لطالما كانت هوندا سيفيك على مدى العقودٍ الماضية السيارة الأفضل في لائحة السيارات المدمجة والمفضلة لدى الكثيرين لما توفره من مواصفات رائعة للغاية، حيث عرف عنها بموثوقيتها ومقصورتها الفسيحة المصنوعة بعناية تامة، بالإضافة الى محركاتها ذات الأسطوانات الأربع الموفرة للوقود. مؤخراً، كان لي الشرف ان أقوم بقيادة النسخة الأحدث منها لمدة وصلت حالياً الى 10 أيام، ولقول الحقيقة، أعتقد أنها ما زالت في قمة سيارات السيدان المدمجة حتى الآن.
لقد أحببت حقاً التصميم الخارجي لسيارة السيفيك الجديدة، فغطاء محركها المنحدر، ومقدمتها العدائية وأقواس العجلات البارزة أعطتها الشكل الرياضي الواضح، فعند مقارنتها بالموديل السابق، سترى أن موديل 2017 أصبح أكثر عرضاً وطولاُ وأقل انخفاضاً، كما أن النسخة التي أقوم بقيادتها الآن تميزت بمصابيحها النهارية والكشافات الجميلة، ومصابيح الاتجاهات ليد وضعت على المرايا الجانبية، بالإضافة الى جنوط بقياس 16. أحببت أيضاً ما قامت به هوندا بالتصميم الخلفي لسيارتها، حيث ستلاحظ الانحناءات البارزة والعدائية للمصابيح الخلفية.
من الانتقادات التي سأتكلم عنها هنا هي استخدام الشركة للكروم في تصميمها الخارجي، حيث كان من الأفضل لو وضعت بدلاً من خط الكروم البارز على مقدمة السيارة "الخط الأسود" المتواجد على مقدمة سيارة سيفيك اس آي الرياضية.
يمكن أن تكون مهتماً بـ "تجربة لسيارة هوندا سيفيك 2017 الأسبوع الأول"
أما من الداخل، فقد تميزت المقصورة ببساطتها ولكن مع شكل متناسق للغاية، حيث ستشعر بداخلها بموثوقية الشركة التي اعتدنا على رؤيتها في موديلات سيفيك جميعها. وعلى الرغم مما قلته سابقاً الا ان هوندا قد استخدمت بشكل واضح البلاستيك الصلب داخل المقصورة، بالإضافة الى مواد أخرى ذات الملمس الناعم على لوحة القيادة، وطبعاً هذا ما يمكن أن تتوقعه من سيارة من هذه الفئة.
وتميزت مقصورتها بالمساحة الداخلية المريحة، حيث يمكنك الجلوس بداخلها براحة واستخدام صندوقها لوضع حاجياتك التي تريدها بشكل مريح، ومن ناحيتي، فقد أحببت المساحة الصغيرة الموجودة في مقدمة الجير، حيث يمكنك وضع بها حاجياتك اليومية من محفظة نقودك وهاتفك مع القدرة على شحنه من خلال مدخل الـ USB، حيث قامت هوندا بتخصيص منافذ لأسلاك الشحن بحيث لا تجد أسلاكاً مبعثرة في كل مكان.
ستشعر عند جلوسك داخل المقصورة بالانخفاض في مستوى الجلوس، حيث يعطي ذلك انطباع القيادة الرياضية، ولكن عند قيادتها لمسافات طويلة ستشعر بعدم الراحة بعض الشيء لافتقار المقاعد للدعم القطني. اما من الخلف، ستلاحظ كما قلنا إن المساحة وافرة عند الارجل، ولكن ليست جيدة عند السقف بسبب انحداره، وخاصة لطويلي القامة، بينما يعد صندوقها الخلفي من أكبر المساحات التي توفرها السيارات في فئتها التي تتنافس بها، مع إمكانية طوي المقاعد الخلفية للحصول على مساحة أكبر.
