كشفت أستون مارتن رسميًا عن فانتاج 2025. عادت العلامة البريطانية إلى جذورها الكلاسيكية بمحرك V12 من خلال إحياء اسم فانتاج الأسطوري بعد ست سنوات.
إشارة إلى الأداء
قلب فانتاج 2025 هو محرك V12 مزدوج التيربو بقوة 824 حصان وسعة 6.5 لتر، مع نظام دفع رباعي. وهذا يعني أن فانتاج يمكن أن تتنافس مع سيارات كبيرة مثل فيراري 12 أسطوانة وتأخذ مكانها كأقوى سيارة إنتاجية أستون مارتن أنتجتها على الإطلاق. تم تصميم المنصة الجديدة الخفيفة أيضًا لتعظيم ديناميكيات القيادة، مما يوفر مرونة واستقرارًا أفضل.
دفع الحدود مع منصة جديدة
فانتاج ليست مجرد تجديد لطراز قديم. تم بناؤها على منصة جديدة تمامًا، مصممة لتقديم هيكل أكثر صلابة وخفة، مما يترجم إلى معالجة وأداء متفوقين.
تشارك المنصة مع سيارة فالكيير الخارقة وفالها، وكلاهما مصمم لأداء متطرف. وهذا يضمن أن فانتاج أكثر من مجرد سيارة سياحية فاخرة. مع تعزيزاتها الديناميكية الهوائية وصلابتها الهيكلية، تضع المنصة الجديدة فانتاج كمنافس حقيقي في كل من الراحة والأداء.
التصميم الخارجي: فانتاج أم فانتاج؟
هنا تكمن جوهر النقاش. تصميم فانتاج الخارجي هو... مشابه إلى حد ما. للوهلة الأولى، تشبه السيارة فانتاج بشكل كبير، خاصة من الأمام. الواجهة الأنيقة والعدوانية، بينما لا يمكن إنكار جمالها، تفتقر إلى التمييز الفريد الذي تميزت به طرازات فانتاج السابقة. التصميم الخلفي يقدم بعض التمايز، لكنه ضئيل.
بالنسبة لأولئك الذين يتذكرون فانتاج السابقة، خاصة بلونها الأزرق الفاتح الشهير، يبدو أن الطراز الجديد يفتقر إلى الهوية البصرية. كانت فانتاج القديمة تبرز بأناقتها المميزة، مما جعلها واحدة من أكثر تصاميم أستون مارتن إعجابًا.
أحببت فانتاج السابقة. بينما يبدو هذا الإصدار الجديد جريئًا وعصريًا، إلا أنه يشعر وكأنه شقيق لفانتاج بدلاً من كونه خليفة حقيقي لتراث فانتاج.
داخلية فاخرة وابتكارية
تبدو داخلية فانتاج مشابهة لتلك الموجودة في DB12. المقصورة هي مزيج فاخر من المواد عالية الجودة، التكنولوجيا المتقدمة، وميزات تركز على السائق. توقع تنجيد جلد عالي الجودة، كونصول مركزي جديد مليء بالتحكم الفيزيائي (نعم، تحكم فيزيائي، نحب ذلك!)، ونظام معلومات ترفيهي مخصص.
قال روبرتو فديلي، المدير الفني لشركة أستون مارتن: "كان من غير المعقول أن يكون علم أستون مارتن الجديد مدعومًا بأي شيء آخر غير V12 الحديثة. لهذا الغرض، أعادت فرقنا الهندسية تصميم محركنا القائم سعة 5.2 لتر مزدوج التيربو بالكامل من الصب إلى رؤوس الأسطوانات."
"مع الأهداف الطموحة لتحقيق مكاسب في القوة وعزم الدوران، بالإضافة إلى أهداف صعبة لتحسين القيادة والكفاءة والامتثال للانبعاثات العالمية، كانت النتيجة تحفة حديثة."
علق سايمون نيوتن، مدير أداء المركبات في أستون مارتن: "تقدم فانتاج بعدًا آخر لنطاق أستون مارتن المتجدد. محرك V12 الجديد هو شخصية أكبر من الحياة، مع عزم كبير من فوق الخمول مباشرة مع قمة حقيقية شرسة. إنه حقًا محرك استثنائي."
"كان يجب أن يتماشى هذا الشعور بالدفع اللامحدود مع مستوى متساوٍ من التحكم والدقة؛ وهو شيء حققناه من خلال استكشاف النطاق الهائل للمخمدات التكيفية بيلشتاين DTX، والدفع الإلكتروني، وأحدث تقنيات الإلكترونيات. لقد عملنا أيضًا عن كثب مع بيريللي، لتطوير إطار مخصص مصمم خصيصًا لفانتاج."
