تُعتبر هيونداي توكسون الرد الكوري على المنافسين البارزين في السوق مثل فورد إسكايب وهوندا CR-V. تتراوح أسعار توكسون 2018 بين 81,000 و110,000 درهم، وتسعى لجذب انتباه المشترين الشباب من خلال تقديم الكثير من التكنولوجيا وتصميم جذاب مع سعر مناسب. هل تستطيع توكسون منافسة نظيراتها الأمريكية واليابانية الأكثر تكلفة؟ دعنا نكتشف ذلك...
التصميم الخارجي
التصميم الخارجي لجيل توكسون الثالث يركز على التطور بدلاً من الثورة، حيث يبقى وفياً للنماذج السابقة ويحتفظ بقدرته على جذب الأنظار. يتزين بشبكة أمامية سداسية جريئة أصبحت جزءاً مميزاً من لغة تصميم العلامة الكورية، مزودة بأضواء نهارية، ومصابيح زينون، وجنوط كبيرة بقياس 19 بوصة محاطة بإطارات بمقاس 245.
قد يهمك أيضاً: هيونداي تقدم عروض رمضان المذهلة في الإمارات
التصميم الداخلي
تصميم المقصورة الداخلية لتوكسون 2018 يعتبر خيبة أمل مقارنةً بالخارج، حيث تحتوي على الكثير من البلاستيك الصلب ومساحة محدودة للركاب. على الرغم من أن مساحة الأرجل في الخلف أفضل مما هو متوقع، ونظام التكييف في الخلف والمقاعد القابلة للإمالة بنسبة 60/40 تستحق الإشارة، إلا أن نقص منافذ شحن USB وارتفاع سقف محدود في الخلف يعتبر مفاجأة غير سارة.
السلامة والتكنولوجيا
على الرغم من أن النسخة المخصصة لدول الخليج من هيونداي توكسون تفتقر إلى نظام التحكم التكيفي في السرعة والفرامل المستقلة، إلا أنها مزودة بمواصفات جيدة تشمل نظام مراقبة ضغط الإطارات، ومراقبة النقاط العمياء، ومقاعد مكيفة، ونظام ملاحة بشاشة تعمل باللمس، وسقف بانورامي، والكثير غير ذلك. كونها هيونداي، فهذا ليس مفاجئاً، حيث تفتخر بتقديم تقنيات متطورة.
قد يهمك أيضاً: إطلاق هيونداي أكسنت الجديدة كلياً في الشرق الأوسط
الأداء
تعمل توكسون بمحرك 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 173 حصاناً و226 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يجعلها الأقل قوة بين منافسيها. تشمل أوضاع القيادة Eco وNormal وSport (حيث يغير كل منها وزن التوجيه ومدة بقاء النقل على التروس)، وتعتبر توكسون مركبة مريحة للتنقل في المدينة مع نظام تعليق ناعم اعتدنا على حبه.
على الرغم من تجهيزها بتفاضل مركزي قابل للإغلاق إلكترونياً ونظام تحكم في الانحدار، فإن طموحات توكسون في الطرق الوعرة تعيقها ارتفاعها المحدود عن الأرض، مما يعني أن أي شيء أكبر من الرصيف العادي سيتطلب بعض المهارة والشجاعة للتنقل. مع نظام نقل حركة أوتوماتيكي مكون من 6 سرعات، تستهلك توكسون 7.9 لترات لكل 100 كم، وهو أمر جيد، حيث يقع بين هوندا CR-V التي تستهلك 6.8 لترات وفورد إسكايب التي تستهلك 8.2 لترات.
الحكم النهائي
تتنافس فورد إسكايب، وهوندا CR-V، وهيونداي توكسون على حصة السوق لعدة أسباب مختلفة. يجب على من يقدر الديناميكية في القيادة الابتعاد عن CR-V، وتجاهل توكسون، والتوجه مباشرة نحو إسكايب المزودة بشاحن توربيني في صالة عرض فورد. أما من يهتمون بالراحة ويحتاجون إلى مساحة مريحة في الصف الثاني، فيجب عليهم إغلاق أعينهم وتوقيع شيكهم لهوندا CR-V. أما بالنسبة لتوكسون، فهي ليست الأفضل لكنها الأكثر تكلفة، وهذا هو كل ما يمكن أن تقدمه.
