عندما تسمع كلمات “سيارة كهربائية”، فمن المحتمل جداً أن تفكر في تسلا. وهذا أمر منطقي، حيث تسيطر تسلا على سوق السيارات الكهربائية لسنوات عديدة. ومع ذلك، فإن الأوقات تتغير، والعديد من الشركات المصنعة ترغب في الحصول على حصة من السوق. انضم إليّ في الترحيب بأول سيارة كهربائية بالكامل من مرسيدس بنز، وهي EQC الجديدة كلياً.
الأداء
تعتمد EQC على سيارة GLC الكروس أوفر. تأتي مزودة ببطارية ليثيوم أيون بسعة 80 كيلو وات في الساعة ومحركين كهربائيين (واحد على كل محور)، ما ينتج عنه 408 حصان و765 نيوتن متر من عزم الدوران.
عند الضغط على دواسة السرعة، ستذكرك EQC بأفضل الأفعوانيات. تتسارع من 0-100 كم/س في 5.1 ثوانٍ فقط، مع أربعة أوضاع قيادة، بما في ذلك وضع رياضي، يمكن أن يتفوق على العديد من السيارات الرياضية، على الرغم من وزنها البالغ 2.5 طن.
كونها سيارة مرسيدس، وكهربائية أيضاً، فإن الهدوء داخل المقصورة مذهل. لقد دفعت الشركة الحدود من حيث الرقي، مع عدم وجود ضوضاء ملحوظة من الطريق أو الرياح، وتكون الرحلة مريحة كما تتوقع من SUV فاخرة.
تم تجهيز EQC بتقنيات مثل نظام الفرامل المتجددة، الذي يتم التحكم فيه من خلال مقابض خلف عجلة القيادة، حيث يتم تحويل الطاقة الحركية التي تُفقد تقليديًا أثناء الفرملة أو التباطؤ إلى كهرباء للاستخدام لاحقاً.
على الرغم من ادعاء NEDC بمدى يصل إلى 450 كم بشحنة واحدة، إلا أن الحقيقة هي أن EQC ستجد صعوبة في تحقيق أكثر من 300 كم في العالم الحقيقي. قد يكون ذلك بسبب الحرارة الشديدة في الإمارات أو الطاقة اللازمة لتشغيل مكيف الهواء وجميع الكاميرات والرادارات والمستشعرات. يبدو أن EQC تستنزف بطاريتها أسرع من جهاز كمبيوتر محمول قديم، وهو ما ليس مريحاً.
الداخلية
تعكس جودة التصنيع والتشطيب الداخلية لـ EQC اهتمام المصممين بالتفاصيل، حيث تبدو وتشعر بالفخامة مثل أي سيارة مرسيدس أخرى. على الرغم من أن EQC تعتمد على GLC، إلا أنها ليست مجرد نسخة مكررة. على سبيل المثال، فتحات التكييف مختلفة عن تلك الموجودة في GLC، حيث تتميز بتشطيب نحاسي فريد للغاية.
المساحة في الخلف أفضل مما كان متوقعًا، مع وسائل راحة مثل:
- ستائر خصوصية
- تحكم مستقل في التكييف عن المقدمة
- حاملات أكواب
- صندوق تخزين مركزي
المزايا
من حيث المزايا، تقدم EQC الكثير، بما في ذلك:
- كاميرات بزاوية 360 درجة
- سقف بانورامي
- نظام صوتي من 13 مكبر صوت من بومستر
- مقاعد مدفأة ومكيفة
- شاحن لاسلكي
- نظام ركن أوتوماتيكي
- نظام ملاحة مع الواقع المعزز
بينما تقدم EQC العديد من المزايا المثيرة للإعجاب، إلا أنها لا تقدم شيئًا ثوريًا. معظم مزاياها متاحة بالفعل في عروض منافسيها.
الخارجية
على الرغم من مظهرها الممتلئ قليلاً، إلا أن EQC سيارة جذابة بصريًا، تحمل توقيع مرسيدس بنز. لا تبدو غريبة أو مستقبلية بشكل غير ضروري، حيث تتمتع بمعامل سحب هوائي يبلغ 0.27 فقط، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات ديناميكية هوائية في فئتها.
من الخلف، تشبه EQC سيارة بورش كايين (خاصة في الليل)، وذلك بفضل الشريط LED الكامل وطراز المصابيح الخلفية. تبلغ سعة صندوق السيارة 500 لتر، وهو حجم مقبول لسيارة بهذه الحجم، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من هذه المساحة يُستهلك بواسطة الإطار الاحتياطي الكامل وكابلين للشحن.
الحكم النهائي
بسعر يبدأ من 290,000 درهم، تعتبر مرسيدس بنز EQC أكثر تكلفة مما يتوقع الكثيرون. إنها مريحة وفاخرة وجذابة بصريًا. ومع ذلك، فإننا نتحدث عن مرسيدس بنز—الشركة التي صنعت السيارة. كان من المفترض أن تكون أول سيارة كهربائية لها ثورية، تقود الطريق للآخرين. للأسف، فإنها لا تلبي تلك التوقعات العالية.
