تتشارك لينكولن MKC بشاسيتها مع سيارة فورد إسكيب، وتتنافس مع سيارات مثل إنفينيتي QX50 ولكزس NX. في هذه التجربة، سنرى ماذا تتميز به السيارة الأمريكية وهل تمتلك ما يكفي من مواصفات لتبرير سعرها المرتفع الذي يبلغ 192,000 درهم إماراتي.
التصميم الخارجي
أطلقت الـ MKC في عام 2015، ومؤخراً حصلت السيارة على بعض التغيرات في شكلها، فقد كان التغيير الأكثر وضوحاً على الشبك الأمامي الذي كان مقسوم من المنتصف وتم تغييره بآخر كامل وجد على موديلات لينكولن الحديثة مثل الكونتينانتال والنافيجيتور. أما باقي التصميم لم يتغير، وهذا ليس بالشيء السيء، حيث تحمل الـ MKC تصميماً جميلاً. يمكن ملاحظة مصابيح الـ LED، وجنوط معدنية كبيرة، ولمسات عديدة من الكروم.
التصميم الداخلي
من ناحية التصميم الداخلي وجودته، فقد قامت لنكولن بعمل رائع في سيارتها الـ MKC، فعلى الرغم من وجود قطع بلاستك كبيرة وخاصة على الكونسول الوسطي، إلا أن لمسات الجلد والخشب الرائعة قد غطت على هذه الأمور. وبحديثنا عن الجودة، فإن الخشب المستعمل على لوحة القيادة وجوانب الأبواب هو خشب حقيقي وليس قطع بلاستيكية تم طليها لتبدو كالخشب، وهذا قد رأيناه في العديد من السيارات.
وكونها سيارة عائلية، تم إعطاء أهمية كبيرة لمقاعد الصف الثاني، حيث تم توفير مساحة رائعة عند الرأس والأرجل، بالإضافة الى فتحات تكييف خلفية وحاملات أكواب، ومداخل لشحن الأجهزة الذكية التي زادت من مستوى الراحة في صف المقاعد هذا. ويبلغ حجم الصندوق الخلفي 714 لتر، وعند طي مقاعد الصف الخلفي تصل المساحة لـ 1,500 لتر. وإذا كنت تتساءل أين موقعها بين منافسيها، فهي توفر مساحة خلفية أفضل من اللكزس NX ولكن أقل من الإنفينيتي QX50.
الواصفات التكنولوجية
لم تتمكن اللينكولن MKC من المقارعة مع منافسيها من ناحية المميزات، فبسعر يقرب لـ 200,000 درهم، لم تزفر السيارة مثبت سرعة تكيفي، ونظام اصطفاف تلقائي، وكاميرات 360 درجة، وشحن لاسلكي. بعض من هذه المميزات قد تبنتها الشركات بشكل اعتيادي.
أما ما قدمته السيارة فقد تكون من: مقاعد كهربائية مع ذاكرة و12 وضعية، وسقف بانورامي، ونظام ترفيه مع نظام SYNC 3 وشاشة تعمل باللمس، ونظام ملاحة، واتصال بنظامي أندرويد أوتو وأبل كار بلاي، و 4 مداخل USB، بالإضافة الى نظام صوتي استثنائي من 9 سماعات.
ومن ناحية السلامة فقد جُهزت السيارة بنظام تشغيل السيارة من الريموت، ونظام لمراقبة ضغط الإطارات، ووسادة هوائية عند الركب وفي الأمام وعلى الجوانب، ونظام SOS الخاص بالإنذار عند وقوع الحوادث. كل شيء فيها رائع ما عدا الكاميرا الخلفية التي تذكرك بكاميرات الهواتف في أوائل الألفية.
القيادة
عند قيادتك للـ MKC ستشعر بفخامتها، وهذا يعود لعدة عوامل. بالطيع هناك كم كبير من الجلد داخل المقصورة، ولكن الهدوء الرائع والعزل الخارجي للضوضاء مثل الازعاج القادم من الطريق وصوت الرياح كان أحد هذه العوامل. وقد تم الوصول لهذا المقدار من الهدوء من خلال مجموعة من الزجاج العازل للصوت الذي يحمل تكنولوجيا إلغاء الصوت. الأمر شبيه لما تحصل عليه من سماعات أذن باهظة الثمن.
والعامل الآخر هو قدرة الشركة الأمريكية على مزج الفخامة مع القيادة الرياضية بشكل جيد، فالعديد من مصنعي السيارات يحاولون ان يصلوا لنقطة الموازنة في عملية المزج هذه، ولكنهم إما يقدمون لك سيارة كروس أوفر أو SUV فاخرة أو يقدموا سيارة ذات طابع رياضي فقط.
وبالحديث عن الأرقان، فقد جُهزت الـ MKC بمحرك تيربو تشارجد سعة 2.0 لتر / 4 سلندر، ويقوم على توليد 245 حصان و 373 نيوتن.متر من عزم الدوران، حيث يتم توجيه قوة المحرك للعجلات الأمامية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 6 سرعات. وهنا تخسر الـ MKC الرهان أمام منافسها، فكل من الـ QX50 والـ NX قد وفروا دفع رباعي للعجلات.
كما تأتينا السيارة بثلاث وضعيات قيادة (نورمال، كمفورت، سبورت) يصعب الوصول لهم كونك ستحتاج بالبحث عنهم داخل شاشة العدادات الرقمية، وكانت أسرع طريقة للتغيير بين الوضعيات هي نقل عصى الجير من "D" الى "S".
وعلى الرغم من توفير السيارة لنظام توجيه مساعد الذي يعمل على تخفيف حركة المقود على السرعات المنخفضة، وزيادة ثقله على السرعات العالية، إلا أن قيادة الـ MKC ليست سهلة كما يبدو، حيث ستعاني بعض الشيء من صعوبة الرؤية عن بعض المناطق من السيارة، فالفاصل الأول حجمه كبير، والمرايا الخارجية تقوم بتكبير الصورة بشكل كبير يجعل من الصعب معرفة ما إذا هناك سيارة بجانبك، لذلك كان من الجيد أنها تأتي مع نظام كشف النقاط العمياء.
الحكم
تمت تصميم سيارة لينكولن MKC بشكل جيد وبنائها لتكون قيادتها ذات طابع فخم، ولكن كما رأيتم لم تكن سيارة كاملة، وهناك المجال الكبير لبعض التحسينات وخاصة فيما يتعلق بالمميزات التكنولوجية، ولكن لا يمكن التغاضي عنها بسعرها الذي يبدأ من 192,000 درهم، فهي أقل بـ 30,000 درهم عن اللكزس NX وأقل بـ 50,000 درهم من الإنفينيتي QX50.
