جيفاني أروبا هو مدير تصميم البرنامج في نيسان والعقل المدبر وراء مفهوم أريا الذي تم الكشف عنه مؤخرًا. يمثل هذا الطراز الكهربائي الجديد رؤية تنقل نيسان الذكي للوسائل الخاصة للنقل، حيث ستوفر الكهرباء وذكاء السيارة تجارب سفر سلسة وقابلة للتكيف، خالية من الحوادث والانبعاثات الضارة. مع محركين كهربائيين، وتسارع قوي، وتقنيات مساعدة السائق الحائزة على جوائز، يعد مفهوم أريا أيضًا إعادة ابتكار كاملة لتصميم نيسان.
يسلط أروبا الضوء على كيفية إحياء مفهوم أريا ويشرح تفاصيل عملية تحويل أحلامه إلى واقع.
مقابلة مع جيفاني أروبا
س: لماذا سعت إلى مهنة التصميم مع نيسان؟
أروبا: بعد تخرجي من كلية آرت سنتر للتصميم في عام 2000، كنت محظوظًا لاكتشاف واحة تصميم نيسان في سان دييغو. كان الجو مثاليًا للمصممين لخلق شيء جديد، ومنذ ذلك الحين حصلت على فرصة التأثير في شكل لغة العلامة التجارية. الآن، أصبحت نيسان جزءًا مني، وأنا جزء من نيسان. أعتقد أننا فقط بدأنا في تشكيل مستقبل الشركة.
س: ما كانت طريقتك الأولية في تصميم مفهوم أريا؟
أروبا: بدأت برؤيتنا حول كيفية تشكيل المستقبل. أردت دمج الشكل مع التجربة الفريدة للسيارات الكهربائية والتكنولوجيا المستقلة والمتصلة التي تمثلها تنقل نيسان الذكي. الجاذبية القابلة للتواصل للسيارة ككائن ديناميكي يجب قيادته أمر أساسي للمفهوم.
س: تخيل أن مفهوم أريا هو سيارة إنتاجية. أين تريد قيادتها أولاً؟
أروبا: نشأت في جنوب كاليفورنيا، لذا أحب أن أقودها على PCH (طريق الساحل الهادئ) من سانتا باربرا عبر بيغ سور، كارميل ومنتيري. سيكون السير بمحاذاة الساحل الغربي مع المحيط الهادئ بجانبي شعورًا غير واقعي.
س: هل تبحث في مجالات أخرى بخلاف السيارات والنقل؟ مثل مستقبل الأزياء؟ العمارة؟ الألعاب؟ الطعام؟ أي إلهام بارز من مصدر غير تقليدي؟
أروبا: نعم! كل ما سبق، بالإضافة إلى الموسيقى والسينما — سواء من حيث المحتوى أو الطريقة التي يتم تأليفها وإخراجها. تصميم سيارة هو مثل إنشاء سيمفونية بصرية وتحديد المشهد لرحلة العميل.
س: هل كان لديك سيارة مفضلة، حقيقية أو خيالية، كطفل بسبب تصميمها؟
أروبا: هذا صعب جدًا! لقد كان لدي، وما زال لدي، الكثير من السيارات التي تلهمني. السيارات الإيطالية والمفاهيم من الستينيات والسبعينيات في مستوى آخر. سيارات مثل لانسيا ستراتوس زيرو 1970، ومازيراتي بوميرانغ 1972، أو ألفا روميو سترادالي 1968 الممتلئة وديزكو فولانتي 1952.
س: لقد رأينا مؤخرًا شركات السيارات تطور مفاهيم خصيصًا للأفلام. أي فيلم تريد تصميم سيارة له؟
أروبا: أحب أن أصمم سيارة لـ جيمس بوند، أو شيء يعيش في عالم بلايد رانر.
س: تستخدم القلم والورقة في البداية عند تصميمك. كيف تجمع بين النهج التقليدي والتكنولوجيا المتطورة مثل الواقع الافتراضي الذي تستخدمه للتواصل مع المصممين حول العالم؟
أروبا: بالنسبة لي، عندما أحلم وأتصور أفكارًا جديدة أو مفاهيم، فإن دفتر الرسم والقلم هما دائمًا الطريقة الأبسط لتسجيل وتواصل الأفكار.
الرسم على الورق أو رقميًا هو اللغة التي نستخدمها لرسم أفكارنا كخطوة أولى. بعد أن نتفق على اتجاه، نقوم إما بنحت نموذج طيني أو إنشاء نموذج رقمي أو كليهما. ثم، يمكننا استخدام ذلك لتأكيد أفكارنا باستخدام الواقع الافتراضي، قبل إنشاء نموذج مادي كامل الحجم. الواقع الافتراضي جزء مهم من العملية، حيث يسمح لنا بتأكيد واقع لا يزال غير موجود في وقت قصير.
س: ما الأدوات الأخرى الأساسية لعمليتك؟
أروبا: أولاً، الحفاظ على عقل مفتوح، والاستمرار في الحلم، والاكتشاف. بالإضافة إلى الرسم والواقع الافتراضي، يسمح النمذجة الطينية بمستويات مختلفة من الدقة من حيث الشكل. أقدر أيضًا هذا المستوى من الاستكشاف في الفضاء الرقمي بقدر ما أقدر الطين. تساعد الرسوم المتحركة أو الأفلام المأخوذة من بيانات تصميمنا في التقاط وتواصل التجربة التي نحاول خلقها.
س: ما المهارة التي تعتبر صعبة للفنانين الذين يسعون للتميز في تصميم السيارات؟
أروبا: في الواقع، أشعر أن الأمر يتعلق بفصل الرسم (التوضيح) عن الشيء المادي "الحقيقي" الذي نحاول إنشاؤه. يميل المصممون إلى الانجراف والوقوع في حب الرسم أو التصوير، مما يجعل من الصعب ترجمتها إلى واقع. الرسم هو مجرد وسيلة تسمح لنا بحل المعادلات الرياضية من الحلم إلى الواقع. الرسم هو جزء من مفرداتنا ولكنه ليس الكلمة الأخيرة.
س: ما النصيحة التي ستقدمها لشخص يريد الدخول في تصميم السيارات؟
أروبا: ارسم، ارسم، ارسم. ارسم لتصبح بارعًا في لغة التصميم. إتقان الرسم ضروري لتشكيل سيمفونية التصميم. تصوّر واستوعب تاريخ السيارات ولماذا تبدو كما تبدو. ابحث عن اتجاهات السيارات، واحضر معارض السيارات، واكتسب رؤى حول كيفية بناء السيارات — كل ذلك لفهم الوعي الجماعي للماضي والحاضر، لتكون قادرًا على اتخاذ الخطوة المستقبلية التالية أو اختراقها بالكامل.
