هذه المرة حصلت على سيارة QX70S إيليت سبورت 2015, هي بالحقيقة نفس سيارة QX70 ترتدي الأسود و بخيار S. قررت إنفينيتي ان هذا النموذج الجديد سيعجب الزبائن الذين يبحثوا عن السيارات ذات اعلى المواصفات لكن مع محرك V6. ربما لأن الزبائن التي مستعدة ان تدفع على الإضافات قليلة ,لذا قرروا وضع جميع الميزات بسيارة و دهنوها بالأسود. النتيجة هي سيارة نيسان 370Z أطول بسعر 205 ألف مع شارة إنفينيتي.
التالي: الأناقة
الأناقة
الإيليت سبورت لا تختلف عن QX70 العادية التي ما زالت بنفس الشكل منذ 2009 (قبل كانت تسمى FX بدلاً من QX). الفرق الوحيد في الشكل الخارجي هو إضافة العجلات الخلائطية و الشبك الأمامي الاسود, و برأيي, تغير جميل جداً. الباقي يبدوا كما هو و أعتقد ان هذا جيد و قام بجعل المنافسين يزيدوا التركيز على سيارات الSUV الرياضية. لذا مجملاً لا يوجد شكاوي و الزبائن سعيدين.
التالي: مواد و جودة المقصورة
مواد و جودة المقصورة
المواد المستخدمة متنوعة. تجدوا مقاعد في غاية الراحة لكن المواد المستخدمة على اللوح الامامي ليست ناعمة الملمس. يوجد ايضاً جلد على اللوح الامامي لكن تشعر انه بلاستك رديء. مقارنة مع الاكاديا (و التي لا اعتبرها منافسة) لديها لوح امامي افضل. إن قمت بالمقارنة مع المنافسين الحققيقين (مثل BMW X5, أودي Q5/Q7, VW طوارق, مرسيدس ML) سترى المعنى الحقيقي للجودة العالية. نعم أسعارهم عالية لكنك ستحصل بالمقابل على مواد ذات جودة عالية.
المقصورة ايضاً تستمر بإستعمال الاسود و يليق بها. يوجد لمسات الومنيوم من ما يجعلها اجمل. بالنسبة لجودة البناء, المقصورة هادئة في معظم الوقت و لا تسمع أصوات الشارع او الرياح. مجملاً, تشبه باقي مقصورات النيسان إنفينيتي و من قاد إحدى سياراتهم سيكون معتاد عليها.
التالي: مساحة و رؤية المقصورة
مساحة و رؤية المقصورة
سأبدأ بالإيجابيات. الرؤية مقبولة. كنت أرى أين اقود سيارتي و كان من السهل إصطفافها بالأماكن الضيقة. كما ان إضافة الكاميرا ال360 درجة ساعدتني. بالنسبة للرؤية الخلفية, السيارة تحتاج أجهزة إستشعار و كاميرا خلفية. عدا عن ذلك, كل شيء جيد.
الآن بالنسبة للسلبيات, هذه المركبة, مثل باقي سيارات QX/FX, مشكلتها المساحة. عليهم أن لا يسوقوها كسيارة عائلية لأنها بالتأكيد ليست كذلك. هي تتسع 4 أشخاص (هي بالحقيقة لخمس أشخاص, لكن المقعد الخلفي في الوسط يعتمد على حجم الفرد) و كما الراحة ايضاً تعتمد على حجم الشخص.عندما ركبوا اصدقائي معي بالسيارة إضطررت أن أقدم مقعدي إلى الأمام كي يجلس من بخلفي براحة. مع ان المقاعد الامامية مريحة, المقاعد الخلفية ليست مريحة ابداً, و لا تتوقع هذا الشيء من هذا السعر. لكن المشكلة الاكبر هي مساحة الصندوق الخلفي. لديها من اصغر الصناديق الخلفية التي رأيتها في سيارات SUV. لم أتوقع صندوق خلفي صغير لهذه السيارة الكبيرة. لذا مجملاً, رأيت أن مساحة المقصورة مشكلة و أتمنى أن تحلها إنفينيتي بالنموذج القادم. للمقارنة, مقاعد ML أفضل.
