معنى في تجربة اليوم سيارة تمتاز بحملها للأرقام القياسية، نعم الدودج دورانجو بنسختها الـ SRT تحمل الرقم قياسي بكونها أسرع سيارة بثلاث صفوف للمقاعد في العالم، حيث استطاعت أن تحقق تسارعاً من 0-60 ميل/الساعة خلال 4.4 ثانية، وحققت رقم الربع ميل بـ 12.9 ثانية. دعوني أعرفكم أكثر على الدورانجو SRT ونرى كيف استطاعت الجمع بين عالمي فئة سيارات العضلات الأمريكية وسيارة الـ SUV العائلية العملية بامتياز.
التصميم الخارجي
ممكن القول إن أهم ميزة في تصميم الدورانجو هي الزوائد مع نسخة الـ SRT، حيث أعطت السيارة طابعاً شرساً ورياضي من الخارج. ومع غطاء محرك مرتفع في الوسط مثل أي SRT أخرى، يمكن ملاحظة الفتحات التي عليه والتي تلعب دور تبريد المحرك أثناء القيادة، بالإضافة الى الشبك الأمامي الأسود والذي يحمل شعار SRT فقط. كما جُهزت بجنوط قياس 20 إنش باللون الأسود مع مكابح البريمبو باللون الأحمر البارزة مع اللون الأسود، الى جانب مخرجين كبار للعادم في الخلف. بمعنى آخر، تصميم رياضي بحت.
التصميم الداخلي
لنبدأ براحة المقاعد الجلدية التي جمعت بين راحة الجلوس والدعم الكافي مع تحكم كهربائي، والتي تحصل على تدفئة وتبريد أيضاً، بينما وفرت مساحة كبيرة ليس فقط في مقاعد الصف الثاني وإنما في جميع الصفوف الثلاثة، بالإضافة الى تجهيز الصف الثاني بشاشات ملتيميديا وتحكم بالتكييف وفتحات USB للشحن.
وجُهزت الدورانجو بمساحة صندوق كبيرة تبدأ من 481 لتر خلف صف المقاعد الثالث، ويمكن زيادتها لـ 1360 لتر طي الصف الثالث، ويمكن زيادتها حتى الى 2406 لتر مع طي صف المقاعد الثاني، وهو أكثر من الذي نحصل عليه بكل من الفورد إكسبلورر والجيب جراند شيروكي.
ومن الممكن التكلم عن نوعية المواد وأخبركم بانها تحتوي على الكثير من البلاستيك الخفيف، أو عن مساحات التخزين الكبيرة المنتشرة بأنحاء السيارة، ولكن هذا لن يهمك مع الدورانجو SRT.
المواصفات التكنولوجية
استقبلت الدورانجو SRT شاشة بنظام Uconnect للترفيه بقياس 8.4 إنش، مع نظام الملاحة، واتصال بالبلوتوث، ودعم لآبل كار بلاي وأندرويد أوتو، بالإضافة الى حساسات في الأمام والخلف مع كاميرا خلفية، ونظام تنبيه بأي حركة سير خلفك، مع تدخل بالفرملة عند الاحساس بأي اصطدام محتمل، ونظام صوتي رائع من beats audio، ونظام كلايمت كونترول ثلاثي المناطق يتحكم بمناخ المقصورة ويمكن التحكم فيه عن طريق الأزرار على التابلو أو شاشة اللمس.
وجهزت السيارة التي معنا اليوم بشاشة بمنتصف لوحة العدادات بقياس 7 إنش ومقسمة لتشبه شكل العدادات مع إمكانية تعديل وتخصيص كل المعلومات التي عليها من الأزرار الموجودة على المقود، بالإضافة الى تجهيزها بمثبت سرعة تكيفي مع نظام إرجاع السيارة للمسار، ونظام التنبيه للنقطة العمياء، و7 وسائد هوائية للسلامة.
القيادة
الشيء الأكثر أهمية في الدودج دورانجو SRT هو محركها الذي يحمل رمز "392 كيوبك إنش"، وبلغتنا محرك الهيمي V8 سعة 6.4 لتر، حيث يولد هذه المحرك الكبيرة قوة تصل لـ 475 حصان وعزم دوران يصل لـ 637 نيوتن.متر، وهذا هو الشيء الذي مكن الدورانجو بوزنها الذي يصل لـ 2.5 طن تقريباً أن تتسارع من 0-100 كم/ساعة خلال 5.3 ثانية وهو الرقم الذي حصلنا عليه خلال تجربتنا لتسارعها.
هذا المحرك بصوته سيعجب كل محبي المحركات الأمريكية الكبيرة، خاصة مع هذا الصوت الأيقوني الخارج من العوادم الثنائية المخصصة لسيارة SRT. ولزيادة متعة القيادة، تم ربط المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات مع بادل شفترز خلف المقود، حيث تمتاز علبة التروس هذه عند الانتقال من وضعية "أوتو" للقيادة لوضعية "سبورت" بقدرتها على جعل تغيير السرعات أثقل فيما بينها بنسبة تصل لـ 50%، وعند وضع السيارة على وضع "تراك" يتم تغيير السرعات بسرعة رهيبة تصل الى 160 ميلي/ثانية.
برأيي الشخصي، أعتقد إن الدودج دورانجو SRT هي من أكثر سيارات "المسل كار" ثباتاً يمكن الحصول عليها حالياً، وذلك أولاً بسبب حصولها على تعليق رياضي يزيد من إحساسك بالسيارة، ويمكن تعديله بناءً على وضعية القيادة، وثانياً بسبب وجود نظام دفع رباعي ذكي يقوم على توزيع القوة بين العجلات الأربعة ليعطيك أفضل أداء رياضي. وطبعاً لمراقبة كل هذا الأداء، تأتي الدورانجو بنظام مراقبة الأداء مشابه للتي تحصل عليه سيارات SRT مثل الشارجر والتشالنجر، حتى إنك تستطيع الحصول على أرقام تسارعك لـ 100 كم/الساعة وأيضاً تسارعك لـ 160 كم/الساعة. ولكي تساعدك لتحطيم أرقام التسارع بالخطوط المستقيمة، جُهزت الدورانجو بزر "إطلاق" يوفر لك أفضل أداء من المحرك وعلبة التروس ونظام التعليق.
الحكم
