هذا الاسبوع جائتني فرصة رائعة, شكراً لجاكوار لاند روفر الشرق الاوسط, لأنهم أعطوني مفاتيح لسيارة الرينج روفر سبورت سوبرتشارج 2014, أجدد سيارات رينج روفر و أكثرهم شهرة. منذ إنطلاقها السنة الماضية, أصبحت هذه السيارة هي المثالية لسيارات SUV الفخمة. قدتها قليلاً عندما ذهبنا للقيادة الأولى و أردت إختبارها بكثافة. كما أن منذ إنطلاقها, قرأت العديد من التقارير و كلهم يتفقوا على نقتة واحدة – أنها افضل سيارة SUV فخمة من إنتاج JLR. لذا كنت في قمة الحماس.
سيارة RR Sport مبنية على أخاها الأكبر, الفوج. كما ان شاسيه السيارة الجديدة كلها المنيوك من ما ينقص وزنها حوالي نصف طن. و أضيفوا كل المعدات و التكنولوجيا الجديدة و ستروا سيارة في غاية الفخامة. لكن هل هي تستحق كل هذا المديح؟ دعونا نرى:
الأناقة
في النظرة الأولى, الرينج روفر سبورت هي ما بين الفوج و الإفوك, القسم الأمامي من الفوج و القسم الخلفي من الإفوك. برأيي الشخصي هي كأنها إفوك أطول. ليست شبه الصندوق مثل الجيل السابق. أعتقد انها اجمل سيارة رينج روفر. هي منخفضة اكثر من فوج. أضيفوا العجلات المنخفضة و أصبحت السيارة رياضية. بعض التفاصيل الخارجية تتضمن مصابيح امامية و خلفية LED, مصابيح ضباب و شبك امامي أسود مع شارة SPORT حمراء على الخلف (من ما يعني امها V8). نعم إختبرنا السبورت سوبر تشارج V8. لا توجد اي شكاوي في هذا القسم, لكن بورش كيان شكلها رياضي اكثر.
مواد و جودة المقصورة
إنها سيارة رينج روفر لذا لن تتوقع اقل من افضل المواد الناعمة و المريحة, و هي كذلك. من لحظة جلوسي بالسيارة لم ارد ان اخرج منها. سيارة الSUV الفخمة الاخرى التي قمت بإختبارها, المرسيدس بنز GL500, لذا قارنتها بها. و علي القول, مع ان المواد هي بنفس الجودة, إلا ان هذه السيارة اكثر راحة. هي بغاية الترتيب من الذاخل. مجملاً, أحببت المقصورة عدا صوت الرياح و الشارع على الطرق السريعة.
رؤية و مساحة المقصورة
هي سيارة SUV, لذا ستتوقع المساحة. هي لا تأتي بسبع مقاعد و هذا جيد كي تكون المساحة جيدة. خصوصاً ان مساحة القدمين بالخلف ليست كبيرة. إستطعت الجلوس بالخلف لكن ساقاي لم يأخذوا راحتهم. السيارة اعرض من قبل لذا تتسع 3 اشخاص بالخلف. اعتقد انهم إهتموا بمساحة الصندوق الخلفي اكثر بما انه واسع جداً, لكن لا اعتقد ان جميع الزبائن تهتم بالصندوق الخلفي, خصوصاً عندما يكون سعر السيارة حوالي ال500 الف درهم.
بالنسبة للرؤية, رؤيتها مثل السيارات الكروس اوفر. كما انها رياضية فمقاعدها منخفضة.
خيارات و تكنولوجيا المقصورة
هذه السيارة كانت مليئة بميزات الراحة التي تتوقعها من المصنع البريطاني, ها هي اكثر الميزات التي احببناها:
- المصابيح الامامية التكيفية
- كاميرا 360 درجة
- شاشة مزدوجة
- الإصطفاف الذاتي
- تنبيه الإزدحام
- السقف البانورامي
- الشاشة الإلكترونية للمعلومات
السيئات؟ الشاشة بطيئة معظم الأوقات. كما انها ليست سهلة الإستعمال. إضطررت التوقف جانباً كي ارى كيف اغير من الراديو إلى الiPod. كما ان مصابيح LED الداخلية لا داعي لهم. و اين تبريد/تدفئة/تدليك المقاعد؟ إن كنت ادفع حوالي 500 الف درهم اريد هذه الميزات. مجملاً, سيارة مرسيدس GL500 تفوز بهذا القسم و بسعر اقل (370 الف درهم).
