هذا الاسبوع قمت بتجربة قيادة سيارة غير عادية. لا اعلم كيف اصنفها, سيارة, فان, عربة. ما زلت افكر بالموضوع. لكن شيئ واحد استطيع تأكيده, انها فريدة من نوعها. هي غريبة بين باقي السيارات الفخمة في الإمارات. ها هي سيارة دايهاتسو التي اصبحت تويوتا لتجذب الناس بما ان الناس لا تحب إسم دايهاتسو. هذه السيارة تستهدف ابسط ناس المجتمع, لكن, هل هي فكرة جيدة ان تباع بالإمارات؟ دعونا ترى.
التالي: الاناقة
الاناقة
هذه الفقرة ليست ضرورية لهذه السيارة, كما نعلم, المصنعيين لم يصمموا هذه السيارة و الاناقة إحدى اهدافهم. من الامام تشبه اليارس القديمة و من الخلف تشبه برادو, ليعلم الجميع انها من عائلة تويوتا. من الجانب؟ لنقول انهم فقط رسموا خطين و قالوا هذا يكفي. و لن ننسى العجلات التي تشبة إكزوست المراوح في المطبخ. يا تويوتا, نعلم ان الفئة المستهدفة هو المجتمع البسيط لكن المجتمع البسيط ايضاً لديهم ذوق.لماذا انتقدها لهذا الحد؟ لأنني مثل العادة, عندما احصل على سيارة لإختبارها أقوم بالإلتقاء بأصدقائي لآخذ آرائهم و هذه المرة عندما رأوني بهذه السيارة بدأوا بالضحك. لم يريدوا الجلوس بها. أرجوكم يا تويوتا, غيروا تصميمها! سيارة رينو دستر, التي هي ارخص منها, شكلها اجمل, و الشكل الخارجي مهم جداً خصوصاً بهذه المنطقة. بإختصار, تصميم سيارة افانزا ليست ذوقي.
التالي: مواد و جودة المقصورة
مواد و جودة المقصورة
سيارة تويوتا هياس, التي ليست لها علاقة بالجمال, المقصورة لديها اجمل من هذه. اول شيء خطر على بالي لحظة جلوسي بداخل السيارة انهم قاموا بالقدر المستطاع إستعمال اكثر انواع البلاستك رداءة ليصمموا هذه السيارة. حتراليارس اجمل بكثير من هذه السيارة و اليارس ارخص. على الاقل يارس إستعملت البلاستك الريء لكن جعلته يبدو جميل. كأن المصممين كانوا بغاية الكسل حين قاموا بتصميمها. لماذا إخترت كلمة كسل؟ سأقول لكم لماذا. كنت احاول إغلاق الباب و الصندوق الامامي مفتوح و لم يغلق, إعتقدت انني كسرته. و لن اتحدث عن صوت الرياح و الشارع من الداخل, فهذا متوقع من هذه السيارة. أفضل ما رأيته بالسيارة هو نوع القماش على المقاعد, فهو افضل من المستعمل في هياس.
التالي: مساحة و رؤية المقصورة
مساحة و رؤية المقصورة
أخيراً أستطيع قول شيء إيجابي. الشيء الذي تتميز به هذه السيارة هو المساحة. إن اردت 7 أشخاص ان يتسعوا بسيارة, بهذا السعر, إذاً هذه هي السيارة. مع ان رينو دستر توفر مقعادين إضافيين, لكن تلك إضافة إختيارية. تستطيع تحويل السيارة من حاملة ركاب لحاملة بضائع, كل ما عليك فعله هو طي مقاعد الصف الاخير و ستحظى بمساحة كبيرة. لهذا يليق بها مسمى MPV.
الرؤية ايضاً جيدة, تحديداً للأمام و الجوانب (افضل من معظم سيارات الSUV و الصالون). لا استطيع القول ان هذا ينطبق على الرؤية الخلفية, لكن أجهزة الإستشعار الخلفية تساعد بهذا الموضوع.
