’لامبورجيني تكشف عن أول سيارة رياضية خارقة هجينة بمحرّك V12

بمناسَبة الاحتفال بالذكرى السنوية الستّين للعلامة التجارية، تقدّم ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘ (Automobili Lamborghini) طراز ’ريفويلتو‘ (Revuelto) [1]، الذي يُعتبَر أول مركبة رياضية خارقة هجينة عالية الأداء بالطاقة الكهربائية (High Performance Electrified Vehicle - HPEV) مع محرّك V12 وقابلة للوصل بمقبس كهربائي. وتتميّز ’ريفويلتو‘ بكونها تشكّل نموذجاً جديداً من ناحية الأداء والمزايا الرياضية ومتعة القيادة بالارتكاز على هندستها الجديدة وتصميمها المبتكَر وخصائصها الإيروديناميكية فائقة الفعالية، وكذلك مفهوم الهيكل الكربوني الجديد. وتولِّد هذه السيارة قوّة قدرها 1,015 حصاناً (CV) عبر الطاقة المجتمِعة لمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بالكامل وثلاثة مولِّدات كهربائية، إضافة لعلبة تروس مزدوجة القابض تظهر للمرّة الأولى في سيارة ’لامبورغيني‘ بمحرّك من 12 أسطوانة.

 

ويجمع نظام توليد الحركة بين عناصر طاقة عالية محدَّدة: فمحرّك الاحتراق الداخلي الجديد بطاقة 127 حصاناً (CV) لكل ليتر يعمل بشكل متناغِم مع مولِّدَي دفق عند المحور الأمامي مما يوفر معدَّلاً استثنائياً للوزن-إلى-القوّة، مع وجود مولِّد دفق شعاعي مثبَّت فوق علبة تروس من ثمان سرعات وذات قابض مزدوج تظهر للمرّة الأولى في سيارة ’لامبورغيني‘ بمحرّك 12 أسطوانة. وتعمل المولِّدات الكهربائية الثلاثة عبر مجموعة بطارية أيونات الليثيوم بطاقة م عالية حدَّدة (4,500 واط/كلغ) والتي تدعم أيضاً وضعية القيادة الكهربائية بالكامل.

 

حول هذا، قال ستيفان وينكلمان، الرئيس والمدير التنفيذي لدى ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘: "تشكّل ’ريفويلتو‘ الجديدة محطّة بارزة في تاريخ ’لامبورغيني‘، وهي ركيزة أساسية ضمن استراتيجيتنا Direzione Cor Tauri للتحوُّل الكهربائي. فهي سيارة فريدة ومبتكَرة وفي الوقت ذاته تبقى ملتزمة بسِماتنا الوراثية: فمحرّك V12 يُعتبَر رمزاً أيقونياً لتراثنا العريق وتاريخنا الغني في مجال السيارات الرياضية الخارقة. ولقد تم ابتكار ’ريفويلتو‘ لتكسر القوالب النمطية، حيث تجمع محرّكاً جديداً من 12 أسطوانة مع التقنية الهجينة، مما يحقّق التوازن المثالي بين المشاعر التي يرغبها العملاء وضرورة تخفيض الانبعاثات."

تُعدّ ألياف الكربون التي يتم إنتاجها عبر مستويات الحِرَفية العالية للفنِّيين المبدعين في مصنع سانت أغاتا بولينييزي عنصراً بُنيوياً أساسياً ضمن السيارة الجديدة، وهي لا تُستخدَم في البدن الأحادي المفرَد والهيكل فحسب، بل أيضاً في العديد من العناصر الأخرى ضمن جسم السيارة. فالاستخدام المكثَّف لألياف الكربون والمواد خفيفة الوزن، مجتمِعة مع الطاقة العالية للمحرّك، يساهم بتحقيق معدَّل الوزن-إلى-القوّة الأفضل في تاريخ ’لامبورغيني‘: 1.75 كلغ/حصان.

 

وتجمع ’ريفويلتو‘ الجديدة هذه الخصائص معاً لتوفير أرقام أداء هي عند مستوى القمّة بفئاتها: فالتسارُع من 0 إلى 100 كلم/س يتحقَّق في غضون 2.5 ثواني فقط، مع الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 350 كلم/س. وتتلاقى هذه الأرقام مع الديناميكية الاستثنائية بفضل طرح ميّزة التوجيه الكهربائي للعزم، وخاصّية القيادة بالعجلات الأربع المتوفرة أيضاً في وضعية القيادة الكهربائية بالكامل، مما يضمن تمكُّن سيارة ’ريفويلتو‘ الرياضية الخارقة من التعبير عن مزاياها المعزَّزة فوق الحلبة وأثناء القيادة اليومية على حد سواء.

 

من جهته، قال روفن موهر، المدير التنفيذي التقني في ’لامبورغيني‘: "نحن نرتقي عبر ’ريفويلتو‘ بتجربة قيادة سيارة ’لامبورغيني‘ إلى مستويات فائقة. فطراز ’ريفويلتو‘ يخطو خطوة بارزة إلى الأمام من ناحية التفاعُل والاستجابة لضمان توفير أكثر تجربة قيادة طبيعية مفعَمة بالمشاعر في كل البيئات. وبالتالي فإن ’ريفويلتو‘ هي سيارة توفر أعلى مستويات الأداء، لكن هدفنا من البداية كان تأكيد موقعها عند القمّة فيما يتعلّق بالمشاعر المرتبطة بالقيادة".

تبلغ سعة محرّك L545 الجديد 6.5 ليتر هو أخف وأقوى محرّك 12 أسطوانة قامت بصنعه ’لامبورغيني‘ على الإطلاق. ويزن المحرّك بالإجمال 218 كيلوغراماً فقط: أي 17 كيلوغراماً أقل من محرّك سيارة ’أفنتادور‘. وتتميّز ’ريفويلتو‘ من خلال إدارة المحرّك بنطاق 180 درجة مقارَنة مع الوضعية المعتمَدة في ’أفنتادور‘. ويولّد محرّك سوبركوادرو V12 قوّة قدرها 825 حصاناً (CV) عند 9,250 دورة بالدقيقة بفضل نظام التوزيع المُعاد تصميمه والذي يدعم نطاق دوران أقصى يصل إلى 9,500 دورة بالدقيقة. وتبلغ الطاقة المحدَّدة 127 حصاناً (CV) لكل ليتر، وهي الأعلى في تاريخ محرّكات الـ12 أسطوانة من ’لامبورغيني‘، بينما يبلغ العزم الأقصى 725 نيوتن-متر عند 6,750 دورة بالدقيقة.

 

يوفر العزم المجمَّع من محرّك الاحتراق الداخلي والمولِّدات الكهربائية الثلاثة مستويات أداء فريدة حتى ضمن عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع إنتاج 725 نيوتن-متر بواسطة محرّك الاحتراق الداخلي و350 نيوتن-متر من كل من المولِّدات الكهربائية الأمامية. وبالمجموع، توفر وحدات الطاقة قوّة مجمَّعة قصوى تبلغ 1,015 حصاناً.