هذا الاسبوع كان مثير. أردت ان أقوم بشيء مختلف, مقارنة نوعاً ما, بين نموذجين من نفس النوع. منذ ان رأيت جيريمي كلاركسون يقود F-Type أردت أن أقودها بنفسي, على الغالب من أجل صوت الإكزوست و تجربة سيارة رياضية بريطانية (أسعار و مواصفات F-Type). و لحظي السعيد توفر كلا النموذجين كي اقوم بتجربتهم.
الأناقة
بإختصار, سيارة F-Type فائقة الجمال. مختلفة عن باقي تصاميم جاكوار. تذكرني بالخمسينات و الستينات, فعلاً مميزة.
الF-Type هي سيارة رياضية ذات مقعدين. مجملاً كلا الF-Type و الF-Type R هم غاية في الجمال.
مواد و رؤية المقصورة
عندما تقوم بدفع حوالي 300 الف و 470 الف ستتوقع ان تتغطى بالسجاد الإيراني. لكن لم تكن هذه الحقيقة. لكن ستحظى بالعديد من الجلد. المقصورة مصممة بطريقة جميلة و تشعر انها قوية و عملية. لدي شكوى وحيدة و هي جودة واقي الشمس.
الفرق الرئيسي بين النموذج العادي و R هو إضافة الياف الكربون, الدوسات الذهبية و المقاعد الحمراء مع شارات R.
كان بإستطاع JLR جعل المقاعد أنعم من ما هم عليه. أفهم انهم من المفروض ان يكونوا رياضيين لكنهم أقرب لGT. لذا المقاعد يجب ان يكونوا اكثر راحة.
بالنسبة للرؤية, جيدة. لن ترى من جوانبك كثيراً لكن توجد اجهزة إستشعار لمساعدتك.
مساحة المقصورة
هي سيارة رياضية ذات مقعدين مع صندوق خلفي يتسع 4 حقائب تسوق. ماذا تتوقعوا من سيارة صغيرة؟ مساحة القدمين جيدة و تستطيع الجلوس براحة.
الميزات الداخلية
سيارة F-Type لديها كل الميزات التي تتوقعها, أكياس هوائية, نظام ترفيه, جهاز ملاحة, تنبيه النقطة العمياء, كاميرا خلفية, أجهزة إستشعار, وضعيات قيادة و غيرهم. الفرق الرئيسي بين V6 و V8 هو زر الإكزوست. نعم, نفس الزر الموجود في بورش الذي يفتح الصمامات لصوت رائع. كما انه يوجد نظام صوت نوع ميريديان في R ايضاً.
القوة و ناقل الحركة
هذه الفقرة تظهر الفرق بين النموذج المبدئي و R. النموذج المبدئي محركه 3.0ل سوبرتشارج V6 بقوة 340ps. هذا يجعل السيارة تتسارع من 0-100 خلال 5.3 ثانية. قوموا بدفع 170الف زيادة و ستتسارعوا اكثر بثانية مع R. نعم, محرك ال5.0 بقوة 550ps سوبر تشارج V8 يتسارع الى 100 خلال 4.3 ثانية. بالنسبة لمعدل إستهلاك الوقود فهم متقاربين, ال V6 12.7ل/100كم و الV8 13.7ل/100كم.
لكن صوت السيارة هو ما كان نقطة القرار لي. الV8R تصدر صوتا قوياً لا يتوقف و هذا سيعجبك لأول 15 ثانية لكن بعدها يصبح مزعج. الطريقة الوحيدة لإيقافها هو تغير الوضعية إلى "كومفورت" و إيقاف تشغيل وضعية الصوت العالي. الV6 صوته جميل و يصدر الصوت فقط عندما انت تريد. في رأيي هو اجمل صوت لمحرك V6 في الوقت الحالي.
بالنسبة لناقل الحركة, الجير ذات 8 سرعات سلس عند التغيير للأعلى لكن للأسفل بطيء. يجب تحسين هذه المشكلة يا JLR.
التحكم, جهاز التعليق و الفرامل
هنالك فرق واضح بالتحكم بينهما. إستيجاب الV6 بطيئ عند الإلتفاف لكن جهاز التعليق لين و مريح. سيارة R تلتف بقوة حتى على ابطئ سرعة. لكن جهاز التعليق قاسي و هذا يجعل القيادة غير مريحة. بالنسبة للفرامل, فهي رائعة. الفرامل العادية على الV6 و السيراميك على الR حصلوا على نفس النتيجة, من 100-0 خلال 2.9 ثانية. هذا يجعلني اتسائل لما دفع أكثر لفرامل سيراميك؟ إلا إن أرادو ان يبقوا R كسيارة حلبات.
الملخص
القرار يعود لما يهمك. إن اردت سيارة بقيادة مريحة للرحلات مع بعض الميزات الرياضية إن خيارك الافضل هو V6. لكن إن اردت سيارة قوية على الحلبات و مسموحة على الشارع العام إذن خيارك هو R. بالنسبة لي, سعدت بمجرد قيادة F-Type و جذب الأنظار, و الغريب بالموضوع انك لا تراها كثيراً في شوارع الإمارات.