التالي: تكنولوجيا و خيارات المقصورة
تكنولوجيا و خيارات المقصورة
لحظة جلوسي بالسيارة شعرت و كأنني سأقود طائرة. بحياتي لم ارى هذا العدد من الأزرار في مكان واحد. مثلاً, زر “Back” موجود بثلاثة اماكن, المقود, الكونسول و الشاشة التي تعمل باللمس. لمذا يا إنفينيتي؟ لمذا عقدتوا الامور؟ مثلاً آخر هو زر التحكم بنظام فتح و إغلاق باب الصندوق الخلفي. لذا من يحب إغلاق الباب يدوياً يستطيع إطفاء نظام إغلاق الباب الأوتوماتيكي. كما ان هنالك زر لطي المرايا. سؤال, لماذا لا يوجد زر يقوم بطي المرايا اوتوماتيكياً عندما نقوم بقفل السيارة بدلاً من زر مستقل؟ بإختصار, إنفينيتي عليها تقليل عدد الأزرار لجعل الكونسول أقل تعقيداً. و أضيفوا زر لإيقاف تشغيل مبرد المقاعد فلم أعلم كيفية إطفائه. كما ان السيارة تحتاج تحكم بالخلف للتكييف. هيا يا إنفينيتي, إن كنت سأدفع 200 الف درهم على الاقل اتوقع تحكم بالخلف للتكييف.
عدا عن ذلك, إيليت سبورت لديها جميع الاساسيات, كاميرا 360 درجة, أجهزة إستشعار, شاشة ترفيه تعمل باللمس, جهاز ملاحة, إلخ. الشيء الذي إستفقدته هو تنبيه النقطة العمياء و تنبيه تغير المسار.
مجملاً كنت راضي لكن عليها ترتيب المقصورة.
التالي: القوة و ناقل الحركة
القوة و ناقل الحركة
ما ينقص سيارة إيليت سبورت بالمقصورة, تعوضه بالقوة. هذه من أكثر السيارات الV6 سلاسة التي قمت يتجربتها. لا اعتقد ان هنالك حاجة لمحرك V8. حسناً, القيادة بطيئة لكنها مريحة جداً و الجير السبع سرعات سلس جداً. شعرت كأنني أقود سيارة المانية. في الإختبار تسارعت السيارة من 0-100 خلال 7.8 ثانية. نعم هذه الارقام ليست الافضل لكن عليك ان تضع بعين الإعتبار ان المحرك المحرك 3.7 V6 بقوة 329 حصان تدفع سيارة 2 طن. علي ان اضيف انها اكثر V6 تسحب وقود, أكثر من V8. خلال تجربتنا كان معدل إستهلاك الوقود 24.3ل/100كم. من الجيد أن خزان الوقود كبير. قمت بقيادة 500كم في الخزان الواحد مع 100كم باقي. و أنا ظننت أن أكاديا اكثر سيارة تستهلك وقود لكن هذه تفوقت عليها.
التالي: التحكم, الفرمل و جهاز التعليق
التحكم, الفرمل و جهاز التعليق
تحكم السيارة مثل تحكم السيارات الرياضية, و هكذا من المف0ترض ان تكون, فكلمة SUV هي إختصار لكلمات تعني مركبة عملية رياضية. ومثل أي سيارة رياضية، فإنها تعاني أيضا من جهاز تعليق قاس، و بالنسبة لي، ليست مناسبة لأنني لا اقودها على حلبة سباق. عليها ان تكون سهلة على الطرق العادية و هذا يعني جهاز تعليق اكثر ليونة و لا تشعرني بكل بذرة على الارض.
لكن الفرامل رائعة و يقوموا بتوقيف هذه السيارة الكبيرة بسرعة من دون إزعاج الركاب. في إختبارنا, توقفت السيارة من 100-0 خلال 3.3 ثانية, مثل سيارات السيدان الصغيرة. مجملاً تأخذ علامة عالية بهذا القسم. تستطيع إنفينيتي تحسين القيادة من خلال وضع جهاز تعليق تكيفي و وضعيات قيادة لتتناسب مع مختلف الحالات.
التالي: الملخص
الملخص
إنفينيتي إحتلت هذا السوق للسيارات الSUV و FX لكن الألمان تتفوق من ناحية الراحة و التجربة. لذا على إنفينيتي تحسين آدائهم كي يتفوقوا على غيرهم. فإضافة الطلاء الأسود لا يكفي. نعم, من ميزانيته لا تسمح له بالسيارات الالمانية, سيتجه لسيارة QX70 لكن إن وضعنا السعر جانباً فالأفضل هي رينج روفر سبورت في فئة الSUV, فهي رائعة على الطرق الوعرة و العادية. و تتوفر بمحرك V6 أيضاً!
