تعتبر فيراري 296 سبشال الآن الخيار المتخصص للسباقات في تطور 296 GTB، حيث تقدم تحسناً في هندسة السيارات الهجينة إلى مستوى أكثر قوة وحداثة.
تتوفر هذه النسخة الأخيرة بخيارات كوبيه وقابلة للتحويل (Speciale A)، حيث تجمع بين زيادة في القوة، وتقليل الوزن، وتقنيات ديناميكية هوائية متطورة لتوفير أفضل تجربة قيادة ممكنة.
نعم، هذه هي البديلة لفيراري 458 سبشال.
تحديثات مجموعة القوة
في قلب 296 سبشال توجد مجموعة دفع هجينة متطورة. محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.0 لتر، والذي يحتوي على قضبان توصيل من التيتانيوم، ومكابس محسنة، وعمود مرفق مخفض، يولد 690 حصاناً. ويدعمه محرك كهربائي يضيف 177 حصاناً أخرى، ليصبح الناتج الكلي 867 حصاناً.
يتم نقل هذه القوة إلى العجلات الخلفية حصراً من خلال نظام نقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات، مما يسمح بتغييرات تروس سريعة واستجابة.
توفير الوزن والديناميكية الهوائية
فيراري تمكنت أيضاً من تقليل الوزن بشكل كبير في 296 سبشال، حيث فقدت النسخة الكوبيه 132 رطلاً والنسخة القابلة للتحويل 110 أرطال مقارنة بسابقتها. يعود السبب الرئيسي في فقدان الوزن إلى الاستخدام المتزايد لألياف الكربون في جميع أنحاء المقصورة وألواح الهيكل.
من الناحية الديناميكية الهوائية، تتمتع سبشال بواجهات أمامية وخلفية جديدة، ومنفذ هواء خلفي كبير، وجناح خلفي قابل للسحب يتكيف وفقًا للسرعة ووضع القيادة. تضيف هذه الإضافات 20% زيادة في قوة الدفع مقارنة بنماذج 296 GTB وGTS العادية.
الشاسيه والتعامل
لإدارة القوة والأداء الإضافيين، تأتي 296 سبشال مع نوابض تيتانيوم أكثر صلابة ومخمدات قابلة للتعديل من Multimatic مستعارة من سيارة سباقات 296 GT3.
تم تقليل ارتفاع الركوب، والسيارة مجهزة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup2 مصممة خصيصاً. توفر هذه التغييرات تحكمًا أفضل واستقرارًا على الحلبة والطريق.
تصميم داخلي
في الداخل، تتبنى 296 سبشال فلسفة بسيطة تركز على تقليل الوزن وتفاعل السائق. تستخدم المقصورة مكونات من ألياف الكربون المكشوفة، ومقاعد خفيفة، ووحدة تحكم مركزية انسيابية. بينما يتميز التصميم بالبساطة، لا تزال المقصورة تعكس التزام فيراري بالرفاهية والحرفية.
التسعير والتوافر
تبلغ تكلفة 296 سبشال 407,000 يورو كسيارة كوبيه و462,000 يورو كسيارة قابلة للتحويل في إيطاليا. على الرغم من أنها ليست إصداراً محدوداً، تهدف فيراري إلى الحفاظ عليها حصرية من خلال تقليل الإنتاج. ستبدأ تسليمات النسخة الكوبيه في الربع الأول من عام 2026، تليها النسخة القابلة للتحويل في الربع الثاني.
