السيارة الجميلة التي تراها أعلاه هي فولفو XC40 . إنها أول سيارة SUV مدمجة بخمسة أبواب من العلامة التجارية، وبنهاية هذه المقالة، ستكتشف ما إذا كانت أفضل من أودي Q3, بي إم دبليو X1, و مرسيدس-بنز GLA .
الخارجية
الآن، يقول البعض إن الجمال في عين الناظر، ولكن الـ XC40 هي سيارة رائعة المظهر، بلا شك. إنها عصرية، شابة، ومختلفة. نموذجنا الاختباري، كونه الطراز الرياضي R-ديزاين، يأتي بتفاصيل سوداء على هيكل السيارة، ومجموعة من العجلات المعدنية الجميلة بحجم 21 بوصة، وبعض التعديلات الداخلية أيضًا.
ما هو مثير للاهتمام حقًا هو أنه على الرغم من أن فولفو XC40 هي SUV مدمجة، إلا أنها لا تحتوي على زوايا غير مريحة، وقد قام المصممون بعمل رائع في تجسيد هوية العلامة التجارية. إنها بالتأكيد فولفو، وإذا سألتني، فهي الأكثر جمالًا بين منافسيها.
الداخلية
جزء من كوني صحفي سيارات هو أنني أقود العديد من السيارات، وفي ذلك أجد العديد من أوجه التشابه. على سبيل المثال، قد أقود سيارة 'A' وأكتشف أنها تشبه إلى حد كبير السيارة 'B'، التي تشبه السيارة 'C'، والتي لا تختلف كثيرًا عن السيارة 'D'. ولكن من النادر جدًا أن أركب سيارة وأقول، "واو، هذه ليست مثل أي شيء آخر موجود"، وكانت هذه هي ردة فعلي عندما جلست في الـ XC40.
كما ترى، لقد دفعت فولفو الحدود عندما يتعلق الأمر بالتفكير خارج الصندوق. دعنا نأخذ لوحة الباب كمثال. كل شيء من سيارة كيا بسعر 40,000 درهم إلى بنتلي بمليون درهم يأتي مع مكبرات صوت في لوحات الأبواب، ولكن ليس الـ XC40. لقد تم التخلص من مكبرات الصوت، مما فتح مساحة تخزين كبيرة. الآن، حاويات التخزين كبيرة بما يكفي لاستيعاب لابتوب أو ثلاثة زجاجات ماء سعة لتر واحد في كل باب!
بعد ذلك، المواد. نظرًا لأن الـ XC40 هي أكثر SUV بأسعار معقولة في تشكيلة العلامة التجارية، كان بإمكانهم بسهولة تغطية لوحات الأبواب بالبلاستيك أو الجلد الصناعي - كما تفعل جميع الشركات المصنعة الأخرى، لكن ليس فولفو. ما ستراه وتشعر به هو سجادة مصنوعة من مواد معاد تدويرها، وهي مختلفة تمامًا، كما أن السقف الداخلي يبدو وكأنه مصنوع من جينز الدنيم. إنه حقًا لا يشبه أي شيء آخر موجود.
التصميم العام بسيط جدًا وخالي من الفوضى، مع وجود سبعة أزرار فقط على لوحة القيادة، ولتوضيح ذلك، يحتوي عجلة القيادة على ضعف عدد الأزرار. هذا ممكن بفضل شاشة المعلومات والترفيه التي تبدو كأنها آيباد كبير وتستخدم للتحكم في كل شيء من الملاحة والراديو إلى أنظمة التحكم في المناخ.
في الخلف، المساحة مثيرة للإعجاب جدًا بالنسبة لـ SUV مدمجة. هناك مساحة جيدة للرأس والساق، ومخارج تكييف خلفية، ومخرج شحن أيضًا. المقاعد مريحة جدًا وداعمة، على الرغم من عدم إمكانية انزلاقها أو إمالتها. جزء مني يقول إن فولفو ربما لم ترغب في أن يتلاعب الناس بموقع الجلوس المثالي الذي عملوا بجد لتحقيقه، ولهذا السبب تخلفوا عن تقديم تلك التحكمات.
