مشهد السيدان في فئة D
لطالما كانت فئة السيدان D واحدة من أكثر المناطق تنافسًا في صناعة السيارات، وذلك على الرغم من ظهور سيارات الـ Crossover SUV. ورغم أن مبيعات سيارات السيدان العائلية متوسطة إلى كبيرة الحجم لم تعد كما كانت قبل عقد من الزمن، فإن وجودها في السوق لن يتراجع في أي وقت قريب. في الوقت الحالي، تبيع تقريبًا كل شركة سيارات في العالم سيارات سيدان من فئة D، بما في ذلك الشركات المصنعة من أمريكا وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية.
من بين العديد من عمالقة صناعة السيارات، يُعتبر اسم هوندا واحدًا من أكثر الأسماء شهرة واحترامًا. بالنسبة لهذه الشركة التي تتخذ من طوكيو مقرًا لها، فإن جوهرتها في فئة D هي أكور المحبوبة والمرغوبة.
تاريخ وتطور هوندا أكورد
تم تقديم هوندا أكورد لأول مرة في السبعينيات، عندما كانت أصغر بكثير مما هي عليه اليوم. على مر العقود التالية، حققت أكورد العديد من الانتصارات لسيارة في فئتها وسرعان ما أصبحت أيقونة حقيقية للعلامة التجارية على مستوى العالم. اعتبارًا من عام 2019، كانت هناك عشرة أجيال من أكورد، مع الكشف عن أحدث إصدار للجمهور في عام 2017.
المميزات الرئيسية للجيل الأخير
جاء الجيل العاشر من هوندا أكورد مع العديد من الميزات الجديدة، أبرزها تصميمه الحديث والجديد تمامًا ومحركه المعاد تصميمه بالكامل. شهد التصميم تحول أكورد من تصميم سيدان تقليدي إلى شكل شبيه بالكوب. بينما كانت هوندا مشغولة بتحديث الميكانيكيات الخاصة بأكور - بدءًا من استبدال محركات الأربعة أسطوانات العادية ومحركات الست أسطوانات بمحركات جديدة مزودة بشاحن توربيني.
قد يهمك أيضًا: مراجعة طويلة الأمد لهوندا أكورد
خيارات المحرك
ومع ذلك، حتى الجيل التاسع (الذي انتهى إنتاجه في وقت سابق من هذا العام)، كانت بعض إصدارات هوندا أكورد تأتي بمحرك بنزين V6 تحت غطاء المحرك. للأسف، لم يعد بإمكانك اختيار محرك V6 في هوندا أكورد 2019 الجديدة. كان المحرك المعني متقدمًا جدًا عند تصميمه، وكان يحتوي على عمودين كامات علويين، وتكنولوجيا i-VTEC من هوندا، وكان يمكن أن يصل سرعة دورانه إلى 6800 دورة في الدقيقة.
أداء محرك V6
كان المحرك سعة 3471cc مصممًا لتقديم 278 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 342 نيوتن متر عند 4900 دورة في الدقيقة. كانت أكورد V6 ذات الدفع الأمامي مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي عادي من 6 سرعات، لكنها كانت قادرة بسهولة على دفع السيدان التي تزن 1.6 طن إلى سرعة قصوى تبلغ 212 كم/ساعة. بينما كانت الانطلاقة من 0 إلى 100 كم/ساعة تتم في أقل من 7.5 ثوان. ومن المؤكد، كما يمكن تخيله، أن V6 عالي الدوران لم يكن اقتصاديًا جدًا – حيث كان يعيد حوالي 8.7 لتر/100 كم في دورة مختلطة. ومع ذلك، كان هذا المحرك ذو الست أسطوانات سلسًا جدًا في الأداء وخاليًا تمامًا من أي اهتزاز أو خشونة.
محركات الأربعة أسطوانات المزودة بشاحن توربيني
بينما كان محرك i-VTEC V6 محركًا رائعًا وموثوقًا، فإن الجيل الحالي من محركات الأربعة أسطوانات المزودة بشاحن توربيني الموجودة في أكورد الجديدة مذهلة بمفردها. على سبيل المثال، تعمل معظم إصدارات أكورد الجديدة التي تباع في أماكن مثل الإمارات العربية المتحدة بمحرك سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني. قد تكون وحدة صغيرة، لكنها توفر 198 حصانًا و260 نيوتن متر من عزم الدوران.
أداء المحركات المزودة بشاحن توربيني
متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) وتعيد حتى 5.4 لتر/100 كم، يمكن لهذا المحرك الرباعي أن يسرع السيدان الكبيرة إلى علامة الـ 100 كم/ساعة في 7.5 ثوان، ويحقق سرعة قصوى تصل إلى 195 كم/ساعة. ومع ذلك، إذا كنت تشعر بالحاجة إلى مزيد من القوة تحت غطاء المحرك، فإن محرك سعة 2.0 لتر في الإصدار الرياضي الأعلى يجب أن يلبي احتياجاتك من السرعة. على الرغم من كونه نصف حجم محرك V6 السابق، إلا أن الشحن التوربيني والحقن المباشر يعني أن هذا المحرك القوي يوفر 247 حصانًا و370 نيوتن متر من عزم الدوران.
متصل بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 10 سرعات، يمكن لهوندا أكورد 2019 سعة 2.0T التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 6 ثوان، بينما تحقق سرعة قصوى تتجاوز 200 كم/ساعة.