القوة و ناقل الحركة
بعد ما قمت بالدوس على الينزين تبين لي لماذا سعرها هكذا. غلائها ليست للألعاب الداخلية, بل للمحرك الرهيب! المحرك سوبر تشارج 5.0 V8 بقوة 510 حصان و 625 نيوتن متر من عزم الدوران – نفس الموجود في جاكوار XKR-S – مع 8 سرعات اوتوماتك و مجاديف التغير. هذا يعني ان التسارع من 0-100 كم/الساعة هو خلال 5 ثوان مع وضعية القيادة الرياضية.
عندما توقفت لأمدد ساقاي بعد قيادة طويلة, أردت ان يبقى الجير على نيوترال و ان ادوس على البنزين لأسمع صوت الإكزوست الجميل. تشعر ان السيارة تريدك قيادتها.
مع الوضعيات العديدة للقيادة, لاند روفر جعلت السيارة سبورت و ليست كروس اوفر. لديها سبورت, ساند (للرمال), جريفل (الحصى), سنو (ثلج), روك (حجار), و أوتو لتتناسب مع جميع أنواع الطرق. إختبرت السبورت و الأوتو فقط و شعرت الفرق بينهم. ستشعر بالفرق بالقيادة و المقود. في أوتو, السيارة تأخذ وقتها للتسارع, و في سبورت العكس تماماً. إستمتعت بها كثيراً, فقيادتها أقرب ما قدته للسيارات الرياضية.
لكن, معدل إستهلاك الوقود كان 19.7/كم. إن كنت تريد التجول فقط فالمعدل 15.5ل/كم – مثل المازدا CX-9- و هذا جيد نظراً إلى انها V8.
التحكم, جهاز التعليق و الفرملة
ذكرت قبل انهم قاموا بتخفيف وزن السيارة, و ستشعروا بذلك حين قيادتها. ستشعر انها فعلاً سيارة رياضية. هذه السيارة تم إختبارها على حلبة نربرجرنج لتصبح اسرع سيارة SUV. لم اشعر انني اقود سيارة 3 طن. جائتني الفرصة من قبل ان اختبرها على الطرق الوعرة و على الحلبة و على القول انها اثارت إعجابي. و هي رائعة على الزوايا. لمن قام بتجربتها يعرف عن ما اتحدث, عمل جيد يا جاكوار لاند روفر!
من الناحية السلبية, لأنها رياضية, فقيادتها أقرب للصلابة. لا اقصد ان القيادة على المطبات مؤلمة لكن ستشعر بهم. مع جهاز التعليق التكيفي توقعت قيادة افضل, لكن ربما انا ابالغ بعض الشيء.
بالنسبة للفرامل, فليسوا كما توقعت لسيارة SUV, و هذا إطراء! هم خفيفين لكن ليسوا سريعين كما توقعت بوضعية اوتو. إن اردت فرملة سريعة فحول الوضعية إلى سبورت, لكن ضع في عين الإعتبار ان هذا سيزيد إستهلاك الوقود. في إختباري إستطعت الفرملة من 100-0 كم/الساعة خلال 3.1 ثانية.
الملخص
حسناً, ماذا اقول عن هذه السيارة ما لم اقوله من قبل؟ هي فغاية السرعة لسيارة SUV, ليست بسرعة الكيان لكن سريعة. الميزات تعتمد على سعر النموذج, و السيارة في غاية الجمال (لكن بنظري الكيان اجمل). أخيراً و ليس آخراً, هي ممتازة على الطرق الوعرة, عكس الكيان. إذاً, ماذا ستحصلوا بسعرها؟ سيارة بغاية الجمال و تلفت الأنظار و تستطيع قيادتها على اي طريق و انت جالس في مقصورة من الدرجة الأولى كطائرة بوينج 747. هذه السيارة تتسع 5 اشخاص, لكن الأكثر سعادة سيكون السائق لأن قيادتها بغاية المتعة- لكن لا تتعدوا الحد المسموح للسرعة!
أسعار و مواصفات سيارة رينج روفر سبورت 2014
