أعلم تمامًا ما يدور في ذهنك بعد قراءة العنوان. نعم، قد تظن أنني أبالغ، لكن لا تتسرع في الحكم ودعني أوضح لك التفاصيل.
شركة لكزس واضحة بشأن الاسم؛ حيث تؤكد أن "إل إف إيه" لا ترتبط بنوع محرك معين، بل ترمز إلى سيارة تنقل أحدث التقنيات إلى الجيل القادم. لذا ورغم أن محرك العشر أسطوانات أصبح من الماضي، فإن روح الابتكار ما زالت مستمرة ولكن هذه المرة في صورة كهربائية بالكامل.
التقنيات المتقدمة تحت الهيكل
من اللافت أن هذه السيارة الكهربائية الرائدة تشترك في بنيتها مع تويوتا جي آر جي تي بمحرك V8 التي تم الكشف عنها مؤخرًا. كلتا السيارتين تستخدمان نفس الهيكل والشاسيه المصنوع بالكامل من الألمنيوم. بينما تقدم تويوتا تجربة ميكانيكية خام، تمنح لكزس تجربة رقمية متطورة ودقيقة.
العنوان الأبرز هنا هو إمكانية اعتماد بطاريات الحالة الصلبة. فقد ألمحت لكزس بأن هذه التقنية ستكون جوهر النسخة الإنتاجية. بطاريات الحالة الصلبة توفر كثافة طاقة أعلى وسرعة شحن أكبر مقارنة ببطاريات الليثيوم-أيون التقليدية، ما يعد بأرقام قوة هائلة ومدى قيادة يجعلها سيارة سياحية مثالية، وليست مجرد سيارة حلبة.
التصميم والمقصورة الداخلية
من الناحية البصرية، تبدو السيارة مذهلة. فهي تحتفظ بالشكل الكلاسيكي لغطاء المحرك الطويل والمؤخرة القصيرة، رغم غياب المحرك الأمامي. وتظهر عناصر التصميم المثلثية المستوحاة من لكزس إل إف إيه الأصلية، ولكنها تطورت لتصبح أكثر انسيابية ونحتًا. كما أن السيارة الجديدة أكبر بكثير من الجيل السابق، حيث زاد طولها بحوالي 25 سنتيمترًا وعرضها بـ15 سنتيمترًا.
أما المقصورة الداخلية، فهي مستقبلية بحق. فقد اختفى المقود التقليدي وحل مكانه يوك خاص متصل بنظام توجيه كهربائي بالكامل. هذا النظام يسمح لك بتوجيه السيارة دون الحاجة لتشابك الذراعين في المنعطفات الضيقة، فدوران بسيط لليوك يؤدي إلى تغيير كبير في زاوية العجلات. التصميم الداخلي بسيط بلا شاشة ترفيهية مركزية، ويغلف السائق بألواح رقمية عالية الدقة تمنحه تجربة قيادة غامرة.
حكاية سيارتين خارقتين
يوضح هذا الكشف استراتيجية تويوتا ولكزس للمستقبل. فالوريث الروحي لـ"إل إف إيه" بمحرك الاحتراق هو في الحقيقة تويوتا جي آر جي تي التي تواصل الحفاظ على محركات البنزين. أما الوريث الحقيقي لعلامة إل إف إيه فهو هذا النموذج الكهربائي الذي يعكس مستقبل تقنيات العلامة التجارية.
| الميزة | التفاصيل |
| نظام الدفع | كهربائي بالكامل (بي إي في) |
| تقنية البطارية | بطارية الحالة الصلبة المحتملة |
| الهيكل | هيكل ألمنيوم بالكامل (مشترك مع تويوتا جي آر جي تي) |
| التوجيه | يوك كهربائي بالكامل (Steer-by-Wire) |
| الطول | 4,690 ملم (أطول بـ25 سم من إل إف إيه الأصلية) |
هل تبحث عن سيارة مستعملة في دبي أو عروض سيارات جديدة؟ تصفح قوائم يلا موتور الموثوقة الآن.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوفر إل إف إيه الجديدة بخيار محرك بنزين؟ لا، فقد أكدت لكزس أن إل إف إيه الجديدة ستكون كهربائية بالكامل (بي إي في). إذا كنت ترغب في محرك احتراق على هذا الهيكل، عليك الاتجاه إلى شقيقتها تويوتا جي آر جي تي.
ما هي بطاريات الحالة الصلبة؟ بطاريات الحالة الصلبة تستخدم إلكتروليتًا صلبًا بدلًا من السائل، ما يجعلها أكثر أمانًا وخفة وسرعة في الشحن، وتخزن طاقة أكثر من بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية. ويُنظر إليها على أنها مستقبل تقنيات السيارات الكهربائية.
هل الاسم الرسمي هو إل إف إيه؟ حتى الآن، تطلق لكزس على السيارة اسم "إل إف إيه كونسبت". ولم يتضح بعد ما إذا كانت النسخة الإنتاجية ستحمل نفس الاسم، لكن النية لربطها بأسطورة العشر أسطوانات واضحة.
متى سيتم إطلاقها؟ لم تعلن لكزس عن موعد محدد. وبالنظر للتقنيات المتقدمة وخاصة البطاريات الصلبة، من المتوقع أن تستغرق النسخة الإنتاجية عدة سنوات، وربما تصل إلى الأسواق في عام 2027 أو 2028.
لماذا تحتوي على غطاء محرك طويل رغم أنها كهربائية؟ يعود ذلك جزئيًا إلى التصميم الكلاسيكي المستوحى من سيارات جي تي، وأيضًا لأنها تشترك في الهيكل مع تويوتا جي آر جي تي المزودة بمحرك V8. هذا التشابه في المنصة يفرض بعض عناصر التصميم.
