دبي، الإمارات العربية المتحدة - أطلقت بيجو طراز 301 الجديد يوم أمس، الخميس، 16 مايو 2013، في عنوان مونتجومري، الإمارات هيلز.
تعد هذه السيارة مهمة جداً بالنسبة لـ بيجو، حيث ستشكل الجزء الأكبر من مبيعات سياراتها. لطالما كانت سيارات السيدان المدمجة من أهم سيارات البيع لأي علامة تجارية كبيرة.
مع وضع ذلك في الاعتبار، تم تسعير السيدان المدمجة بسعر تنافسي للغاية يبلغ 49,900 درهم، مما يضع ضغطاً كبيراً على المنافسين اليابانيين والكوريين مثل نيسان سنترا وهيونداي أكسنت، وهو أمر غير مألوف لعلامة تجارية أوروبية!
من الانطباع الأول، تعد بيجو 301 بالتأكيد سيدان مدمجة أكثر اتساعاً.
المميزات الرئيسية لبيجو 301
هناك ثلاث نقاط قوية لـ بيجو 301:
- قاعدة العجلات: 2.65 متر
- مساحة الركبة الخلفية: 121 مم
- سعة صندوق الأمتعة: 640 لتر
جميع الأرقام الثلاثة تدعي بيجو أنها الأفضل في فئتها.
تشير أبحاثنا إلى أن سعة صندوق الأمتعة أكبر بالتأكيد من هيونداي أكسنت (370 لتر) ونيسان سنترا (510 لتر).
كما أن قاعدة العجلات أطول من أكسنت (2.5 متر) وقريبة جداً من سنترا (2.7 متر).
فهم قياسات المساحة الخلفية
إليك الجزء المضحك: ذكرت معظم المنشورات (المحلية والدولية) أن مساحة الساق الخلفية لبيجو 301 هي 121 مم، بينما في الواقع، 121 مم هي مساحة الركبة الخلفية. مساحة الساق الخلفية، في الواقع، هي 801 مم، وهو أقل قليلاً مقارنة بـ نيسان سنترا (1,080 مم) وهيونداي أكسنت (1,062 مم). راجع الصورة أدناه التي تبرز كلا البعدين.
مواصفات الأداء
تتميز بيجو 301 بمحرك 1.6 لتر VVT ينتج 115 حصان و150 نيوتن متر من العزم، وهو أكثر قوة من كل من نيسان سنترا وهيونداي أكسنت.
يعد سوق الشرق الأوسط مهمًا جدًا لبيجو 301، حيث أن حوالي 74% من مبيعات السيارات في الشرق الأوسط هي سيارات سيدان مدمجة.
كعلامة تجارية أوروبية "فاخرة"، يبدو أن الحزمة، على الأقل من النظرة الأولى، تنافسية جداً.
