مراجعة بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S القابلة للتحويل

من يقود سيارة قابلة للتحويل في هذا الحر؟ نحن نفعل، إذا كانت بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S! هذه هي تجربة القيادة الثانية لبنتلي بعد أن اختبرنا بنتلي كونتيننتال جي تي V8 كوبيه في وقت سابق. رغم كل التشابهات، إلا أن السيارتين مختلفتان تمامًا. إليكم التفاصيل:

التصميم

هذه هي أروع سيارة قابلة للتحويل في السوق، لا شك في ذلك. إنها تجذب الأنظار لماذا لا؟ الشبكة السداسية، والعجلات مقاس 21 بوصة، والخطوط المنحنية في الأمام والخلف تعطي مظهرًا أنيقًا ومهيبًا. تأتي مكابح العجلات بألوان مميزة تعكس طراز GT وتبدو أنيقة للغاية. أحب بشكل خاص المصابيح الأمامية؛ فهي مميزة جدًا عن العلامات التجارية الأخرى. تأتي مخارج العادم الكرومية بشكل رقم 8 مميز، بينما تعزز اللمسات الديناميكية مثل العتبات الجانبية الأداء. هذه واحدة من تلك السيارات القابلة للتحويل التي تبدو رائعة سواء بوجود السقف أو بدونه.

المواد الداخلية والتشطيب

كما هو متوقع، المواد الداخلية من الطراز الأعلى والتشطيب لا تشوبه شائبة. المقاعد الرياضية المصنوعة يدويًا تحمل شعارات بنتلي وتظهر جلدًا ناعمًا مصنوعًا بطريقة لا تضاهى في الصناعة. يأتي ذراع التروس بالكروم ويحيط به خشب فاخر باللون الأسود اللامع. تبدو دواسات القدم المعدنية مثالية تمامًا، والساعات من نوع برايتلنج في المنتصف تكمل المظهر التنفيذي. يمكن فتح السقف الناعم بسرعة تصل إلى 30 كم/س ويستغرق حوالي 7 ثوانٍ لفتحه. ببساطة، الداخلية فاخرة جدًا لدرجة أنه من المؤلم التفكير في مغادرة السيارة القابلة للتحويل!

المساحة الداخلية والرؤية

كما هو متوقع، المقاعد الخلفية تعتبر منطقة للأطفال بسبب هيكل القابل للتحويل حيث تم تقليل مساحة الأرجل في الخلف. مساحة الأرجل والرأس في المقدمة كافية، ومع ذلك، قد تواجه بعض المشاكل في مساحة الرأس إذا كنت يزيد طولك عن 6 أقدام. من حيث الرؤية، فهي كافية من جميع الأعمدة؛ فالرؤية الخلفية والجانبية ليس بها أي نقاط عمياء تقريبًا. هناك صندوق قفازات مركزي كبير يتسع للهواتف المحمولة أو الأشياء الصغيرة الأخرى. مساحة الصندوق أقل مقارنةً بطراز GT V8 كوبيه عند 260 لترًا، وهي جيدة بما يكفي لعدد من حقائب التسوق. من حيث الفسيح، ليست هذه هي السيارة الأكثر اتساعًا أو "عملية" للعائلة في السوق.

المميزات الداخلية والتكنولوجيا

هذه واحدة من المجالات التي تفتقر فيها بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S القابلة للتحويل. هناك الكثير من المميزات التي نعتبرها بديهية ولكنها للأسف غير موجودة:

• لا يوجد تحذير لتغيير المسار؟
• لا توجد تنبيهات تصادم؟
• لا تحذيرات لنقاط العمى؟
• لا يوجد عرض على الزجاج الأمامي؟
• لا توجد تدليك للمقاعد؟

لحسن الحظ، تتوفر خاصية تبريد المقاعد، حيث تسخن بنتلي بسرعة في الشمس المفتوحة. عندما استلمنا السيارة القابلة للتحويل، كانت وحدة التحكم المركزية وعجلة القيادة ساخنة جدًا، لذا كان تبريد المقاعد نعمة. من ناحية أخرى، لم تكن عجلة القيادة مزودة بتبريد، بل كانت مزودة بتدفئة المقاعد، وهو أمر غير مجدي في منطقة الخليج. خيارات ذاكرة المقاعد تقع بجانب عناصر التحكم في المقاعد في الأسفل، بدلاً من أن تكون على الأبواب مثل الطرازات الألمانية. ليست الأكثر راحة حيث أنه من الصعب اختيار الخيار الصحيح نظرًا لعدم قدرتك على رؤية خيارات الذاكرة وعليك فقط "الإحساس" بالزر الصحيح. الشاشة الترفيهية أصغر من المتوقع، بحجم 8 بوصات. ومع ذلك، فإن النظام نفسه سهل الاستخدام للغاية ويأتي مع مساحة 30 جيجابايت لجميع احتياجات التخزين التقنية الخاصة بك. هناك ثلاث ميزات بارزة تجعل قيادة GT V8 S ممتعة:

1. نظام الصوت هو الأفضل الذي جربته في سيارة على الإطلاق.
2. يمكنك ضبط إعدادات التعليق من خلال شريط النظام الترفيهي الرائع، يتراوح من الراحة إلى الرياضة، وهي ميزة رائعة لا تقدمها العديد من الطرازات.
3. يمكن أيضًا ضبط ارتفاع السيارة مع وضعي العادي والعالي، مما يجعلك تريد أن تقول "أنت في المكتب يا عزيزي"، أي دنزل واشنطن في فيلم يوم التدريب!

القوة ونقل الحركة

لا اعتذار هنا. هذه السيارة القابلة للتحويل سريعة وتسارعت كالصاروخ. محرك V8 سوبر تشارج بسعة 4.0 لتر يزأر بقوة 521 حصان وعزم دوران هائل يبلغ 680 نيوتن متر. أظهر اختبار تسارع 0-100 كم متوسط تسارع يبلغ 5.5 ثوانٍ في يوم حار، في وضع الرياضة. بالمناسبة، هذا التسارع هو نفس ما حققته شيفروليه كامارو القابلة للتحويل V8، التي جربناها مؤخرًا. من الممتع الانطلاق على الطرق السريعة والشعور بالاندفاع. النقل هو أوتوماتيكي ZF 8 سرعات مع خيار إلغاء تنشيط الأسطوانة، مما يحسن من كفاءة الوقود. تبدو أزرار تبديل السرعات كبيرة ومتعة التبديل أفضل بكثير مقارنةً بالنماذج الأخرى.

المكابح والتعليق

واحدة من النقاط القوية في بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S القابلة للتحويل هي المكابح. مقارنةً بالإصدار الكوبيه، كانت المكابح تعمل بشكل أفضل بكثير مع هذا الطراز، حيث توقفت من 100 إلى 0 كم في 3.0 ثوانٍ فقط، وهو أمر جيد جدًا مقارنةً بالـ 4.5 ثوانٍ التي حققها الكوبيه. أحب حقيقة أن التعليق قابل للتعديل لأربعة إعدادات مختلفة من الراحة إلى الرياضة، مما يجعله ممتعًا بنفس القدر في الرحلات الهادئة وكذلك في الجولات الرياضية على الطرق الجبلية.

التعامل

تعترف السيارة القابلة للتحويل أنها تتعامل مع الزوايا الحادة بسرعة 100 كم/س بشكل جيد، لكنها تظل أقل من أداء التعامل الاستثنائي وقدرات الانعطاف للإصدار الكوبيه لسبب واضح. الكوبيه أفضل بكثير في التعامل مقارنةً بالقابلة للتحويل، ومع ذلك، فإن القابلة للتحويل ليست سيئة بالتأكيد وتتفوق على منافسيها القابلين للتحويل. احتفظ بالسيارة منخفضة، قم بتشغيل وضع الرياضة وواجه الزوايا الحادة؛ سيكون الأمر ممتعًا، واستجابة التوجيه رائعة.

الحكم

بتكلفة تصل إلى حوالي 850,000 درهم (تختلف الأسعار حسب التخصيص)، تعد بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S القابلة للتحويل نموذجًا يحتذى به في عالم السيارات القابلة للتحويل. إنها تفتقر إلى بعض تقنيات القيادة، لكنها بالتأكيد مجهزة جيدًا عندما يتعلق الأمر بقدرات القيادة. إنها ليست سيارة عائلية حقًا؛ بل هي أكثر مناسبة للرؤساء التنفيذيين المنفردين الذين يحبون الخروج والتأمل في الرياح، ربما مع وجه جميل للرفقة. تستحق نظرة جدية إذا كنت من هؤلاء!

اختبارات طرق أخرى للسيارات القابلة للتحويل

مرسيدس-بنز SL رودستر V6

جاكوار F-Type قابلة للتحويل V6