شهدت عالم السيارات تغيرات سريعة خلال السنوات الخمس الماضية. كان هناك تحول مستمر بين السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي والسيارات الكهربائية، حيث تحاول الأخيرة أن تبرز بوضوح. بينما كانت سيارات الكروس أوفر SUV التي تعمل بالوقود تحقق نجاحًا، بدأت SUVs الكهربائية في الظهور أيضًا.
من بين الأحدث في السوق هنا، تويوتا bZ4X وهوندا e:NS1 (أو هوندا e:NY1). لا تُعتبر هذه الأسماء سهلة النطق، لكن وجودها مهم. اليوم، سوف نكتشف أي من هذين الكروس أوفر الكهربائيين المضغوطين يجب أن تركز عليه أكثر.
التصميم
تقريبًا بحجم وشكل HR-V، فإن هوندا e:NS1 بطول 4,387 مم، وعرض 1,790 مم، وارتفاع 1,584 مم. لديها قاعدة عجلات بطول 2,607 مم، وهو أقل بكثير من قاعدة عجلات تويوتا bZ4X التي تبلغ 2,850 مم. تعتبر البZ4X أطول (4,689 مم) وأعرض (1,859 مم) وأعلى (1,651 مم). كما أن السيارة الكهربائية من تويوتا أكبر حجمًا بحوالي 240 كجم من هوندا.
تستوحي واجهة bZ4X تصميمها من أحدث طرازات Prius ولغة التصميم "Hammerhead" الخاصة بتويوتا. يُعطي غطاء المحرك العالي، والمصابيح الأمامية الأنيقة، والجزء الأمامي المرتفع لهذه السيارة الكهربائية وقفة واثقة. بعض مستويات التجهيز تأتي مع واقيات بلاستيكية سوداء مزيفة تبدو طفولية ومبالغ فيها. ومع ذلك، إذا لم تختر ذلك، فإن bZ4X تبدو أنيقة جدًا - وإن كانت تشبه Prius على أعمدة.
بينما تتمتع هوندا e:NS1 بتصميم أكثر تطورًا ونضجًا. خطوطها السلسة تتناغم مع المصابيح LED الأنيقة ولغة تصميم أكثر نضجًا. هذا يجعل e:NS1 تبدو أكثر تواضعًا، ولكن بطريقة جيدة. كما أن هيكلها العمودي يعني أن هناك مساحة أكبر للركاب داخل هذه السيارة الكهربائية من هوندا. ومع ذلك، تبرز تويوتا bZ4X أكثر.
الداخلية
تتميز الداخلية في كلا السيارتين بأنها مثيرة للاهتمام وجذابة بصريًا. ومع ذلك، يبدو أن داخلية تويوتا وكأنك مُقيد داخل قمرة طائرة مقاتلة، بينما تبدو داخلية هوندا أقل هيبة. يمكن أن تبدو الأخيرة أكثر فخامة من حيث المواد وجودة البناء، مع شعور أفضل بشكل عام.
داخلية تويوتا bZ4X
ليس أن داخلية bZ4X رخيصة، لكنها تفتقر إلى ذلك الشعور المميز بالفخامة. وتتعامل مع ذلك من خلال توفير مساحة إضافية للركاب في المقعد الخلفي، بفضل تصميم المقاعد الأمامية المنحوتة. ومع ذلك، فإن النوافذ الخلفية الصغيرة تعني أن أيًا من هاتين السيارتين لا تشعر بأنها فسيحة في الخلف. وبالمثل، إذا كنت أطول من 6 أقدام، فلن تكون المقاعد الخلفية لهذه السيارات الكهربائية مريحة.
المميزات
تأتي تويوتا bZ4X وهوندا e:NS1 مزودتين بمجموعة جيدة من الميزات. تشمل بعض الميزات السقف البانورامي، وAndroid Auto وApple CarPlay، والتحكم في المناخ متعدد المناطق، وشاحن لاسلكي، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس، ومقعد سائق كهربائي. سيحصل العملاء أيضًا على باب خلفي كهربائي، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة، وتشغيل بزر الضغط، وشاشة عرض رقمية للسائق، وتقنية السيارات المتصلة. ومع ذلك، تتمتع هوندا EV بمزيد من الميزات.
داخلية هوندا e:NS1
نظام الدفع والأداء
يمكن أن تعمل تويوتا bZ4X بمحركين كهربائيين يولدان 214 حصانًا و336 نيوتن متر من عزم الدوران. بينما تحتوي هوندا e:NS1 على محرك كهربائي ينتج 201 حصان و310 نيوتن متر من عزم الدوران. يمكن أن تصل هوندا EV من 0-100 كم/س في 7.7 ثوانٍ وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 160 كم/س.
أما بالنسبة لـ bZ4X، فيمكن أن تصل إلى 100 كم/س في حوالي 8.5 ثوانٍ. فيما يتعلق بحجم البطارية، تحتوي هوندا e:NS1 على بطارية بسعة 68.8 كيلو وات ساعة، بينما تحصل تويوتا bZ4X على حزمة بطارية بسعة 71.4 كيلو وات ساعة. يجب أن تضع في اعتبارك أن هذه المواصفات قد تختلف حسب السوق الذي تعمل فيه السيارات. تتوفر للسيارة الكهربائية من تويوتا نطاق WLTP يبلغ حوالي 500 كم، بينما يبلغ نطاق هوندا EV حوالي 412 كم.
الحكم النهائي
إذا كنت ترغب في الحصول على SUV كهربائية مضغوطة أنيقة، فإن كلا الخيارين جيدان. تتمتع bZ4X بوجود "تويوتا" في اسمها، مما يجعلها تقريبًا غير مرئية في دورة القيمة السوقية. كما أن تصميمها الجذاب يلفت انتباهك - وهي أيضًا أكثر قوة. بينما تبدو هوندا e:NS1 جميلة ولديها داخلية أجمل، لكنها ليست بطلة في الأداء.
في هذه الأثناء، انقر هنا إذا كنت تريد معرفة المزيد عن بعض أفضل سيارات تويوتا في دول الخليج. وإذا كنت ترغب في شراء سيارة هوندا مستعملة في دبي، انقر هنا.
