أعلاه هي نيسان 370Z نيسمو، سيارة رياضية تم تعديلها من قبل قسم رياضة السيارات في العلامة التجارية، تقدم تجربة لا توفرها العديد من السيارات الرياضية الحديثة: تجربة قيادة نقية وغير ملوثة. إذا كانت السيارات الرياضية الحديثة تشبه سكين الجيش السويسري التي تحاول تحقيق التوازن بين العملية والراحة وكفاءة استهلاك الوقود، فإن 370Z تشبه مفك البراغي - إنها تقوم بشيء واحد، لكنها تقوم بذلك بشكل استثنائي.
المظهر الخارجي
من الخارج، ظلت 370Z بدون تغييرات كبيرة منذ إطلاقها في عام 2009، وليس ذلك بالأمر السيئ. إنها لا تبدو قديمة، وكإصدار نيسمو، حصلت على بعض التحديثات الرائعة.
- النيسمو أطول وأعرض من 370Z القياسية.
- تتميز بمصدات مختلفة، مجموعة هيكل جميلة، وعجلات رايز قياس 19 بوصة أوسع من تلك الموجودة في السيارة القياسية.
- تضفي المصابيح الأمامية المظلمة، والكروم الداكن على مقابض الأبواب، والمرايا الجانبية السوداء مع شريط أحمر أنيق، لمسة نهائية مميزة.
المقصورة الداخلية
المقصورة في نيسان 370Z بسيطة وموجهة نحو السائق. على الرغم من أنها قد تبدو قديمة وفقًا لمعايير اليوم، إلا أن كل عنصر يخدم غرضًا محددًا: تعزيز تجربة القيادة.
- مقاعد رياضية من ريكارو مغطاة بمزيج من الألكانترا والجلد لتوفير دعم أفضل أثناء القيادة.
- عجلة قيادة مغطاة بالألكانترا والجلد لتعزيز القبضة والإحساس.
- توجد مجموعة العدادات متصلة بعمود التوجيه لتحسين الرؤية.
تعطي 370Z الأولوية للسائق؛ لذلك، تم تصميم المساحة لتقليل مساحة التخزين للأجهزة المحمولة لتشجيع التركيز على القيادة.
الميزات
إحدى المجالات التي تظهر فيها 370Z عمرها هي التكنولوجيا. تشمل:
- شاشة معلومات أساسية قياس 7 بوصات.
- كاميرا للرؤية الخلفية.
- نظام التحكم في السرعة.
- نظام صوتي بوز مكون من 8 مكبرات صوت.
على الرغم من أن هذه الميزات قد تبدو أساسية، إلا أنها لا تؤثر على تجربة القيادة العامة.
القيادة
تحت غطاء المحرك، يوجد محرك V6 سعة 3.7 لتر غير معزز، وهو تغيير منعش في عصر اختار فيه العديد من المصنّعين التعزيز القسري. يسمح هذا المحرك بالدوران حتى 7400 دورة في الدقيقة، مما يوفر صوتًا مثيرًا أثناء التسارع.
تنتج نيسمو 350 حصانًا، بزيادة 22 حصانًا عن النموذج القياسي، وعزم الدوران يصل إلى 374 نيوتن متر، وهو 12 نيوتن متر أكثر من Z القياسية. إنها مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، مع تقنية المطابقة التلقائية عند تغيير السرعة.
بالنسبة لأولئك غير المألوفين، فإن تقنية المطابقة التلقائية عند تغيير السرعة تضبط الخانق في كل مرة يتم فيها تغيير السرعة، مما يضمن RPM المثالي للتسارع عند الخروج من الزوايا، مما يعكس تقنية سائق سيارات السباق.
يتميز ناقل الحركة بأنه ميكانيكي للغاية، مما يسمح للسائقين بالشعور وسماع كل تغيير، مما يعزز الانغماس والحماس.
على عكس السيارات الرياضية الحديثة المزودة بنظام توجيه كهربائي، تتمتع 370Z بنظام توجيه هيدروليكي. وهذا يؤدي إلى شعور أثقل ولكنه أكثر دقة، مما يوفر تغذية راجعة هائلة للسائق.
لا تأتي 370Z مع أنظمة إلكترونية فاخرة أو أوضاع قيادة؛ إنها خام، وصاخبة، وجذابة، تجسد ما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية الحقيقية. إنه كأنك في وضع سباق على مدار الساعة، وهي صفة تتجاهلها العديد من الشركات المصنعة في سعيها لتحقيق "سيارة رياضية يومية".
تحسينات الأداء
مكرسة للأداء على كل من الشارع والحلبة، تتميز 370Z نيسمو بنظام تعليق معدل مع زنبركات، وصمامات، وقضبان تثبيت أكثر صلابة لتقليل انحناء الهيكل والحفاظ على الاستقرار في الزوايا السريعة. الالتزام بالأداء واضح من خلال استخدام الألمنيوم في الصندوق والكربون فايبر لدعامة العمود والمحرك.
من المثير للاهتمام، أن توزيع الوزن في 370Z نيسمو هو 53% في الأمام و47% في الخلف. يساعد هذا التصميم في تحسين القبضة عند دخول الزوايا، مع تحقيق توزيع متوازن 50/50 عند التسارع عند الخروج من الزوايا.
الحكم النهائي
المقولة "القديم هو الذهب" تلخص تمامًا جوهر نيسان 370Z نيسمو. بسعر 184,500 درهم، قد لا تكون رخيصة، ولكن 370Z مصممة لعشاق السيارات الذين يضعون تجربة القيادة فوق أحدث التقنيات. دعونا نحتفل بهذا الطراز الأيقوني، حيث قد يكون واحدًا من آخر سيارات "Z" غير المعززة من نيسان.
