مقدمة عن تجربة بورش كايين الجديدة
عندما تلقيت دعوة حضور فعالية تدشين بورش كايين الجديدة كلياً للإعلاميين، كانت لدي عدة توقعات مسبقة حول هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الألمانية. لطالما اعتبرت كايين بعيدة نسبياً عن هوية تصميم بورش التقليدية، كما رأيت أنها خيار لمن يبحث عن سيارة عائلية فاخرة وسريعة (خاصة عند الحديث عن كايين تيربو)، بالإضافة إلى تصميم داخلي معقد مليء بالأزرار.
لكن بورش نجحت خلال هذا الحدث في تغيير تلك الأفكار، وسأشرح لكم كيف حدث ذلك عبر هذه المقالة.
تفاصيل الحدث وتجربة القيادة الأولى
أُقيم الحدث في منتجع فيرمونت فجيرة بيتش حيث تم تقديم السيارة الجديدة، وفي اليوم التالي أتيحت لنا فرصة قيادتها في رحلة طويلة إلى سلطنة عمان وصولاً إلى سيكس سينسيز زيغي باي لتناول الغداء. كل ما كان يشغلني هو الطرق الجبلية المتعرجة التي سأختبر عليها كايين الجديدة، وبالطبع وضعتها على وضعية القيادة الرياضية.
أعدت بورش تجهيزاً مميزاً لعرض السيارة تلك الليلة، حيث اصطحبونا بجولة على الممشى المؤدي إلى مهبط الطائرات في الفندق، وخلال الطريق عدنا بالذاكرة مع استعراض تاريخ بورش في السيارات المجهزة للطرق الوعرة، وتحديداً مع سيارة الرالي 959 المعروضة هناك بكل مجدها وتاريخها.
بعد ذلك شاهدنا الجيل الأول من بورش كايين، الذي وصفه ديتش بابكه، الرئيس التنفيذي لبورش الشرق الأوسط وأفريقيا، بأنه البطة القبيحة (وأوافقه الرأي)، ولكن علينا أن نتذكر أن هذا الجيل الأول هو من بدأ موضة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الرياضية منذ إطلاقه عام 2002. ثم تابعنا السير نحو الجيل الثاني من كايين الذي جاء بتحديثات كبيرة في التصميم مقارنة بسابقه.
تصميم بورش كايين الجديدة وعناصر الجذب البصرية
عند وصولنا إلى مهبط الطائرات ظهرت أمامنا بورش كايين الجديدة كلياً، والتي عند رؤيتها لأول مرة تشعر بمدى تقاربها مع طرازات بورش الأخرى. خطوط التصميم المنحنية القوية على الهيكل تمنحها مظهراً عضلياً، مع غطاء محرك منخفض وخط سقف مائل يحاكي طراز 911 من الخلف. أما عن المؤخرة، فيبرز التصميم الجديد كلياً مع زجاج خلفي أنيق يغطي شعار بورش ثلاثي الأبعاد، وشريط إضاءة أحمر ممتد على كامل عرض السيارة مثل الموجود في بورش باناميرا الجديدة. باختصار، المشهد من هذا الزاوية كان رائعاً.
تصميم داخلي عصري ومواد فاخرة
يواصل التصميم الأنيق حضوره في المقصورة الداخلية، مع استخدام مواد عالية الجودة في كل جزء، وكونسول وسطي جديد من الزجاج الأسود اللامع يشغل معظم المساحة التي كانت تستحوذ عليها الأزرار الكثيرة سابقاً. كما تم تزويد السيارة بنظام ترفيهي جديد كما في باناميرا، يشمل لوحة لمس حول ناقل الحركة، وشاشة مركزية كبيرة قياس 12.3 بوصة، وشاشتين ضمن لوحة العدادات. في تلك اللحظة، لم أكن أطيق الانتظار حتى صباح اليوم التالي لقيادتها!
