في عالم بدأ فيه المشترون بالسيارات يأخذون في الاعتبار تأثيرهم على البيئة (بعيدًا عن محافظهم الخاصة)، أصبحت السيارات الهجينة أكثر شيوعًا مع مرور كل عام. وعلى الرغم من أن هذه الهجينة قد لا تكون الحل المثالي للتنقل الأخضر والمستدام، إلا أن فوائد هذه السيارات لا يمكن إنكارها، حتى وإن كانت جزئيًا فقط.
عند مناقشة سيارات الهجينة، لا يمكننا تجاهل تويوتا. تعتبر العملاق الياباني واحدًا من أنجح القوى في الصناعة عندما يتعلق الأمر بالترويج للسيارات الهجينة. ومن بين جميع طرازاتها الحالية (والتاريخية أيضًا)، تُعتبر بريوس أكثر السيارات الهجينة إنتاجًا التي قدمتها تويوتا، أو حتى الصناعة بأكملها.
ومع ذلك، فإن تويوتا بريوس (في جيلها الرابع الآن) لديها منافس داخل عائلتها وهو كورولا هايبرد الجديدة كليًا. فبأي منهما ينبغي عليك أن تستثمر أموالك؟
التصميم الخارجي
عندما يتعلق الأمر بالتصميم، لم تفز تويوتا بريوس بأي جوائز تصميم خلال أكثر من عشرين عامًا من وجودها الأخضر والمستدام. بينما تدعي تويوتا أن بريوس الجديدة كليًا أكثر دقة وكفاءة وتقدمًا من أي وقت مضى، لا توجد مثل هذه الادعاءات بشأن جاذبيتها التصميمية.
تم إطلاق بريوس السابقة في عام 2018، ورغم أنها تبدو أكثر انسيابية وتتميز بزوايا حادة مقارنة بسابقاتها، إلا أن أحدًا لن يخرج هاتفه بسرعة لالتقاط صورة لها. في المقابل، يتمتع كورولا هايبرد بتصميم أكثر تقليدية وأقل تباينًا. في نهاية اليوم، يبدو تمامًا مثل أي كورولا آخر قد تراه على الطريق. لذلك، في حين أن تصميمه قد لا يكون مثيرًا للغاية، فإنه بالتأكيد لن يثير استياء أي شخص.
التصميم الداخلي
إذا كنت تبحث عن تصميم غير تقليدي وغريب، فإن التصميم الداخلي لبريوس الجديدة سيثير اهتمامك بالتأكيد. قد لا يكون التصميم المركزي مع إعداد معظم مفاتيح التحكم إلى ذوق الجميع، ولكن لا شيء معقد للغاية في التشغيل. ومع ذلك، فإن تصميم ذراع النقل الصغير ليس مثيرًا للاهتمام من الناحية البصرية ولا يبدو مريحًا للاستخدام.
بالمقابل، فإن مقصورة كورولا هايبرد تبدو طبيعية وتقليدية تمامًا - مثل تصميمها الخارجي. من الناحية الجمالية وفيما يتعلق بالتشغيل العام للسيارة، تعمل هذه المقصورة مثل أي مقصورة سيارة عادية، وهي مريحة وسهلة الاستخدام. على الرغم من أن كلا الهجينة تبدو فسيحة إلى حد ما، فإن بريوس توفر مساحة قابلة للاستخدام أكثر من كورولا.
الأداء
لم يتم تصميم أي من هاتين السيارتين لرفع نبضات القلب وزيادة الأدرينالين. الهدف الرئيسي لهما هو أن تكونا فعالتين وصديقتين للبيئة قدر الإمكان، دون التنازل عن القوة الدافعة بشكل كبير. كل من تويوتا كورولا هايبرد الجديدة وبريوس مدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مدعومًا بمحرك كهربائي لزيادة العزم وتقليل استهلاك الوقود.
عندما يتعلق الأمر بالقدرة على التسارع، تحتاج بريوس وكورولا هايبرد إلى حوالي 10 ثوانٍ للوصول إلى سرعة 100 كم/س. يمكن لكورولا الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم/س، بينما تستطيع بريوس تحقيق سرعة قصوى تبلغ 170 كم/س. ومع ذلك، ما يهم حقًا هنا هو اقتصاد الوقود: تعود بريوس الأقل سرعة بمتوسط 4.4 لتر/100 كم، بينما تُصنف كورولا هايبرد عند 4.5 لتر/100 كم.
الحكم النهائي
دعونا نتحدث عن السعر أولاً. يبدأ سعر تويوتا كورولا هايبرد من 83,900 درهم في الإمارات، بينما يبدأ نطاق بريوس من 87,000 درهم لفئة Eco الأساسية. مع بريوس، غيرت تويوتا الطريقة التي ينظر بها العالم إلى السيارات الهجينة الكهربائية - وهو تغيير في الإدراك كان ضروريًا حقًا.
ومع مرور العقود، أثبتت شركات السيارات أنه يمكن أن تبدو السيارة الهجينة مثل السيارة العادية وتحقق أهدافها في كفاءة الوقود والحفاظ على البيئة دون أي تنازلات. نظرًا لأن كورولا هايبرد تكلف أيضًا أقل للشراء، يبدو أن تويوتا كورولا هايبرد الجديدة تفوز في هذه المقارنة دون أي تعقيد.
