مراجعة نيسان تييدا 2014: التصميم والداخلية وأداء السيارة
الكلمات الرئيسية:
عند الحديث عن السيارات اليومية التي تأخذك من A إلى B، من الصعب عدم ذكر نيسان تييدا. هذه واحدة من أكثر موديلات الهاتشباك شعبية في الشرق الأوسط، وخاصةً في دبي والإمارات الشمالية، حيث تحتل حصة سوقية تبلغ 32%. عندما تم إطلاق نيسان تييدا لأول مرة في عام 2005، لم تكن المنافسة عالية للغاية. لكن الآن هناك 25 موديلًا يتنافسون في هذا القطاع. لذلك، كان على نيسان أن تظهر بكامل قوتها في حدث الإطلاق للحفاظ على مكانتها القيادية. هل هي جيدة بما فيه الكفاية؟ دعونا نكتشف...
التصميم
الموديل الأعلى 1.8 SL الذي قمت بقيادته جاء مع عجلات قياس 17 بوصة، وهو أمر مثير للإعجاب، خاصةً أن كل من شيفروليه كروز وتويوتا كورولا 2014 لا تحصل على عجلات 17 بوصة في الطرازات الكاملة. الشبكة الأمامية هي تحسين كبير مقارنةً بالتييدا السابقة، حيث يحصل الطرازان الأعلى على شبكة كروم 'دخان' وأضواء هالوجين بلون 'دخان'. التصميم يحتوي على العديد من المنحنيات المصممة بشكل جيد، كما هو الاتجاه هذه الأيام. أحب بشكل خاص الخط الجانبي المرتفع الذي يمتد من المصد الأمامي إلى العجلات الخلفية. يمنح السيارة جاذبية جمالية مطلوبة بشدة، خصوصًا لجمهور الشباب الذي يبحث عن مظهر رياضي وعصري أكثر لسياراتهم. ومن المثير للاهتمام أن نيسان سنترا أيضًا لها نفس نطاق الأسعار مقارنةً بالتييدا الجديدة، وهذه السيارة تبدو جيدة جدًا، أجرؤ على القول إنها أفضل من التييدا الجديدة. هل سيكون لذلك تأثير سلبي على شعبية التييدا؟ يبقى أن نرى.
الداخلية
تشطيبات الداخلية
بالمقارنة مع كيا سيراتو 2014، تحتوي نيسان تييدا على تشطيبات وجودة مواد تفوق. الجلد ناعم، وهناك الكثير من المواد ذات اللمسات الناعمة في السيارة، وبشكل عام لا يصدر الكابينة أصوات بلاستيكية رخيصة. الأبواب، وعجلة القيادة، والمقاعد تحتوي على خياطة جيدة والمواد لها لمسة راقية. من بين السيارات التي يمكن أن تتأهل في نفس الفئة من حيث تشطيبات الداخلية هي شيفروليه كروز وهوندا سيفيك 2014.
ميزات الداخلية
الميزة المفضلة لي في داخلية هذه السيارة هي السقف الزجاجي الكهربائي، الذي يضيف الكثير من الشخصية لتجربة القيادة. ليست العديد من السيارات الهاتشباك تقدم سقفًا زجاجيًا كهربائيًا وتييدا تتصدر هنا. كما أضافت فتحات تكييف خلفية، وهو مكافأة كبيرة في حرارة الشرق الأوسط. العديد من السيدان المدمجة والهاتشباك، على سبيل المثال، بيجو 301 وكل تويوتا كورولا الجديدة 2014، لا تحتوي على فتحات تكييف خلفية. كما جاء نموذج اختبار القيادة الخاص بنا مع شاشة متعددة المعلومات قياس 5.8 بوصة مع نظام ملاحة، و6 مكبرات صوت، ونوافذ كهربائية، ودخول بدون مفتاح، وزر بدء التشغيل، ومزيل ضباب النوافذ الخلفية، ونظام التحكم في السرعة، وحساسات وقوف خلفية، وكاميرا للرؤية الخلفية. إنها مجموعة جيدة جدًا من الميزات في الأعلى، أفضل من معظم السيارات الهاتشباك في السوق.
ميزات الأمان
لا تحقق تييدا أفضل النتائج في فئة ميزات الأمان؛ ومع ذلك، فإن العناصر المعتادة موجودة، وهي مساعد الكبح، وتوزيع قوة الكبح الإلكتروني، ونظام منع انغلاق المكابح. أعتقد أنه يجب أن تأتي جميع الطرازات بنفس ميزات الأمان حيث أن الأمان هو متطلب أساسي للجميع. لكن نيسان لا تتفق، لذا تحصل جميع الطرازات على وسادتين هوائيتين ولكن الطراز الأعلى يحصل على 6 وسائد هوائية.
مساحة الداخلية
تم زيادة قاعدة العجلات في نيسان تييدا بمقدار 100 مم، مما يعني مزيدًا من مساحة الساق الخلفية والمزيد من المساحة بشكل عام. ومع ذلك، من حيث مساحة الصندوق، تتخلف عن المنافسين. مساحة الصندوق تبلغ 310 لترات، وهو 21 لترًا أكثر من تييدا السابقة. هل يكفي ذلك لردع المنافسين؟ لا. السيارة الجديدة التي تم إطلاقها تويوتا كورولا 2014 تحتوي على 476 لترًا من مساحة الصندوق بينما شيفروليه كروز تحتوي على 413 لترًا.
أداء القيادة
كانت تجربة القيادة في المدينة سلسة جدًا وهي واحدة من أفضل تجارب القيادة في فئة الهاتشباك. نظام التعليق هو نوع ماكفيرسون وعمود التواء، ووجدته جيدًا جدًا في التنقلات اليومية بين العمل والمنزل على طرق دبي أو أبوظبي. بالطبع، المحرك يكون صاخبًا بعض الشيء بسبب نظام نقل الحركة CVT؛ هذه هي النقطة السلبية الوحيدة التي لدي في تحليل قيادتي. من الواضح أنه مع محرك أصغر مثل 1.6 أو 1.8، لا يمكنك توقع قوة وتسارع عظيمين، لكن بالنسبة للقيادة العادية في المدينة حيث تكون السرعة المتوسطة عادةً أقل من 120 كم/س، وجدت أن القيادة كانت ممتعة جدًا. المناولة دقيقة وركن السيارة سهل بفضل الحجم الصغير. أيضًا، بفضل الوقفة المنخفضة والأوسع للسيارة، فهي أكثر استقرارًا على الطريق، خاصة عند السرعات العالية أو عندما تمر سيارة مسرعة بجانبها.
الحكم النهائي
تتراوح أسعارها بين 59,400 - 71,300 درهم، وتواجه تييدا الكثير من المنافسة، خصوصًا من شيفروليه كروز، وهوندا سيفيك، وتويوتا كورولا. شخصيًا، أرى أن تصميم نيسان تييدا جيد ولكن منحني قليلاً أكثر من ذوقي. أحب تشطيبات الداخلية كثيرًا والسقف الزجاجي الكهربائي إضافة رائعة. أفضل جزء في نيسان تييدا؟ بالتأكيد القيادة.
مقارنات ذات صلة
