تشارك لينكولن MKC 2019 قاعدة عجلاتها مع فورد إيسكيب وتواجه منافسة من إنفينيتي QX50 ولكزس NX. في هذه المراجعة، سنستكشف ما إذا كانت هذه الكروس أوفر الأمريكية تبرر سعرها المرتفع البالغ 192,000 درهم.
المظهر الخارجي
توجد لينكولن MKC منذ عام 2015، وقد خضعت مؤخرًا لتحديث تصميمي. التغيير الأكثر وضوحًا هو استبدال شبكة التهوية المنقسمة بشبكة مستطيلة مشابهة لما هو موجود في طرازات لينكولن الأحدث مثل كونتيننتال ونافجيتور. على الرغم من التغييرات، تبقى MKC سيارة مصممة بشكل جيد مع مصابيح LED، وعجلات كبيرة من السبائك، والعديد من اللمسات المعدنية اللامعة.
الداخلية
تفوقت لينكولن في جودة وتصميم الداخلية لـ MKC. على الرغم من وجود قطع بلاستيكية كبيرة، إلا أنها تعوضها باستخدام جلد ناعم وزخرفة خشبية حقيقية على لوحة القيادة وألواح الأبواب. توفر المقاعد الخلفية مساحة كافية للرأس والساقين، ويمكن إمالتها لراحة أكبر. تشمل التجهيزات الخلفية:
- فتحات تكييف خلفية
- حاملات أكواب
- منافذ شحن خلفية
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 714 لترًا مع استخدام الصف الثاني و1,500 لتر عند طي المقاعد. عند مقارنتها بمنافسيها، توفر MKC مساحة أكبر من لكزس NX ولكن أقل من إنفينيتي QX50.
الميزات
من حيث الميزات، تفشل لينكولن MKC مقارنة بمنافسيها. مقابل ما يقرب من 200,000 درهم، تفتقر إلى:
- نظام تثبيت السرعة التكيفي
- ركن آلي
- كاميرات بزاوية 360 درجة
- شحن لاسلكي
ومع ذلك، تشمل الميزات مقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا بـ 12 وضعًا مع إعدادات ذاكرة، وسقف بانورامي، وشاشة معلومات لمسية مع نظام SYNC 3، ونظام ملاحة، وAndroid Auto وApple CarPlay، و4 منافذ USB للشحن، ونظام صوتي من لينكولن مع 9 سماعات. تشمل ميزات الأمان:
- بدء تشغيل المحرك عن بُعد
- نظام مراقبة ضغط الإطارات
- وسادة هوائية لركبة السائق
- وسائد هوائية أمامية وجانبية
- نظام تنبيه ما بعد الحادث SOS
على الرغم من الإيجابيات، تبدو الكاميرا الخلفية المرقّمة قديمة مقارنة بالمعايير الحديثة.
القيادة
تشعر قيادة لينكولن MKC بالفخامة، ويرجع ذلك إلى عدة عوامل بما في ذلك وفرة الجلد في المقصورة والعزل الفعال عن ضوضاء الطريق والرياح. يتم تحقيق ذلك من خلال الزجاج الصوتي وتقنية إلغاء الضوضاء النشطة، مشابهة لسماعات الرأس عالية الجودة.
ركزت لينكولن على الفخامة، متجنبة الفخ الغالب في محاولة التوازن بين الرياضية والراحة. تأتي MKC مزودة بمحرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 245 حصانًا و373 نيوتن متر من العزم، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ومع ذلك، فإنها تدفع العجلات الأمامية فقط، مما يعد عيبًا مقارنة بالمنافسين مثل QX50 وNX اللذين يقدمان دفع رباعي.
بينما تتميز MKC بأنماط القيادة (عادي، راحة، رياضي)، إلا أنه يصعب الوصول إليها، مما يتطلب التنقل من خلال شاشة مجموعة الأدوات الصغيرة. أسرع طريقة لتغيير الأنماط هي تعديل خريطة النقل من 'D' إلى 'S' باستخدام أدوات التحكم المثبتة على لوحة القيادة، وهو ما قد يحتاج بعض الوقت للتعود عليه بالنسبة للسائقين الجدد.
تمتلك MKC توجيهًا معززًا بالطاقة يشعر بالخفة عند السرعات المنخفضة ولكنه يزداد وزنًا عند السرعات العالية. ومع ذلك، تواجه تحديات بسبب النقاط العمياء الكبيرة، مع عمود A الضخم والمرايا التي تكبر الصور بشكل غير مريح، مما يصعب الرؤية. لحسن الحظ، يتضمن نظام مراقبة النقاط العمياء لمساعدتك في هذه المشكلة.
النتيجة
تعتبر لينكولن MKC جذابة بصريًا وتوفر تجربة قيادة فاخرة. على الرغم من أنها ليست مثالية ولديها مجالات تحتاج إلى تحسين، لا سيما في الميزات، إلا أنها تقدم سعرًا تنافسيًا يبلغ 192,000 درهم، وهو أقل بنحو 30,000 درهم من لكزس NX وأقل بنحو 50,000 درهم من إنفينيتي QX50.