يمكن أن تكون مهتماً بـ "تقرير: تجربة قيادة هوندا سي آر في 2017"
ان مستوى التجهيزات داخل السيارة التي اختبرتها هي الأقل بما توفره هوندا لسيارتها، حيث تأتي مع نظام تشغيل السيارة عن بعد، وخاصية الدخول من دون مفتاح، وتشغيل السيارة عن طريق زر للتشغيل، ونظام صوتي عادي يأتي معه اتصال بالبلوتوث وUSB، بالإضافة الى نظام التحكم بمناخ المقصورة، ومكابح اصطفاف كهربائية تأتي معه خاصية الانتظار (سيتوجب عليك تشغيل هذه الخاصية كلما قمت بتشغيل السيارة لسبب غير معروف). وتم تجهيزها أيضاً بمقود عليه أزرار لتحكم في الصوت والبلوتوث، ونظام مثبت سرعة، وفتحات تكييف خلفية، وحساسات خلفية للاصطفاف.
استقبلت النسخة التي نقوم باختبارها محرك سعة 1.6 لتر / 4 سيلندر يأتينا بقوة 123 حصان و151 نيوتن.متر من عزم الدوران، حيث تقوم علبة التروس من نوع CVT بتوجيه قوة المحرك الى العجلات الأمامية. تميزت هذه السيارة بتوفيرها الرائع للوقود لسيارة من فئتها، حيث تستهلك ما يعادل 10.2 لتر / 100 كم في الفترة التي قدت فيها السيارة، والتي كانت معظمها داخل المدينة.
وعند قيادتها داخل المدينة، توفر لك السيفيك قيادة هادئة وممتعة بمستويات أصوات منخفضة، ولكن عند الضغط على دواسة الوقود والبدء بالتسارع ستستطيع سماع صوتين منفصلين، صوت المحرك الذي يبذل قصار جهده للتسارع، وصوت ناقل الحركة الـCVT السيء، وما لاحظته أيضاً ان سرعة إيقاف السيارة معقولة ولا بأس بها، ولكنني شعرت باهتزاز واضح في كل مرة أحاول فيها ابطاء السيارة على سرعات فوق 80 كم/س، لا أدري ما اذا كان هذا عطل فقط في السيارة التي اختبرتها أما هي على مستوى جميع سيارات السيفيك الجديدة، ولكن على الأغلب الخيار الأول.
أما بالنسبة لطبيعة التوجيه، ستلاحظ أنه حاد في توجيهه ولكن يفتقر لردة الفعل المطلوبة، ولكن عن نفسي لم أتعرض لأي مشاكل به خلال قيادتي اليومية، كما تميز نظام التعليق بتوفيره للراحة في القيادة وخاصة على الطرق الوعرة بعض الشيء.
دائماً ستكون هوندا سيفيك واحدة من أفضل السيارات التي يمكنك شرائها من هذه الفئة، ولكنها حالياً تواجه خصوم ليسوا بالهينين مثل تويوتا كورولا، ومازدا 3، ونيسان سنترا، وهيونداي إلنترا، وكيا سيراتو.
تتوفر الهوندا سيفيك 2017 بثلاث نسخ من المحركات، السيارة التي اختبرتها بمحرك 1.6 لتر، ومحرك 2.0 لتر/ 4 سيلندر، ومحرك 1.5 لتر ولكن مع توربو، حيث تتراوح أسعارها في الإمارات ما بين 67,900 و94,900 درهم إماراتي.
نصيحتي لكل المقبلين على شراء سيارة هوندا سيفيك 2017 هي أن تقوموا بتجربة قيادة لجميع نسخ المحركات المتوفرة لترى من هي النسخة التي تناسبك.
اختيار المحرر:
كل ما تريد معرفته عن سيارة هوندا أوديسي 2018
أكثر 5 سيارات استهلاكاً للوقود في العالم
أنظر أيضاً:
