تعتبر المنافسة على الهيمنة في عالم السيارات الخارقة شديدة للغاية. إن الاتجاه نحو التوسع والابتكار في الطاقة والسرعة والتكنولوجيا من قبل شركات السيارات هو ظاهرة مستمرة. مؤخرًا، قامت قسم M في بي إم دبليو بخطوة جريئة تميزهم عن منافسيهم، وخاصة مرسيدس- AMG. وللتأكيد، فقد استبعد فرانك فان ميل رئيس قسم M في بي إم دبليو استخدام محركات الهجين، تمامًا كما فعلت مرسيدس بنز. تعكس هذه القرار التزام بي إم دبليو بالحفاظ على القوة والأداء الأصليين اللذين يفضلهما عشاقهم. دعونا نغوص في هذه الظاهرة المثيرة.
الحفاظ على جوهر الأداء
في عرض إعلامي حديث لمهرجان بي إم دبليو M لعام 2022 الذي أقيم في حلبة كيالامي الكبرى، سُئل فرانك فان ميل عما إذا كان من الممكن استبدال محرك S58 المستقيم سعة 3.0 لتر بمحركات هجينة في المستقبل. جاء رد فان ميل حاسمًا: "لا محركات ثلاثية الأسطوانات ولا محركات رباعية الأسطوانات للسيارات الرياضية."
التعلم من المنافسين
بينما يبدو أن هذا ادعاء قوي، فإنه سيكون أكثر قوة إذا اعتبرنا ما تفعله الشركات المصنعة الأخرى. لقد تخلت مرسيدس- AMG عن محرك V-8 في C-63 S الجديد وذهبت مع محرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني مع مساعدة هجينة. قد يقول البعض إنه إذا كنت ستستخدم محركًا هجينيًا، فيجب أن يكون أصغر، حيث يؤدي ذلك إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وانخفاض الانبعاثات. ومع ذلك، تتبنى بي إم دبليو M نهجًا بديلًا.
تجنب خطأ مرسيدس
تؤكد قرار بي إم دبليو M بعدم تبني محركات هجينة على التزامهم بالحفاظ على روح السيارات عالية الأداء. لذلك، تلتزم بي إم دبليو M باستخدام المحركات المستقيمة من ست أسطوانات ومحركات V-8 حتى تنتقل قسم الأداء إلى الكهرباء بالكامل. ومع ذلك، بالمقارنة مع مرسيدس، التي اختارت محركًا رباعي الأسطوانات مزودًا بمساعدة هجينة، فمن المحتمل أنها تخلت عن القوة التي يفضلها عشاق السيارات.
مؤخراً، انتشرت شائعات حول إمكانية عودة محركات الثماني أسطوانات المحبوبة في طراز AMG C63، النسخة الرياضية من فئة C. ومع ذلك، نفى رئيس مرسيدس- AMG هذه الشائعات وأكد التزام مرسيدس بمحركات الهجين الجديدة رباعية الأسطوانات، على الرغم من انخفاض مبيعات السيارة في العامين الماضيين.
نظرة إلى المستقبل
بينما رفض فرانك فان ميل الكشف عن أي معلومات محددة حول المسار المستقبلي لـ بي إم دبليو M، من الواضح أن العلامة التجارية ستستمر في استخدام محركات مستقيمة من ست أسطوانات ومحركات V-8 لعدة سنوات قبل التحول إلى الكهرباء. ومع ذلك، من المحتمل أن تكون هذه آخر سيارة M بدون مساعدة هجينة لطراز 2023 M2. مما يعني أن السيارة الهجينة القادمة من بي إم دبليو M ستكون مزودة بست أسطوانات، مما يضمن التركيز على الأداء.
خاتمة
اختيار بي إم دبليو M عدم اعتماد المحركات الهجينة يجعلها تبرز في بيئة السيارات الحديثة التي تتغير بسرعة. تتحدى بي إم دبليو M اتجاه تقليل الحجم من خلال التمسك بمهمتها لتوفير لحظات قيادة ممتعة يرغب فيها معظم عشاق رياضة السيارات. بينما يتحرك معظم المنافسين نحو نوع من الحل الهجين، تلتزم بي إم دبليو بالتمسك بالمبادئ الأساسية للسيارات الرياضية. نتطلع إلى المزيد من الابتكارات التي ستقوم بها بي إم دبليو لضمان عدم ارتكاب أخطاء أدت إلى فقدان منافسيها لمكانتهم كأكبر مصنعي طرازات السيارات عالية الأداء في العالم.
إذا أعجبك هذا المقال، فلا تنسَ متابعة يلا موتور على وسائل التواصل الاجتماعي للحصول على المزيد من التحديثات حول أحدث السيارات، والأخبار، والمراجعات، والنصائح. يمكنك إيجادنا على فيسبوك، تويتر، إنستغرام، ويوتيوب.