التالي: خيارات و تكنولوجيا المقصورة
خيارات و تكنولوجيا المقصورة
هذه فقرة اخرى ايجابية لصالح تويوتا. قاموا بتوفير جميع التكنولوجيا الضرورية الممكن لهذا السعر. الأفانزا توفر أكياس هوائية مزدوجة امامية, ABS و EBD, قفل مركزي, نوافذ كهربائية, تحكم بنظام الصوت على المقود, USB/AUX, راديو و سي دي, بلوتوث, تحكم بالتكييف في الامام و الخلف, اجخزة إستشعار خلفية للإصطفاف, و أخيراً الميزة التي احببتها الصوت الذي تصدره عندما تقوم بالرجوع للخلف كأنك تقود شاحنة. السيئات: الأنتينا لم يكن قوي كفاية للراديو و مكبرات الصوت لم تكن عالية.
التالي: القوة و ناقل الجركة
القوة و ناقل الحركة
هي يارس كبيرة الحجم لكن مع نفس حجم المحرك ال1.5ل مع 4 سرعات اوتوماتك (مع انك سترى على الجير P, R, N, D-3, 2, L). لكن نظراً إلى حجمها و وزنها و أنها مصنوعة لنقل الاشخاص, هي بالتأكيد تحتاج محرك اكبر. مثل ال2.4ل من سيارة كامري مثلاً. هذه المحرك مزعج جداً, لم أستطع سماع الأغاني على الطريق السريع أو عند التسارع, و الذي طبعاً يأخذ وقت. و في الإختار الممتع, التسارع, قامت بالتسارع من 0-100 خلال 14.1 ثانية.
كنت أتمنى ان اتكلم عن التسارع و إستهلاك الوقود لكن للأسف شاشة المعلومات كانت دائماً تعرض 99.9كم/الساعة طوال الوقت, و هذا طبعاً غير صحيح. كما أن عداد الوقود كان يتغير كثر تغير اسعار الاسهم. سأعطيكم مثل, كان عداد السيارة على اليسار يشير إلى 200+ كم. لكن عندما بدأت آخر نقطة بالغمز (بعد 10-15 دقيقة) أصبح يشير إلى 0 كم. لذا هذا تسبب بقلقي و ذهبت لتعبئة الوقود. بإختصار, أعتقد أن افانزا تحتاج الى خزان وقو\ اكبر, بما انها من المفترض ان تكون فان (أعتقد).
التالي: التحكم, الفرامل و جهاز التعليق
التحكم, الفرامل و جهاز التعليق
لا يوجد لدي أي شك بهذا القسم. الأفانزا قيادتها مثل اليارس. سهلة التحكم, الإلتفاف سهل و جهاز التعليق مرتفع من ما يجعلها تمشي بسهولة على الحصى. لم اواجه مشاكل في الإزدحامات و كنت أحشر نفسي بين السيارات بسهولة. أكثر ما احب بسيارة يارس هو مناورتها و هذه تأتي بالمركز الثاني.
بالنسبة للفرامل, هم مقبولين لكن يلزمهم إستجابة أسرع. مجملاً جيد نظراً لسعر السيارة.
التالي: الملخص
الملخص
الأفانزا تباع حالياُ بنموذج واحد فقط, نموذج SE, و سعرها 54,900 درهم. نعم, سعرها رخيص, لكن هل تستحق هذا السعر؟ للمقارنة, الرينو دستر تبدأ من 49,900 درهم و حزمة المقاعد الإختيارية ستكلفك حوالي 5-7 الاف درهم إن لم يكن اقل, لست متأكد من سعر الحزمة. حتى إن كلفت أكثر من الافانزا بقليل, ستحصل عل SUV ذات حجم أصغر و التي تبدوا رخيصة لكنها اجمل. لن تشعر بالخجل و انت تقود تلك السيارة. و كما انك تعلم لأي فئة هي تنتمي (كروس اوفر صغيرة). لكن, إن كنت تريد حقاً سيارة تويوتا MPV إذاً يوجد إنوفا, هي أغلى لكن تستحق سعرها.
لأختصر, أعتقد أن زبائن هذه السيارة هي الشركات التي تريد توصيل موظفيهم كوسيلة نقل. مثلاً, بي 55 ألف درهم, تستطيع تأمين التنقل لست أشخاص يومياً من-إلى الشارقة-دبي بسيارة ذات إستهلاك وقود مثل يارس.
