ماكلارين P1، بورشه 918 سبايدر، وفيراري لافيراري تشكل الثالوث المقدس الأصلي، حيث تعرض القوة الحقيقية لمحركات الهجين. والآن، يظهر ثالوث مقدس جديد مع إطلاق ماكلارين W1 وخليفة فيراري القادم. تعرّف على فيراري F80.
محرك ثوري: V6 هجيني بشاحن توربيني
في قلب فيراري F80 يوجد محرك V6 هجيني بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر. قد يبدو هذا المحرك للوهلة الأولى كابتعاد عن محركات V12 التقليدية التي تعرف بها فيراري، لكنه نسخة معدلة بشكل كبير من المحرك الذي دفع فيراري 499P لتحقيق انتصارات متتالية في سباق لومان 24 ساعة.
هذا المحرك V6 ينتج قوة مذهلة تصل إلى 888 حصان، أي 234 حصانًا أكثر من المحرك V6 الموجود في 296 GTB. ومع ثلاثة محركات كهربائية (اثنان على المحور الأمامي وواحد متصل بالمحرك)، تصل القوة الإجمالية لـ F80 إلى 1,183 حصان. مما يجعلها السيارة الأكثر قوة على الطرق التي صنعتها فيراري على الإطلاق ويضع معيارًا جديدًا للسيارات الهجينة الفائقة.
أرقام أداء مدهشة
أداء فيراري F80 استثنائي. تدّعي فيراري أن السيارة ستتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.15 ثانية فقط وتصل إلى 200 كم/ساعة في 5.75 ثانية. بالمقارنة، هي أسرع حتى من ماكلارين W1، التي تتميز بالدفع الخلفي ولكن لا يمكنها مجاراة سرعة انطلاق F80.
السرعة القصوى؟ 217 كم/ساعة. والأكثر إثارة للإعجاب، أن F80 حققت رقمًا قياسيًا جديدًا على حلبة فيورانو بزمن قدره 1 دقيقة و15.3 ثانية—أسرع بـ 4.4 ثانية من لافيراري.
ديناميكا هوائية متطورة: القوة السفلية والتصميم
تصميم F80 يركز على الوظيفة، حيث تولد السيارة قوة سفلية مذهلة تصل إلى 1,050 كغ عند سرعة 250 كم/ساعة، مما يسمح لها بالانعطاف بسرعات مذهلة من خلال عناصر ديناميكية هوائية نشطة.
تتميز القاعدة السفلية بألواح بارجة متطورة، ورفرف أمامي قابل للنشر لتقليل السحب عند الحاجة، وموزع هواء خلفي كبير. يمكن أن يرتفع الجناح الخلفي بمقدار 200 مم ليعمل ككبح هوائي أو يميل لتقليل السحب أثناء السرعات العالية.
بينما التصميم الخارجي قاسٍ في نواياه الديناميكية الهوائية، فإنه يحتفظ أيضًا بعناصر فيراري المميزة مثل قناة S، التي توجه الهواء من أسفل السيارة إلى الأعلى، مما يقلل من الاضطراب وزيادة القوة السفلية.
وصف المصمم الرئيسي فلافيو مانزوني الجزء الأمامي من F80 بأنه "غامض" مع أنفه الشبيه بالنظارات، الذي يذكرنا بالمركبات الخيالية. قد لا يكون الحب من أول نظرة، لكن فهم التكنولوجيا والهندسة وراء ذلك يجعل التصميم أكثر جاذبية.
تعليق حار: نعتقد أن F80 تبدو أفضل من W1، لكن لا شيء يمكن أن ينافس الفخامة المطلقة لتصميم سابقتها.
إبداع تكنولوجي
ركزت فيراري ليس فقط على القوة الخام والديناميكا الهوائية. تعتبر F80 عرضًا تكنولوجيًا مع نظام تعليق نشط مصمم للحفاظ على ارتفاع ثابت أثناء القيادة العدوانية، مما يساعد على مواجهة الانخفاض والانتفاخ والتدوير.
نظام البطارية بجهد 800 فولت هو نتاج سباق، يضمن الشحن والتفريغ السريع، مما يعظم من إعداد الهجين دون الحاجة لوضع كهربائي فقط. يتم تعزيز هذا النظام بواسطة برنامج فيراري SSC 9.0 (تحكم الانزلاق الجانبي)، الذي يوفر انزلاقًا متحكمًا وقيادة مرحة عند الحدود.
تشتمل F80 على 13 محركًا كهربائيًا، بما في ذلك اثنان على التوربينات الكهربائية لضمان سرعة التشغيل، ومحركات لنظام التعليق النشط والديناميكا الهوائية. والنتيجة هي سيارة تتألق على الحلبة ومناسبة للقيادة المثيرة على الطرق، حيث تصر فيراري على أن سياراتها يجب ألا تكون "ألعاب حلبة تحمل لوحات أرقام".
هيكل خفيف من الكربون وهندسة دقيقة
يمتد اهتمام فيراري بالتفاصيل إلى هيكل F80. الهيكل الكربوني أخف بنسبة 5% من هيكل لافيراري ويقدم صلابة التواء تزيد بنسبة 50%. التصميم غير المتماثل يسمح لمقصورة ضيقة، مما يسهم في تحسين الديناميكا الهوائية. مقعد السائق قابل للتعديل، بينما مقعد الراكب ثابت، مما يدل على طبيعة F80 الموجهة نحو السائق.
زودت فيراري F80 بنظام نقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات (DCT)، مقترنًا بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 للحصول على أفضل grip. السيارة تركب على أول عجلات كربونية بخمسة أضلاع تنتجها فيراري على الإطلاق، مما يجمع بين الخفة والقوة.
داخل F80: السائق هو الملك
داخل السيارة، اختارت فيراري ترتيب مقاعد 1+1، مع مقعد الراكب مثبتًا قليلاً للخلف عن مقعد السائق لتعظيم المكونات الديناميكية الهوائية.
تتميز المقصورة الموجهة نحو السائق بعجلة قيادة "مربعة" (عجلة ذات مقبضين) مع أزرار فعلية ومفاتيح لوضعيات القيادة الأساسية. يسمح قرص مانيتيينو على اليمين بالتبديل السريع بين وضعيات مثل Wet، Sport، وRace، بينما controls الجانب الأيسر نظام الدفع مع وضعيات Hybrid، Performance، وQualify المتاحة.
ميزة ذكية هي نظام تحسين الحلبة، الذي يتعلم تخطيط حلبة السباق بعد بضع لفات ويقدم دفعة قوة تلقائية في الأقسام الرئيسية لتحسين أوقات اللفة. إنه علامة على أن فيراري لا تترك شيئًا للصدفة في سعيها نحو السرعة القصوى.
الثالوث المقدس المستقبلي؟
تثير فيراري F80 الضجة، ليس فقط لمزاياها الخاصة ولكن لما تمثله في سباق السيارات الفائقة. المنافس الرئيسي لها، ماكلارين W1، لديه بالفعل سمعة هائلة، لكن الدفع الرباعي والمحرك الهجين لـ F80 يمنحها ميزة فريدة.
الآن، يتبقى فقط بورشه. نتمنى أن تتمكن شركة السيارات الألمانية من دمج محرك بنزين مع نظامها الكهربائي القوي الموجود في Mission X. نرجوكم، بورشه!
