دودج دورانغو 2014: مراجعة شاملة للأداء والأمان
الكلمات الرئيسية:
تفكر في شراء سيارة SUV عائلية تتسع لـ 7 أشخاص تكون آمنة وواسعة وتتميز بالقيادة الجيدة ليس فقط على الطرق ولكن أيضًا في الأودية؟ إن دودج دورانغو 2014 تتفوق بشكل مفاجئ في بعض المجالات الرئيسية مقارنةً بالمنافسين المعتادين الذين نراهم على طرقنا، بما في ذلك نيسان باتفندر، هوندا بايلوت، و فورد إكسبلورر. يجب إعادة النظر في دودج دورانغو، حيث أنها ظلت لاعبًا غير مقدر في فئة SUV العائلية ذات الـ 7 مقاعد. استكشفنا دودج دورانغو 2014 في أول تجربة قيادة نظمتها كرايسلر الشرق الأوسط، حيث قادنا الطريق من دبي إلى الفجيرة، مع تغطية بعض الأودية على طول الطريق.
التصميم
تعتبر دودج دورانغو 2014 سيارة SUV عائلية أنيقة تأخذ بعض الإشارات من دودج تشارجر. تشكل أضواء LED 'عصا الهوكي' مظهرًا مستقيمًا يعطي انطباعًا جذابًا جدًا، خاصة في الليل. تأتي نسخة Citadel بشبكة أمامية من الكروم ذات شكل خلية النحل، والتي على الرغم من أناقتها، ليست بنفس جاذبية R/T الذي يمتلك شبكة رياضية ضيقة جدًا. كما أن R/T أقل ارتفاعًا بمقدار 20 ملم. تتميز كل من R/T و Citadel بمصابيح Bi-Xenon عالية التفريغ مع مصابيح أمامية بتقنية البروجيكتور. تبدأ أحجام العجلات من 18 بوصة وتصل إلى 20 بوصة للنسخ الأعلى.
مقارنةً بالجيل السابق من دورانغو، تم تعزيز الجانب بشكل أكبر وتم إعادة تصميم الجزء الخلفي لاستيعاب وصلة القطر بشكل أفضل. تدعي دورانغو أنها تمتلك أفضل قدرة على القطر في فئتها، مما أرجعنا مباشرة إلى إنجازات نيسان باترول في القوة. تحصل موديلات V6 على طرف عادم واحد، بينما تحصل إصدارات V8 على طرفي عادم بمقاس 3.5 ملم.
الداخلية
المواد والتشطيب
من الصعب العثور على عيوب في داخلية دودج دورانغو 2014. هناك حد أدنى من المواد البلاستيكية الصلبة. المقاعد، على الأقل في نسخة Citadel الكاملة، مريحة جدًا، وجودة الجلد جيدة للغاية. يتم وضع شاشات الترفيه الخلفية (اختياري) خلف المقاعد الأمامية، على عكس الشاشة المنسدلة التي نراها في هوندا بايلوت، مما يجعل الرؤية الخلفية مشكلة. على الرغم من أن الرؤية من الجانبين ليست الأفضل في فئتها، إلا أنها كافية للاستخدام اليومي.
الميزات والتكنولوجيا
نظام المعلومات والترفيه ليس الأكثر سهولة للمستخدمين الجدد؛ ومع ذلك، يصبح الأمر قابلاً للإدارة بمجرد التكيف مع عناصر التحكم الموضوعة بشكل غير عادي. على سبيل المثال، تقع عناصر التحكم في الصوت خلف عجلة القيادة، مما يجعلها صعبة العثور عليها حتى تكتشفها! لاحظنا نفس الإعداد في جيب جراند شيروكي 2014 أيضًا في آخر اختبار قيادة لنا. بخلاف ذلك، فإن التكنولوجيا مناسبة للاستخدام اليومي. يفتح السقف بانورامي ويغلق مع وجود ضابطين منفصلين، وهو أمر زائد عن الحاجة حيث تستخدم معظم سيارات SUV ضابطًا واحدًا لكليهما. يتم تشغيل علبة التروس عبر نظام مقبض يشبه نظام جاكوار، مع وجود علبة نقل تروس أدنى للنسخ الأعلى من V8. ومع ذلك، لا يصنف هذا دودج دورانغو كسيارة مناسبة للطرق الوعرة؛ ستؤدي بالتأكيد بشكل أفضل في الأودية مقارنةً بالسيارات الأخرى متعددة الاستخدامات.
المساحة الداخلية
تعتبر دودج دورانغو 2014 واحدة من أكثر سيارات SUV اتساعًا، إن لم تكن الأكثر اتساعًا في فئتها. لا يزال باتفندر يتصدر عندما يتعلق الأمر بمساحة الأرجل في الصف الثاني؛ ومع ذلك، تعوض دورانغو من خلال تقديم المزيد في صندوق الأمتعة مع الحفاظ على مساحة أرجل معقولة في الصفين الثاني والثالث. إنها تتفوق بالتأكيد على فورد إكسبلورر وهوندا بايلوت من حيث مقاييس المقاعد ومساحة صندوق الأمتعة. عمل جيد.
ميزات الأمان
تفتخر دورانغو بميزات الأمان الأفضل في فئتها مقارنةً بمنافسيها. القائمة طويلة ومثيرة للإعجاب. يوفر نظام التنبيه من الاصطدام الأمامي دفعة جيدة للسائق قبل ثوانٍ قليلة من حدوث التصادم المحتمل. يقوم نظام التحكم التكيفي في السرعة بضبط السرعة عند اكتشاف سيارة أمامه، حتى يصل إلى التوقف الكامل إذا كانت السيارة الأمامية قريبة بما فيه الكفاية. تتفوق الوسائد الهوائية القياسية في المقدمة والخلف والجانبين على المنافسة في هذا المجال.
أداء القيادة
تتميز دورانغو Citadel بقوة محركها سعة 5.7 لتر، مما يولد 360 حصان. على الطريق، ضغطنا عليها ووصلنا بها إلى 6000 دورة في الدقيقة، واستمر العزم في التدفق. لا يوجد تأخير في التسارع، كما هو الحال في العديد من سيارات SUV. تجعل علبة التروس الجديدة ذات الـ 8 سرعات الرحلة سلسة للغاية، ولا يوجد أيضًا أي ضجيج من نظام CVT. المناولة جيدة بشكل مفاجئ، مع قبضة على الطريق وردود فعل توجيه جيدة. هذه واحدة من السيارات القليلة، بخلاف فورد إكسبلورر، التي تعطيك شعورًا يشبه قيادة السيارة. معظم سيارات SUV تتميز بتوجيه خفيف للتنقل الحضري مع الحد الأدنى من ردود الفعل؛ هذه السيارة استثناء ممتع. يتم الحفاظ على ضجيج الطريق إلى الحد الأدنى أيضًا. بصراحة، كان من الصعب العثور على نقاط ضعف في تجربة القيادة.
الحكم النهائي
مع سعر يبدأ من 129,900 درهم وينتهي بالقرب من 200,000 درهم للإصدار الكامل، فإن العيب الوحيد لـ دودج دورانغو هو سعرها. بخلاف ذلك، فإن السيارة أنيقة، وتعمل بشكل أفضل بكثير من منافسيها، وآمنة إلى حد ملحوظ.