المميزات
مثلما أن تصميمها واستخدام المواد مبتكر، فإن المميزات في الـ XC40 كذلك. الآن إذا كنت تتذكر، ذكرت سابقًا أن فولفو تخلصت من مكبرات الصوت في لوحات الأبواب، وما تم استبداله هو مضخم هوائي خلف لوحة القيادة. تمامًا مثل نظام التكييف، يضغط المضخم الهوائي الموجات الصوتية عبر المقصورة ويوفر تجربة مذهلة بزاوية 360 درجة مع 8 مكبرات صوت.
بالحديث عن تجربة بزاوية 360 درجة، تأتي XC40 مع نظام مراقبة الرؤية المحيطة لتمنحك منظورًا من الأعلى أثناء الركن، ولكن على عكس السيارات الأخرى المزودة بهذا النظام، فإنه يسمح لك بالتكبير على واحدة من الكاميرات الأربعة بشكل فردي للتأكد من أنك لا تحتك بالمصد الأمامي على الرصيف أو تخدش العجلات الجميلة بحجم 21 بوصة أثناء الركن.
من حيث السلامة، XC40 مزودة بعدة وسائد هوائية، وأنظمة التحكم في الجر والثبات، والعديد من المساعدات الأخرى؛ إنها فولفو بعد كل شيء. ولكن الميزة الأكثر برودة في السلامة تُعرف باسم "City Safe" - وهي مجموعة من المستشعرات التي تفحص الطريق باستمرار وتعمل كزوج إضافي من العيون. إذا لم تقم بالضغط على الفرامل في الوقت المناسب وكشفت السيارة عن احتمال حدوث حادث، فإنها تفرمل تلقائيًا من أجلك.
لكن الميزة المفضلة لدي في XC40 هي واحدة قد تكون غير قانونية قليلاً. تم برمجة نظام الملاحة بكاميرات السرعة في جميع أنحاء المدينة، لذا أثناء قيادتك، يقوم بإخطارك بالكاميرات المقبلة على بعد 200 متر، 100 متر، 50 متر، ثم يمكنك التلويح لهم أثناء مرورك.
القيادة
يتم تشغيل XC40 T5 بمحرك 2.0 لتر توربو 4 أسطوانات ينتج 250 حصانًا و350 نيوتن متر من عزم الدوران. كونها الأكثر قوة من بين الوحدتين المتاحة، فإن T5 هي الخيار الأفضل إذا كنت تستمتع بالسرعة والأداء. ستسعد بمعرفة أن XC40 أيضًا أكثر قوة من جميع منافسيها الألمان.
على الطريق، تتعامل XC40 وكأنها هاتشباك سريعة. أبعادها الصغيرة ونظام الدفع الرباعي يسمحان لها بتجاوز المنعطفات بسرعات عالية دون الكثير من ميل الجسم. بالنسبة للسائقين الأكثر هدوءًا، لا تزال XC40 تجربة ممتعة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات الذي ينتقل بين التروس بسلاسة ويحافظ على إبرة RPM أسفل علامة 2000 عند القيادة بسرعات الطرق السريعة.
كونها سيارة مدينة، فإن XC40 فعالة نسبيًا في استهلاك الوقود، بمتوسط 7.7 لتر لكل 100 كم. لمواجهة الظروف المتغيرة، فهي مزودة بخمسة أوضاع قيادة: فردي، وراحة، وبيئي، وديناميكي، ورحلات الطرق الوعرة، مع الحد الأقصى للسرعة في الوضع الأخير 40 كم / ساعة، وهو كافٍ بفضل عجلاتها الكبيرة وارتفاعها الأرضي المنخفض. إذا تجاوزت 40 كم / ساعة، ستعود XC40 إلى وضع "الراحة" الافتراضي.
الحكم النهائي
إذا كنت قد قرأت حتى هذه النقطة، فأنا متأكد أنك تتساءل عن تكلفة الـ XC40 R-ديزاين الجميلة. بسعر 174,900 درهم، ليست رخيصة، ولكن، مرة أخرى، لا توجد أي من منافسيها الألمان. إذا سألتني، إنها خيار بسيط. ألن ترغب في سيارة لا تشبه أي شيء آخر موجود، مع مضخم هوائي، وسجادة معاد تدويرها على لوحات الأبواب، وكاشف لكاميرات السرعة؟ أعرف أنني سأكون مهتمًا بذلك...
