع الزبدة. إنه سهل، ربما سلس جدًا، حيث كنا نواصل النظر إلى عداد السرعة حتى لا نتجاوز الحد الأقصى للسرعة. هنا، كانت خاصية تحديد السرعة مفيدة كثيرًا.
تمتلك السيارة تروس منخفضة، لكن لم نتمكن من أخذها إلى الصحراء، على الرغم من أنه من الجيد أن نرى أنها تمتلك قدرات جيدة على الطرق الوعرة. كل هذا يتغير عندما تنتقل إلى وضع الرياضة. تنخفض السيارة، يصبح التعليق أكثر صلابة، يصبح التوجيه أكثر إحكامًا، وتصبح استجابة التسارع أسرع. النتيجة؟ الوحش مستعد للانطلاق. يبدو أن التوربينات جائعة للإفراج عن القوة بمجرد الضغط عليها. من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.8 ثوانٍ، وبدأ غطاء المحرك الصامت يزمجر، مما جعلنا نبتسم طوال الطريق.
بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من القوة، هناك إصدار AMG، لكننا نشعر أن هذا يكفي لإرضاء شهية أي شخص. أما عن العيوب، فكان لدينا شعور أن المرايا الجانبية كانت أصغر قليلاً مما كنا نتوقعه من SUV كبيرة. استغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليها. نحن نعلم أننا نكون نقديين للغاية، لكن من الصعب التفكير في عيوب في هذه السيارة. بشكل عام، كنا معجبين جدًا حيث كانت القيادة وفقًا لمعايير مرسيدس.
الحكم
إنها كبيرة. إنها فاخرة. إنها قوية. إنها ألمانية. إنها مرسيدس! لذا فإن التسعير متوقع أن يكون مرتفعًا، وهو كذلك؛ حوالي 370 ألف درهم إماراتي (متاحة في شركة الإمارات للسيارات - الوكيل الرسمي لمرسيدس بنز في أبوظبي). لذا، لن نتحدث عن التسعير حيث نشعر أنه مبرر. أضف إلى ذلك ميزات اختيارية أخرى وسيرتفع السعر بالتأكيد.
أنت تدفع هذا السعر المرتفع مقابل سيارة فاخرة. كنا نفكر في الغرض من إنشاء فئة GL حيث لم نشعر أنه ضروري نظرًا لأن مرسيدس لديها بالفعل فئة M وفئة G، لكن في هذا البلد، يبدو أنها المنزل المناسب. في وقت سابق، وصفنا CX-9 بأنها سيارة للأمهات. هذه هي سيارة الأمهات النخبوية.
