الأسطورة تعود من جديد! تويوتا سوبرا الجديدة كليًا تعود من جديد بعد طول انتظار عشاقها حول العالم ومن ضمنهم أنا مع شكلٍ وتكنولوجيا جديدة، فبعد مرور 17 عامًا وبعد التعاون مع BMW تمكنا من الحصول على الجيل الجديد منها ونعرف ما إذا سيشار لها كأسطورة السيارات اليابانية أم ستفقد لقبها الذي حملته لسنواتٍ عديدة.
التصميم الخارجي
تصميم رائع للسوبرا الجديدة من جميع الزوايا، حيث صممت السيارة بناءً على السيارة الاختبارية الجميلة FT-1 التي كُشف عنها في عام 2014، والجميل هنا أن تويوتا قد حملت هذا التصميم الاختباري الى خط انتاجها. وبينما السوبرا القديمة قد بنيت على أساس سيارة GT مع تبنيها لأربعة مقاعد، تأتينا السوبرا الجديدة بتصميم أكثر قربًا لسيارات الرياضية المدمجة، كما تم بنائها على الأبعاد نفسها لسيارة تويوتا 86 ولكن بحجمٍ أصغر من الداخل والخارج، وبارتفاعٍ أقل وعرضٍ أكبر وقاعدة عجلات أقصر جعلتها تختلف تمامًا في القيادة عن شقيقتها الأصغر 86.
إن أكثر عناصر التصميم إثارة للدهشة في السوبرا الجديدة هي عدد الفتحات المزيفة على طول هيكل السيارة، أعلم أنهم يضيفون جاذبية جمالية وموقفًا أكثر عدوانية على السيارة، ولكن ثمانية فتحات تهوية مزيفة "إذا كانت قد عددتهم بشكل صحيح" على كل من الصدامات الأمامية والغطاء الأمامي والمصدات هو شيء مبالغ فيه، وهناك مصادر تدعي أنه يمكن فتح هذه الفتحات عند الحاجة، مع تخطيط المهندسين للأمام ومنع المالكين من التلاعب في هيكل السيارة.
التصميم الداخلي
ستلاحظ داخل المقصورة مدى ترابط التصميم الألماني داخلها، حيث تميز التصميم الداخلي للسوبرا الجديدة بطابعه الفاخر والمبني بشكلٍ متقن والمقتبس بعض الشيء من سيارات BMW قديمة، كما أن الأزرار والأجزاء الصغيرة قد أخذت من الشركة الألمانية وليست من تويوتا أبدًا، وهذا الشيء قد يكون سلبيًا بعض الشيء كونها بذلك تتخلى عن شخصيتها الخاصة على حساب المزيد من الفخامة والقليل من الأجزاء البلاستيكية التي من المتوقع أن تجدها في السيارات الرياضية اليابانية.
وتتميز السوبرا من الداخل بطبيعة جلوسها المنخفضة التي تجعلها سيارة رياضية بامتياز، كما ستستمتع بقيادتك الرياضية هذه بـ 12 سماعة من نظام JBL الصوتي، ونظام للتحكم بمناخ السيارة ثنائي المناطق، وشاشة لنظام الترفيه بقياس 8.8 بوصة، وغيرها من المميزات كمثبت السرعة والمقاعد الكهربائية.
القيادة
جُهزت تويوتا سوبرا الجديدة كليًا بمحرك BMW المسمى B58 ذو الأسطوانات الـ 6 المنتظمة، وعلبة التروس المأخوذة من سيارة BMW Z4 والمتشارك معها بالكثير من المكونات. على الأغلب ستتساءل بان السوبرا ليست سيارة تويوتا إذا كان أهم مكوّن لها وهو المحرك قد أخذ من BMW، ومن حقك أن تفكر كذلك، ولكن ما يجب عليك فهمه أن قسم السباقات في تويوتا "Gazoo Racing" قد وضع لمسته الخاصة على المحرك ليعطيه شخصيته الخاصة.
يولد محرك السوبرا الجديدة قوة 335 حصان و500 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهذه الأرقام تجعلها سيارة رياضية مليئة بالقدرات العالية وشغف القيادة، وفي الحقيقة، إذا ضغطت بشكل قوي على دواسة الوقود ستحصل على حرق للإطارات لبعض الوقت قبل أن يتدخل نظام التحكم في الجر ويعيد السيارة الى الوضع الطبيعي. ومن الأشياء الجميلة في السيارة هو نظام العادم الذي يمكن فتح واغلاق صماماته بناءً على وضعية القيادة المستخدمة، فعند استخدام وضع "Sport"، ستفتح الصمامات وتجعلك تستمتع بصوت العادم المتقطع العالي.
إن احتجت للحصول على المزيد من الاثارة، يمكنك أن تضغط على دواسة الوقود الى أقصى حد والتسارع من حالة السكون الى 100 كم/س خلال 4.3 ثانية، وهذا أمر رائع للغاية على الرغم من جانبها السلبي والذي يتمثل بطبيعة التوجيه لدى السيارة، فعلى الرغم من ثقل مقودها إلا أنها تفتقر للتواصل المطلوب بين السائق والسيارة من سيارة رياضية كهذه، وهذا قد يكون في بعض الأحيان قاتلًا لتجربة القيادة بشكل عام.
الحكم
بسعرها الذي يبلغ 229,000، تعد التويوتا سوبرا 2020 سيارة رياضية ذات سعر مناسب ويمكن اقتنائها من قبل معظم محبي السيارات. من الجميل أن نرى اسم سوبرا يعود من جديد الى عالم السيارات، ولكن كثرة تشابه المواصفات بينها وبين سيارة BMW Z4 يجعل من الصعب اعتبارها سيارة اسطورية يابانية.
