فروقات بين علبة التروس الأوتوماتيكية والـCVT

فروقات بين علبة التروس الأوتوماتيكية والـCVT

تعتبر المقارنة بين علبة التروس الأوتوماتيكية والـCVT (continuously variable transmission) قضية ترأست حوار العديد من النقاشات، فأيّهما أفضل؟ هل علبة التروس الأوتوماتيكية أم علبة تروس الـCVT؟ وأيٍ منهما هو الأكثر شيوعاً في السوق؟

بالرغم من أنّ علبة التروس التقليدية تعمل بشكل أوتوماتيكي إلّا أنّها لا تشبه في عملها نظام الـCVT الجديد.

بالرغم من كون الأمر غريباُ إلّا أنّ كلاً من علبة التروس الأوتوماتيكية وعلبة تروس الـCVT توّفر إمكانية تبديل أوتوماتيكي للغيارات دون الحاجة لأن يتم الدوس على دوّاسة الكلتش وتحريك عصى التروس من قبل السائق.

تكمُن الإختلافات بينهم في الفروقات بكيفية تبديل التروس في كلا النظامَين وعلى خبرة قيادة المتمسكين بنظام التروس الأوتوماتيكي التقليدي، ولكن في كلا النظامَين، يجب عليك وضع الغيار على الـD والضغط على دوّاسة الكلتش عند القيادة.

نظام الـCVT بديل سريع لعلبة التروس الأوتوماتيكية.

بالرغم من أنّ علبة التروس الأوتوماتيكية احتلت مكاناً وشُهرةً منذ بداية إنشائها في الأربعينات من قبل شركة Generalmotors، إلّا أنّ نظام الـCVT في تقدّم كبير في الآونة الأخيرة ويحتّل بشكل سريع مكان نظام التروس الأوتوماتيكي السابق له، كما أنّ الكثير والكثير من مُصنّعي السيارات يقومون بتجهيز سياراتهم بهذا النظام مثل: تويوتا وهوندا وميتسوبيشي ونيسان.

لماذا يعتبر نظام الـCVT أفضل؟

باعتبار أنّ نظام الـCVT نظاماً متعارف عليه وذو استخدام أوسع، فلابُدّ من أن يكون أفضل، دعونا نناقش سبب تفوّق نظام الـCVT على نظام التروس الأوتوماتيكي التقليدي.

قدرة تحكّم أفضل بالمحرك

ومقارنةً بنظام التروس الأوتوماتيكي، لن تشعر بأنك تفقد السيطرة أثناء القيادة بنظام الـCVT، فبمجرد الدوس على دوّاسة الوقود سوف يستجيب المحرك فوراً وتقل قوّته تدريجياً بمجرد رفع قدمك عنها، مما يجعله نظاماً تفاعليّاً.

مستهلك اقتصادي للوقود

ربّما يعود سبب تفضيل العديد من الناس لنظام الـCVT على النظام التقليدي هو استهلاكه الإقتصادي للوقود، بالتالي تمكينهم من القيادة لمسافات أطول عند ملئ خزّان البنزين أو الديزل، وستلاحظ أثناء قيادتك لسيارة بنظام الـCVT بأنّ دورة المحرك تنخفض تدريجيّاً عندما تتسارع ما بين 40 و100كم/ساعة، ويعود ذلك إلى أنّه عند اكتساب السيارة سرعةً تتحرك أحزمة التروس لضبط القوة الموّلدة من دورات المحرك ونقلها من المحرك للعجلات، هذا يعني أن حركة المحرك المنخفضة تؤدي لاستهلاك أفضل للوقود.

تجربة قيادة أكثر سلاسةً وأماناً

يقوم نظام الـCVT بضبط التروس مما يقوم بدوره بمنع حدوث أي اهتزازات لأن المحرك يمتلك تحكّم كامل بالإزاحة، وقد تم تحسين التحكّم نسبةً إلى استخدام جهاز الحاسوب الخاص بالسيارة.

نظام الـCVT غير مثالي

و لا يزال هنالك معجبين متمسكّين في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي الذي يُظهر عيوب نظامالـCVT.

اهتزاز أكثر

تحدث هذه الحالة فقط في حال كان المحرك خاملا (لا يعمل) أو بارداً حيث يتم ضبط المحرك أثناء محاولته الوصول لحالة الأداء (العمل).

تسارع أقل

وعلى عكس القيادة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، سوف تشعر بضعف الدفع عند التسارع بقوة في سيارة الـCVT.

ما النظام الذي يُقضّل شراؤه؟

مع التحسينات الأخيرة على نظام CVT نفسه وإضافة ضوابط حاسوبية أكثر ذكاءً، أصبح نظام الـCVT هو الخيار الأفضل للشراء، بالإضافة لامتلاك سيارات الـCVT زعانف تغيير السرعة خلف المقود في حال رغبت بالحصول على قدرة تحّكم أكبر في نقل سرعة السيارة.

اختيار المحرر:

ما هي السيارة الكلاسيكية وكيف يتم تسجيلها في الإمارات

كيفية استيراد السيارات إلى داخل الإمارات

انظر أيضاً:

إجراءات تصدير السيارات من الإمارات إلى دولة أخرى

تجربة قيادة رينو داستر 2019 خلال اطلاقها الرسمي في الأردن