سيارة لا تحتاج إلى مقدمة، خاصة في الإمارات. هي سيارة دفع رباعي فاخرة أيقونية بدأت حياتها كسيارة عسكرية وتم تقديمها للحياة المدنية في عام 1979. إنها مرسيدس بنز G-واجن الأسطورية – سيارة أعتبرها فريدة من نوعها.
مع تصميمها الذي ظل دون تغيير إلى حد كبير على مدار الأربعين عامًا الماضية، تقدم مرسيدس بنز G500 2019 الفخامة والتكنولوجيا التي تتوقعها من أي سيارة فاخرة، ولكنها تقدم أيضًا أداءً على الطريق وقدرات غير مسبوقة على الطرق الوعرة.
التصميم والبناء
بينما قد يعتقد الكثيرون أن مرسيدس اتبعت أسلوبًا آمنًا مع G-Class الجديدة بالكامل، إلا أن الطراز الجديد يشارك القليل جداً مع الطراز الذي يحل محله، بحيث يمكنني عدّ الأجزاء المتبقية على يد واحدة. باستثناء مقابض الأبواب، غطاء الإطار الاحتياطي، واقيات الشمس، فوهات غسيل المصابيح، وقاعدة تحت غطاء المحرك، كل شيء جديد بالكامل.
بشكل عام، لا يزال G500 2019 يحمل ذلك التصميم الصندوقي المميز الذي يبدو أنه يتماشى جيدًا مع محبي السيارة، بينما يظل بعيدًا عن الخطوط السلسة التي يتبناها المصنعون هذا العام. كما حصلت على أضواء LED أمامية جديدة ترحب بك بعرض ضوئي عند تشغيل السيارة، وتمنعك مصابيح DRLs المستديرة من الخلط بينها وبين الطراز القديم. الجزء الخلفي لا يزال مألوفًا ولكنه أيضًا حصل على أضواء LED جديدة.
مساحة الراحة والراحة الداخلية
أثناء مناقشة الخارج، يجدر بالذكر أيضًا أن G-Class الجديدة قد نمت. أصبحت الآن أطول بمقدار 5 سم وأعرض بمقدار 12 سم مقارنة بالطراز الذي يحل محله. وهذا بدوره أدى إلى:
- زيادة مساحة الساق في الأمام بمقدار 3.8 سم
- استفادة مساحة الساق في الخلف بأكبر قدر بزيادة مذهلة تبلغ 15 سم
سيشعر الركاب في المقاعد الخلفية الذين كانوا ضيقين في الطراز السابق بسعادة كبيرة مع هذه التحسينات الجديدة.
جودة الداخلية والتكنولوجيا
نقرة واحدة على مفتاح التحكم هي كل ما تحتاجه لتذكيرك بمدى قوة G500 حقًا. سحب المقبض في AK-47 والصوت القوي الذي يصدره هو الصوت الذي يشبه أكثر قفل وفتح الأبواب في G-Wagen. بالمقابل، فإن الداخلية الجديدة لـ G500 هي واحدة من أكبر التغييرات التي تحصل عليها في الطراز الجديد، حيث أن G الآن تأخذ تصميمها وتكنولوجيتها مباشرة من شقيقها الأنيق، مرسيدس بنز S-Class.
مع شاشتين كبيرتين تزينان لوحة القيادة وفتحات تكييف مستوحاة من التوربينات، فإن داخلية G500 الجديدة تمامًا جديدة وتبقى وفية لعلامة مرسيدس التجارية بأفضل أنواع الجلود، ألياف الكربون، المعادن، وألكانتارا. البلاستيك الوحيد الذي ستجده هو على الأزرار للتحكم في النوافذ، ولكن بخلاف ذلك، الجودة ممتازة والمسافات بين الألواح الداخلية شبه معدومة.
نظام المعلومات والترفيه
في الوهلة الأولى، قد يبدو نظام المعلومات والترفيه معقدًا، ولكن بمجرد أن تبدأ في استخدامه وتكتشف أنه يمكنك التحكم في كل شيء على كلا الشاشتين من الأزرار البديهية على عجلة القيادة، يبدو أن كل شيء في مكانه المناسب. كما تساعد لوحات اللمس من بلاك بيري في تسهيل الانتقال بين القوائم المتعددة.
الأداء والتعامل
في وسط لوحة القيادة توجد ميزة G-Class، وهي 3 مفاتيح تتحكم في الفروقات القابلة للقفل الثلاثة التي تتزود بها السيارة. قد تغيرت قيادة G-Class (لا تقلق، للأفضل) ومن الطراز القديم، تم تحسين جودة الركوب بشكل شامل. السبب الرئيسي لذلك هو أن الفارق الأمامي يقع في محور أمامي مستقل التعليق، مما يجعل G500 تمتص الصدمات وتمنحك تلك القيادة السلسة التي افتقدناها في الطراز القديم.
التغيير الكبير الآخر يأتي في شكل استجابة التوجيه والدقة. بينما كان الطراز القديم يبدو فارغًا ودائمًا ما يجعلك تشك في اتجاه العجلات، فإن الطراز الجديد يقدم استجابة أفضل بكثير ويزيل الغموض عن الطراز السابق. لا يجعل هذا G-Class أسهل بكثير في القيادة فحسب، بل يمنح السائق أيضًا ثقة أكبر.
مواصفات المحرك
مع ذلك، لا يزال هناك قدر ملحوظ من انزلاق الجسم، ولكن الدعم الإلكتروني الجانبي الأوتوماتيكي في المقاعد يدخل حيز التنفيذ مع دعائم في الاتجاه المعاكس لتثبيتك في مكانك في جميع المنحنيات. لماذا يريد شخص ما دفع هذه السيارة الفاخرة بهذه الشدة في الزوايا هو بسبب تحفة المحرك V8 ثنائي الشاحن التوربيني سعة 4.0 لترات الذي يقبع تحت غطاء المحرك.
مع 422 حصانًا و610 نيوتن متر من عزم الدوران، تتسارع G500 من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثوانٍ فقط. وإذا لم impressك هذا الرقم (حتى مع الأخذ في الاعتبار حجمها ووزنها)، فهناك دائمًا مرسيدس-AMG G63 الأكثر قوة التي ترفع الرهان إلى 585 حصانًا و850 نيوتن متر من عزم الدوران. أرقام ستدفعك من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثوانٍ مدهشة.
الخلاصة
قيادة مرسيدس بنز G500 الجديدة تمامًا مع عادمها الهادر يشعر بأنه مميز بكل طريقة. الهيبة، الجودة، والإعجاب الذي ينظر به المارة إليك أثناء مرورك يستحق سعراً يبدأ من 600,000 درهم، أو في رأيي، على الأقل. إنه مبلغ كبير من المال، لكن هذه هي الثمن الذي يجب دفعه لسيارة تجلس حقًا في فئة خاصة بها.
مقالات ذات صلة
اختيار المحرر:
شاهد أيضاً:
