كانت مشاركة هوندا في سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2019 للفورمولا 1 شيءً مميزًا للغاية ومليء بالإثارة، وما زاد الأمر تشويقًا، قدمت هوندا لي ولزميلي زاران سيارة هوندا سيفيك آر إس لنتوجه بها من دبي الى أبوظبي. للذين يعلمون ما هي سيفيك آر إس أعتقد أنهم حاليًا يبتسمون لما يعرفونه عن هذه السيارة المميزة، أما الذين ليس لديهم أي فكرة ما هذه السيارة، فأريد أن أقول لهم أنها أسرع وأقوى نسخة من سيارة هوندا سفيك يمكن أن تحصل عليها الآن.
وخلال رحلتنا الطويلة لحضور الفورمولا 1، تبادلنا أنا وزميلي زاران الحديث عن هذه السيارة مميزة، وما يميز هوندا كعلامة تجارية، وعلاقتها الطويلة في عالم السيارات الرياضية.
على الرغم من أن الهوندا سيفيك آر إس حملت تصميمًا مشابهًا من الأمام والجوانب لنسخة سيفيك القياسية، إلا أن هوندا أضافت بعض التعديلات البسيطة لتميزها عن النسخة القياسية. أولًا، هناك جناك كبير بارز من الخلف لن تجده على النسخة القياسية مع مخرج ثنائي للعادم.
سيقول البعض أن هذا الجناح الكبير في الخلف ليس له أي فائدة على سيارة دفع أمامي، ولكنه في الحقيقة يقوم بعمل أمرين مهمين، حيث يوفر المزيد من الثبات عند السرعات العالية على الطريق السريع مع توفير تماسك أكبر عند العجلات الخلفية والمساعدة على دخول المنعطفات بشكل أسرع. كما أن مخرجي العادم يقدمان أيضًا فائدة جيدة للسيارة، فهم يوفرا تدفق أفضل للهواء خلال النظام مما يؤدي الى تقليل الضغط الخلفي وزيادة القوة الحصانية.
وباقترابنا من المنطقة الحرة في جبل علي الشهيرة، أخذت مناقشتنا منعطفًا قيم، حيث أدركنا أن الناس عندما يسمعون كلمة "هوندا" أو يرون شعارها في أي مكان، سيخطر في بالهم مستوى الاعتمادية، والعملانية العالية لسيارة عائلية تفتقد لأي نوع من الاثارة، وهذا أمر محزن بعض الشيء كونها الآن تشارك في رياضة السيارات.
ومؤسسها سويشيرو هوندا، قد بدأ أوائل حياته كميكانيكي لتعديل السيارات وتجهيزها للسباقات، وبنى شركته من 12 شخصًا يعملون في كوخٍ صغير الى أكبر مصنع دراجات نارية في العالم عام 1964. كان لشغف سويشيرو للسباقات سببًا لفوز هوندا بأكثر من 100 لقب في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية وأكثر من 70 لقب في الفورمولا 1 آخرها كان جائزة البرازيل الكبرى 2019 في نوفمبر الماضي.
وخلال العديد من السنوات المليئة بالتعديلات والصناعات وفوز السباقات، استطاعت هوندا أن تنتج بعض أكثر السيارات الرياضية شهرة في العالم، فسيارات مثل NSX الأسطورية، وS2000، والعديد من موديلات Type-R المسيطرة على العديد من الألقاب في عالم السباقات قد نقلت بعضًا من معرفتها في السباقات الى السيارة التي معنا السيفيك آر إس.
ومن ناحية القوة والأداء، جُهزت السيارة بمحرك 1.5 لتر تيربو يقوم على توليد 180 حصان و220 نيوتن.متر من عزم الدوران، أي أكثر بما يعادل 57 حصان و69 نيوتن.متر من العزم من السيارة القياسية التي تبنت محركًا أكبر من هذا. والسبب بأن المحرك الأصغر المجهزة به الـ آر إس يولد قوة أعلى من المحرك الأكبر منه في السيارات القياسية تبنيه للتيربو. هذا التيربو القطعة البسيطة التي بدأت طريقها في سيارات السباق أصبحت الآن تطبق على سيارات الاستخدام اليومي.
ولتوضيح عمل التيربو بشكل سريع، يقوم هذا المكون الصغير على ادخال المزيد من الهواء الى المحرك الذي بدوره ينتج قوة أكبر وعزم أعلى بزيادة نسبة الاحتراق وبتالي استهلاك أقل للوقود مقارنة مع محركات التنفس الطبيعي العادية التي تمتلك حجمًا أكبر. ومن المكونات الأخرى التي وجدت طريقها من رياضة الفورمولا 1 الى سيارة السيفيك آر إس مقابض تبديل السرعات خلف المقود والدرع المسطح أسفل جسم السيارة.
كان الهدف من المقابض خلف المقود هي تقليل المدة المطلوبة للنقل بين سرعات علبة التروس، فهي عملية أسهل وأسرع من تحريك مقبض الجير. وبالنسبة للدرع المسطح أسفل جسم السيارة، فإنه يزيد من الديناميكية الهوائية للهواء الداخل أسفل السيارة، وبالتالي يزيد من ثباتها ويقلل من مقاومة الهواء ويساعد في تقليل استهلاك الوقود.
وبمجرد وصولنا الى حلبة ياس مارينا، كان لنا الشرف بتجربة سيارة الفورمولا 1 شخصيًا ونرى فريقي سكوديريا تورو روسو وأستون مارتن ريد بول ريسينغ المدعوم من هوندا وهم يقومون بعملهم على الحلبة. كما حصلنا على امتياز الدخول الى مرآب السيارات التي كانت مرحلة رائعة ومميزة في رحلتنا، والتي تذكرنا بأمرٍ مهم وملهم في نفس الوقت وهو كيف كل هذا من شركة وفريق قد بدأت من حلم شخص واحد فقط، قد بنى طريقه ليصل الى بناء المحركات البحرية والطائرات النفاثة والسيارات التي نحبها جميعا.
ومن خلال اختلاطنا وتفاعلنا مع المهندسين والميكانيكيين، علمنا أن فوز هوندا الأخير في سباق الفورمولا 1 كان سببه حصيلة جمع الخبرات جميع الأقسام، ولكي أعطيكم توضيحًا أكبر عما أعنيه، قامت هوندا بأخذ التكنولوجيا المستخدمة في صناعة محركاتها النفاثة التي تعمل على سرعات دوران عالية للغاية، واستخدمتها في أنظمة التيربو الموجودة على سيارات الفورمولا 1.
وبعد رحلتنا المميزة التي قضيناها ذهابًا وإيابًا في هذ السيارة مريحة، علمنا السبب الذي جعل كل مالكي الهوندا سيفيك يحبون هذه السيارة، فهي تقدم لهم وسيلة نقلٍ مريحة وعملية ويمكن الاعتماد عليها بأسعارٍ معقولة. والآن يمكن للذين يبحثون عن كل ذلك مع بعض القوة في الأداء، فيمكنهم الآن اقتناء نسخة الـ آر إس منها التي بال شك سيحبها كل من يمتلكها.