تفاصيل القيادة وأداء المحرك
في اليوم التالي وبعد إحاطة قصيرة من بورش، بدأت الرحلة بقيادة كايين إس، وهي واحدة من ثلاث فئات سنحصل عليها هذا العام إلى جانب كايين القياسية وكايين تيربو. جميع الفئات مزودة بمحركات بنزين توربو بحقن مباشر بتقنية هات في، حيث تُوضع الشواحن التوربينية أعلى المحرك بين رؤوس الأسطوانات على شكل حرف V.
| الفئة | سعة المحرك | القوة الحصانية | التسارع 0-100 كم/س |
|---|---|---|---|
| كايين | 3.0 لتر V6 | 340 حصان | 5.9 ثانية |
| كايين إس | 2.9 لتر V6 | 440 حصان | 4.9 ثانية |
| كايين تيربو | 4.0 لتر V8 | 550 حصان | 3.9 ثانية |
الجدول أعلاه يوضح الفروقات بين الفئات الثلاث. كل ترقية في الفئة تقلل ثانية كاملة من زمن التسارع من الثبات إلى 100 كم/س.
تتميز بورش كايين 2018 بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بدلاً من ناقل الحركة المزدوج القابض المعروف باسم بي دي كيه. وعند سؤالي عن سبب ذلك خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، أوضحوا أن بورش أرادت أن تكون كايين قادرة على سحب وزن يصل إلى 3.5 طن، وهو أمر لم يكن ممكناً مع ناقل الحركة بي دي كيه.
القيادة على الطرق الوعرة وتجربة الأداء العملي
أثناء القيادة، وجدت أن كايين إس تقدم الأداء المتوقع من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من بورش؛ فهي سريعة، وتتمتع بتحكم عالي ودقة في الاستجابة، حتى أنك تنسى حجمها الكبير. لكن ما لم أتوقعه على الإطلاق، هو أن بورش أعدت لنا مساراً بنسبة 70% منه على الطرق غير المعبدة. نعم، بعد عبور الحدود، بدأنا رحلة طويلة بين الجبال وعلى طرق لم أتصور أن أقود عليها سيارة بورش. ولكن كايين، بفضل أوضاع القيادة الأربعة المخصصة للطرق الوعرة، أثبتت قدرتها العالية وتغيرت نظرتي لها تماماً.
كانت الرحلة شاقة على الطرق الوعرة، لكنها استحقت العناء عندما وصلنا إلى مطعم "سينس أون ذا إيدج" المطل على الخليج.
تقنيات جديدة ومزايا متقدمة في بورش كايين
في طريق العودة، بدأت أكتشف المزيد من مميزات كايين، مثل الخيارات الإضافية التي تعزز تجربة القيادة. منها نظام توجيه العجلات الخلفية الذي يمنح السيارة رشاقة وثباتاً أعلى حسب السرعة، ونظام تحكم ديناميكي كهربائي جديد لنظام الشاسيه أكثر استجابة من النظام الهيدروليكي السابق، بالإضافة إلى نظام تعليق هوائي بثلاث غرف بدلاً من غرفتين، ليمنح السيارة نطاقاً ديناميكياً أوسع بين أوضاع القيادة المختلفة.
هناك العديد من التحسينات التقنية في كايين الجديدة. ولا أطيق الانتظار حتى تمنحنا بورش الشرق الأوسط فرصة مراجعة شاملة لها، وآمل أن تكون كايين تيربو حينها.
الخلاصة: كايين تجمع بين الأداء الرياضي والفخامة
في الختام، يمكنني القول إن تجربة بورش كايين الجديدة في هذا الحدث أكدت أن الجيل الثالث من السيارة استطاع تجسيد روح "السيارة الرياضية للجميع". مع أدائها الرائع وقدرتها على التحكم، قدمت لنا بالفعل سيارة فاخرة متعددة الاستخدامات تجمع بين حب القيادة ومرونة الاستخدام وراحة لا مثيل لها. مبروك لبورش!
للمزيد من المعلومات عن سيارات بورش ومقارنات السيارات الفاخرة، يمكنكم زيارة صفحة البحث عن سيارات جديدة من بورش على يلا موتور.
