لينكولن، العلامة التجارية الفاخرة لشركة فورد موتور كومباني منذ عام 1922، معروفة بإنتاج سيارات تجمع بين الفخامة والجاذبية. لقد شهدت العلامة التجارية نصيبها من التقلبات ولكنها أعادت ابتكار نفسها باستمرار على مر السنين.
قام الفريق المبتكر في لينكولن بخطوة جريئة من خلال إنشاء استوديو تصميم لينكولن، حيث أعاد تعريف التقليد وأزال التراث من تفكيره المفاهيمي. لقد أتيحت لي الفرصة لاختبار قيادة واحدة من قصص نجاحهم. إليكم أفكاري بعد إجراء مراجعة على الطريق لـ لينكولن MKZ 2014.
التصميم
تعد لينكولن MKZ بلا شك منتجاً من علامة فورد، حيث تشارك قاعدتها مع فورد فيوجن. على الرغم من ذلك، يبرز التصميم كأنه جديد وأنيق وجذاب. اللون الأحمر اللافت لسيارتنا الاختبارية يعزز من أناقتها وشكلها.
تدمج العديد من الشركات المصنعة للسيارات "الأجنحة" في شعاراتها؛ على سبيل المثال، بنتلي، أستون مارتن، وكرايسلر. تعرض MKZ أجنحتها في الشبكة، والتي قد يصفها البعض بالشارب، ولكنني أجدها أنيقة وجذابة.
المواد الداخلية والتشطيبات
عند دخول MKZ، لم أستطع إلا أن ألاحظ العناصر التي تذكرنا بـ الزواحف و التاريخ القديم. يمتد الكونسول المركزي من خلف المقاعد الأمامية، مشابهاً لظهر الكوبرا. تبدو عجلة القيادة كأنها رأس كوبرا مرفوعة، بينما يتميز لوحة العدادات بخطوط أنيقة تذكر بالسيوف الفارسية.
على الرغم من أن خيالي قد ينطلق بعيداً، إلا أنه يعكس نية استوديو التصميم. الداخلية ساحرة، مما يشجع على الشعور بالمغامرة بدلاً من إرباكك بالأزرار والخطوط.
على الرغم من وجود عناصر من الكونسول العائم من فولفو، إلا أن فريق التصميم قد حسّن ذلك من خلال ربط الجزء السفلي من الكونسول. تم دمج نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي كأزرار على جانب شاشة الترفيه.
ومع ذلك، فإن بعض الجلود الرخيصة والبلاستيك الرقيق يقللان من الجودة العامة. الأزرار والمفاتيح تفتقر إلى الإحساس المتين الموجود في سيارات بي إم دبليو أو مرسيدس، ويمكن أن تنحني الأذرع أثناء الاستخدام، مما يشكل مشكلة للسائقين ذوي الأيدي الكبيرة.
المساحة الداخلية والرؤية
تبعث MKZ إحساساً بالأهمية عند الاقتراب منها ودخولها. تتكيف المقاعد مع وضعيتك، وتعرض شاشة الوسائط المتعددة بشكل أنيق أنك في سيارة لينكولن. بينما وجدت المقاعد ضيقة، قد يشعر الأشخاص ذوو الأجسام الممتلئة ببعض الضيق.
تشعر السيارة بالأمان والراحة، وتتميز بالعديد من ميزات الأمان. الرؤية مقارنة بمعظم سيارات السيدان المتوسطة الحجم، مع وجود نقطة عمياء بسيطة. قد تخلق المرايا الجانبية إدراكاً بعيداً، لكن نظام مراقبة النقطة العمياء يساعد في حل هذه المشكلة. رؤية النافذة الخلفية قياسية، لكن السقف القمري الواسع يعزز الشعور بالرحابة.
على الرغم من أن المقاعد الخلفية قد تبدو ضيقة للركاب الأطول بسبب خط السقف المنخفض، إلا أن المساحة للساقين كافية ما لم يحتل شخص طويل المقعد الأمامي.
تكون مساحة الصندوق محدودة بعض الشيء، مما يستدعي طي المقاعد من حين لآخر بسبب إطار مقوس يقلل من المساحة المتاحة.
