تجربة قيادة أستون مارتن فانتاج 2019

على الرغم من أن الطرقات في منطقة الشرق الأوسط مزينة بالسيارات الفخمة التي تأتينا بجميع الأشكال والألوان المميزة، إلا أن سيارات أستون مارتن لم تتمكن من الاختلاط مع هذه السيارات. فسواء كان ذلك بسبب تصاميم سياراتها التي يعتبرها البعض أقل قدراً من غيرها أو صوت عادمها المميز الذي يختلف عما نجده لباقي السيارات الفخمة الرياضية، إلا أنها وبلا شك تلفت الانتباه لها بشكل لا يتصور المرء. إن سيارة فانتاج الجديدة كلياً ليست استثناءً من هذه الصفات، فهي على استعداد للتغلب على أروع ما قدمته ألمانيا كسيارة أودي آر8، ومرسيدسAMG GT ، وبورش 911.

 

التصميم الخارجي

 

بينما كان الموديل السابق قد سرق قلوب العديد من خلال شخصيتها الأنيقة والمعقدة، يأتينا الموديل الجديد في محاولة لسلوك طريق مختلف تمامًا من خلال تقديمه لتصميم مبتذل أكثر من كونه أنيق ولكن مع توفير مجموعة من الجنوط ومقدمة واسعة وأقواس عجلات أبرزت من تصميمها العضلي بشكل كبير. وكما هو الحال على سيارة DB11 التي اختبرناها مؤخرًا (يمكنك قراءة التجربة هنا)، قدمت لنا الفانتاج أبواباً تفتح بشكل مميز للأعلى في هدف لزيادة التباهي في التصميم وآخر لما تقتصيه الضرورة.

 

وقد عملت الفانتاج على تمييز نفسها عن سيارة DB11 من خلال تبنيها لغطاء محرك منتفخ من المنتصف مع خطوط بارزة عليه، كما تم تصميم جوانب السيارة بحث تزيد من الديناميكية الهوائية للتصميم من خلال تبنيها لمداخل هواء بارزة بشكل كبير تعمل على نقل الهواء بشكل سلس داخل جسم السيارة. أما بالنسبة لتصميمها الخلفي، فقد كان هو الأكثر تميزًا في كل هيكل السيارة، حيث جمع تصميمها الخلفي كل الطاقة من خلال سبويلر مخفي ومصابيح خلفية مدمجة على طول مؤخرتها تتم اضاءتها من واحدٍ الى آخر بشكل رائع للغاية.

 

التصميم الداخلي

 

قامت أستون مارتن ببناء مقصورة الفانتاج بعنايةٍ تامة مع انتباه كبير لأدق التفاصيل، حيث تميزت المقصورة ببساطتها ورتابتها موفرةً لا أكثر ولا أقل مما يحتاجه السائق. وكونها سيارة من أستون مارتن، لا تجد في المقصورة إلا ما هو فخم وأنيق كالجلد الأحمر الملتهب في أنحاء المقصورة. كما أن وضعية القيادة وشكل المقود الثماني سيجعلك تشعر وكأنك جالس في مقصورة لطائرة حربية، خاصة مع الأزرار التي تبدأ من لوحة القيادة وصولاً الى الكونسول الوسطي.

 

أولئك الذين لديهم دراية بمجال السيارات وما تقدمه سيكون عليهم الأمر سريعًا في التعامل مع نظام الترفيه وأزراره المميزة. نعم، فقد تم استعارة هذا النظام من مرسيدس-بنز (الحال على العديد من المكونات الأخرى على الفانتاج) وهذا ليس أمرًا سيئًا بالضرورة. أنت لن تشعر أبداً وكأنك في سيارة مرسيدس خاصةً مع الأزرار الزجاجية وأنابيب الكروم حول المقصورة واللمسات باللون الأسود اللامع.

 

القيادة

 

معظمنا يعلم أن AMG هي الذراع الرياضي لشركة مرسيدس، ولكن لماذا نتحدث عن AMG في تجربتنا للأستون مارتن؟ السبب في ذلك هو أن المحرك الذي وجدناه في قلب الأستون مارتن فانتاج هو تحفة فنية تمت صناعتها من قبل AMG. ففي الحقيقة، قاموا بأخذ المحرك الموجود على سيارة مرسيدس-بنز سي63 ووضعه داخل الفانتاج. هذا المحرك يقوم على توليد 503 حصان و685 نيوتن.متر من عوم الدوران ويمكن السيارة من التسارع من 0-100 كم/س مع وزنها الذي يصل الى 1503 كغم خلال 3.6 ثانية والوصول الى سرعة قصوى 315 كم/س.

 

وبينما تمتلك الفانتاج الكثير من القوة لتمكنها من التنافس جنبًا الى جنب مع منافسيها الأقوياء على الطرق المستقيمة، فهي تمتلك أيضاً الأدوات والتجهيزات اللازمة لتقضي على أفضل السيارات الرياضية على المنعطفات. هذا الطرح الأولي الذي أنشأه الموظف السابق في شركة لوتس مات بيكر، قد وفر توازنًا مثاليًا بين السرعة وخفة الحركة، مما يسمح للسائقين باستغلال إمكانياتها بطريقة يتم التحكم فيها بشكل معتدل. وطبعًا لتحصل على انعطاف من هذه السيارة، كل ما عليك فعله هو الضغط على دواسة البنزين.

وشيء المميز للغاية هنا هو مدى شعورك بمرونة وصغر حجم الفانتاج خلال قيادتكم لها. فمن من ناحية الأبعاد، فهي أقصر من البورش 911 وأسهل في التحكم. هل هي مخيفة أثناء القيادة؟ لا على الإطلاق، وهذه حقاً مفاجأة سارة لأن وضع القيادة الأكثر راحة هو "سبورت" مع إمكانية رفع المعيار إلى "سبورت +" و "تراك" عندما ترغب حقًا في اقحام محرك الـ V8 في العملية.

 

الحكم

 

تأتي سيارة الأستون مارتن فانتاج في مرحلة أولية في خط سيارات الشركة البريطانية، وهي أول موديل جديد ينقل العلامة التجارية إلى المحطة التالية بطرقٍ عديدة. فبفضل التصميم القوي، وتجربة القيادة الفريدة والحصرية التي لا يمكن للكثيرين أن يقدموا مثلها، فإن سيارة أستون مارتن فانتاج الجديدة كلياً هي بمثابة أداه لتجعلك تنسى كل شيء بما تقدمه من شعورٍ رائع وما هي السيارة بالفعل!