التكنولوجيا الداخلية والخيارات
تحتوي MKZ على مجموعة من الميزات، مما يجعل من المستحيل تقريبًا سردها جميعًا. تأتي في ثلاثة مستويات تقنية: MKZ 14، 24، أو 34، حيث تشير الأرقام الأعلى إلى تكنولوجيا أكثر تقدماً. كانت سيارتي الاختبارية مزودة بحزمة MKZ 34، والتي تضمنت:
- نظام دخول بدون مفتاح مع ترميز أمني
- تحكم نشط في الضوضاء
- عدادات LCD كاملة
- صوت محيطي رقمي THX مع أربعة عشر مكبر صوت مخفي
- مقاعد كهربائية بذاكرة بخيارات تبريد وتدفئة
- ميزة تدليك مبتكرة قد يجدها البعض ممتعة
ومع ذلك، كانت لدي تحفظات بشأن عناصر التحكم في لوحة اللمس على لوحة القيادة، حيث أن غياب المفاتيح الفيزيائية يستدعي النظر للأسفل لتشغيلها، مما يشتت الانتباه عن الطريق. بالإضافة إلى ذلك، فإن موضع شاشة اللمس تحت الزجاج الأمامي يخلق وهجاً، مما يجعل من الصعب قراءتها خلال النهار.
ميزات الأمان
توفر MKZ تكنولوجيا متقدمة تجعلها قادرة تقريباً على القيادة الذاتية. مع نظام التحكم التكيفي في السرعة، تحافظ السيارة على مسافة آمنة من الآخرين على الطريق السريع. وجدت أن هذه الميزة لا تقدر بثمن وأعتقد أنه يجب أن تكون معيارًا في جميع السيارات في دبي. بالإضافة إلى ذلك، يساعد نظام الحفاظ على المسار في الحفاظ على السيارة في وسط مسارها، على الرغم من أنه يجب على السائقين أن يظلوا منتبهين.
تتضمن هذه السيارة ميزات أمان حديثة قياسية، إلى جانب بعض الإضافات مثل أحزمة الأمان القابلة للنفخ للركاب الخلفيين، ونظام تنبيه الطوارئ SOS، وزيادة عدد الوسائد الهوائية لحماية ركب السائق. تعتبر MKZ رائدة في مجال الأمان، حيث حصلت على العديد من الجوائز.
القوة وناقل الحركة
تأتي MKZ مزودة بمحرك V6 بسعة 3.7 لتر ينتج 300 حصان. على الرغم من أنه يوفر عزم دوران كافٍ، إلا أنني وجدت ناقل الحركة ذو الست سرعات مخيباً للآمال بعض الشيء. يجب على السائقين أن يكونوا حذرين مع دواسة الغاز لتجنب التحويل المبكر، مما قد يكون مزعجاً قليلاً. في وضع الرياضة، تظهر السيارة حماسًا، على الرغم من أنها قد تشعر بالخفة في بعض الأحيان.
خلال اختباري من 0-100 كيلومتر في الساعة، سجلت وقتًا قدره 7.2 ثانية في وضع الرياضة، وهو وقت محترم وقريب من الرقم المعلن عنه من لينكولن البالغ 6.8 ثانية.
التوجيه والتعليق
التوجيه الكهربائي هو ميزة أجدها غير جذابة، حيث غالبًا ما تفشل في نقل الإحساس الحقيقي بالطريق. تعاني MKZ من هذه النقطة. يمكن أن يؤدي التسارع إلى انزلاق العزم، مما يجعل السيارة تشعر بالخفة. ومع ذلك، تظل مستقرة، مع توازن معقول ما لم تكن في وضع الرياضة.
التعليق صارم، والفرق ملحوظ في وضع الرياضة. بشكل مدهش، على الرغم من نقص تغذية التوجيه، تتعامل MKZ مع المنعطفات بشكل جيد، مما يظهر تقدمًا في تصميم السيارات الأمريكية.
الفرامل
خلال اختبارات الفرامل التي أجريتها على سطحين مختلفين، أدت MKZ بشكل كاف. على طريق مترب، توقفت السيارة من سرعة 100 كيلومتر في الساعة في 3.62 ثانية، بينما على طريق نظيف، توقفت في 3.02 ثانية. كنت أتوقع أداءً أفضل، حيث يمكن للعديد من سيارات الدفع الرباعي على الطريق اليوم التوقف بالسرعة نفسها.
الحكم
لقد استمتعت كثيرًا بهذه التجربة وأقدر أن فورد لم تتخلَ عن علامة لينكولن، حتى عندما قد يتخلى الآخرون. تمثل MKZ بداية عصر جديد لعلامة لينكولن، مما يدل على تطورات واعدة في المستقبل. لقد تركت هذه السيارة انطباعًا قويًا؛ تنافس بشكل جيد ضد سيارات مثل لكزس IS و كاديلاك CTS. مع بعض التعديلات، يمكن أن تتنافس أيضًا مع السيارات الفاخرة الألمانية.
